Автомобиль — транспортное средство повышенной опасности, так что полностью расслабляться и получать исключительно удовольствие за рулём нельзя. Водитель должен быть собран и сконцентрирован. Обязан быть, иначе специфика русской дороги в тандеме с особенностями участников дорожного движения, применяющих ПДД избирательно и крайне выборочно, доведут дело до ЧП. Вернее, до ДТП. Но и перегибать не стоит. Многие страхи из прошлого, вроде настолько некачественного топлива, что оно тут же сломает хрупкий мотор — уже не актуальны. Боитесь «горючки» — заезжаете только на сетевую заправку, изучаете документы, что всегда висят на стенде при входе, заправляетесь или едете на следующую. Никаких проблем. Аналогично — с гаишниками: сегодня сотрудник полиции боится взятки больше, чем водитель. Контроль действительно жёсткий, а последствия — суровые. Истории о том, что где-то ещё есть те самые «разводилы в форме» — больше вымысел, чем правда: львиная доля постановлений о нарушениях ПДД сегодня — «на совести» комплексов фотовидеофиксации и сотрудника, который сидит уж слишком далеко от места нарушения ПДД. А этим двоим ваши «твёрдые валюты» — ни к чему. Однако есть актуальные поводы, которые и сегодня приводят к определённому напряжению. Многие — от незнания, отсутствия опыта и уверенности в себе. А многие — вполне по делу. Попробуем разобраться с наиболее популярными «страхами» отечественного водителя, классифициаровать их и разобраться в основаниях, дабы потом, по факту, не переживать эти чувства с «чистого листа». Остаться без навигатора Привычка к электронной карте, которая позволяет ехать по голосовым командам и вообще не заниматься постройкой маршрута в голове, как оказалось, не сделала всех профессиональными водителями и знатоками своих городов. Стоило навигатору «захандрить», как многие, некогда в себе уверенные, тут же оказались в непростой ситуации: всё больше машин в Москве стоит на перекрёстках и «островках безопасности» с включённой «аварийкой». Куда ехать-то? Опытному водителю это не страшно: с пробками или без, но до точки назначения он доберётся. А вот молодому и уже не очень, привыкшему за 20 лет полагаться исключительно на электронику, такой поворот сюжета кратно усложнил жизнь. Про таксистов и доставщиков, патологически не понимающих, куда же поворачивать — вежливо промолчим. Придётся снова покупать бумажные карты или учить названия улиц, повороты и светофоры. Шутки — шутками, но внезапный отказ навигации ввёл в ступор больше водителей, чем можно было себе представить. Поломка Средний возраст автомобиля в России перевалил за отметку в 15 лет, а новые машины высоким качеством и надёжностью не славятся. Пока или уже — ещё вопрос, но факт остаётся фактом: водители действительно боятся сломаться по пути. Не меньшую роль, чем состояние транспортного средства, в этой фобии играет и полное отсутствие технических знаний и навыков, свойственных советским шофёрам. Действительно, возить с собой набор инструментов бессмысленно, поскольку пользоваться ими всё равно никто не умеет. Вся надежда на «карту помощи на дорогах», которую дают некоторые представительства автомобильных брендов при обслуживании у официальных дилеров, а так же продают страховые компании. С такой — хоть эвакуатор приедет. Однако, проблема водителя и его технического уже не образования, но хотя бы воспитания, стоит остро: отвалившийся, видимый даже невооружённый глазом провод, который и стоит камнем преткновения между позорным ожиданием помощи и счастливым продолжением поездки, для многих современников стал не решаемой задачей. Далеко ходить не надо: люди масла при нехватке долить не могут, а закипевший по недогляду мотор — кошмар и повод сходить к психологу. Какой уж тут внутренний туризм с нашими-то расстояниями! Дорожные камеры Одна из главных фобий отечественного водителя — дорожная камера. Как показывает практика, две третьих шофёров на дороге истерически пытаются вспомнить правила дорожного движения, ограничение скорости на данном участке, а так же проверяют включённый свет и пристёгивают ремень безопасности, стоит на обочине появиться знаку 6.22 «Фотовидеофиксация», томно намекающему о приближении «большого брата». Перед камерой принято «оттормозиться» примерно до 20 км/ч, чтобы точно не схлопотать штраф и проползти под столбом, на котором и висит комплекс, чтобы после выжать газ всей силой правой ноги. Дорожники называют это «эффектом кенгуру». Честно говоря, все эти потуги сэкономить, а это именно они, не имеют никакого фундамента под собой: камера видит на промежутке от 30 до 70 метров от себя, ГОСТ по определению скорости — +/- 2 км/ч. Зачем производить столько бесполезных телодвижений — никто толком объяснить не может, но страх есть страх: а вдруг оштрафует? Причины фобии, что естественно, кроются в незнании: камера никогда и никого сама не штрафует. Она лишь фиксирует составы нарушений, после чего передаёт весь отснятый материал специалисту, который и принимает итоговое решение. Далее — выписывается или не выписывается штраф. Большинство — конечно, за скорость, но уже на подступах — «обочина» и «ремень безопасности». В одном только Подмосковье за 10 месяцев 2024 года «забыли» воспользоваться ремнём безопасности 800 000 раз. А ведь в Московской области лишь 600 камер умеют «подмечать» этот состав нарушения ПДД. Ну а лучший способ никогда не получать штрафы с дорожных камер известен давно: достаточно лишь не нарушать ПДД. Всегда, а не только в зоне действия знака 6.22. Дикие животные Согласно отчёту Научного Центра Безопасности Дорожного Движения МВД РФ, количество столкновений с дикими животными в 2024 году увеличилось на 20%. Это всегда очень опасная авария, ведь лось, он же «лесная корова», весит полтонны, а восстанавливать автомобиль после такого столкновения зачастую бесполезно. Дорожники ставят на обочинах хорошо знакомый и понятный знак «Дикие животные», но водители обычно его не замечают. После — долгие разбирательства и столь же долгое восстановление. В том числе — автомобиля. Кстати, за сбитое животное тоже придётся заплатить: например, упомянутый выше лось обойдётся в 80 000 рублей. Правда, поможет полис ОСАГО, по которому за погибшее животное заплатит страховая компания. Если полис, конечно, действующий. Такое увеличение аварий на трассах с животными тут же сказалось на общем мнении автомобилистов: начали боятся, присматривать и мгновенно начали обращать внимание на знак. Так и рождаются новые фобии. «Автостопщики» Голосующий на обочине человек редко дождётся внимания со стороны водителя в России: уж очень много в новостях рассказов о том, как искреннее желание помочь оборачивается большими проблемами. Даже стоящий рядом со скромным «Жигулем» пенсионер будет достаточно долго ждать подмоги — многие просто побоятся остановиться. И в целом такая история совершенно оправдано, хоть это и ужасно с человеческой точки зрения: огромное количество мошенников и просто маргиналов используют «большую дорогу» в качестве места для своего преступления. Так было и в «лихих 90-х», и в богатых 2000-х, и сегодня: любой автостопщик изначально в глазах водителя — ловец, так что проще проехать и не искать себе неприятностей. Увы, плохого было слишком много, чтобы его быстро забыть. Хотя на собственном опыте водителя, который много поездил по России, не остановиться зачастую ещё сложнее: жалко же, да и помочь — руки не отсохнут. Другое дело, что перед тем, как включить «аварийку» и съехать на обочину, следует быть крайне внимательным и чётко осознавать для себя риски. И да, будучи в машине единственным пассажиром, останавливаться не стоит. Этот страх вполне актуален и сегодня. В заключении, нельзя не упомянуть «автоподставы» — попытки разного рода мошенников, часто на подержанных, но премиальных автомобилях, вынудить водителя совершить мелкое ДТП ради мгновенного и незаконного обогащения. Во-первых, обладатель действующего полиса ОСАГО тут же вызовет полицию, предоставив служителям порядка разбирать в событии. Таким нехитрым образом, обмануть получится только того, кто обманывает сам. Во-вторых, обилие видеорегистраторов на ветровых стёклах автомобилей в России, в тандеме снизили эту сферу «деятельности» практически до нуля. Завидев «частную камеру», мошенник просто откажется от «атаки» на жертву. Не выгодно стало автоподставщикам подставляться, уж простите за тавтологию. В том числе и поэтому популяция жуликов кратно уменьшилась, а сама фобия постепенно забывается.
