Инвестиции в Арктику надо рассматривать как инвестиции в безопасность России, а не только как коммерческую окупаемость: Андрей Чибис провел заседание Комиссии Госсовета РФ по направлению «Северный морской путь и Арктика»
Андрей Чибис напомнил, что комиссия создана по указу Президента Владимира Путина, ее главные задачи – анализ имеющихся механизмов и разработка дополнительных предложений для четкого выполнения целей, поставленных главой государства и включенных в Стратегию развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года.
«Борьба за арктические ресурсы активно наращивается со стороны оппонентов нашей страны. Широкомасштабное освоение арктических ресурсов можно осуществить только при наличии развитой логистики, человеческих ресурсов и соответствующих инвестиций. Северный морской путь это самый короткий морской транспортный коридор между Азией и Европой. Безусловно, экономически, географически, он плотно связан со всей Арктической зоной нашей страны. В соответствии с поручением Президента принят план развития СМП, утвержден Правительством РФ. Подготовлен проект Федерального проекта «Большой Северный морской путь» в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система». Мы находимся в режиме поиска дополнительных решений, чтобы обеспечить выполнение задач, поставленных Президентом по развитию и Арктики, и Севморпути. Это требует больших инвестиций, но их стоит рассматривать как инвестиции в безопасность нашей страны, а не только как коммерческую окупаемость», – подчеркнул Андрей Чибис и отметил необходимость актуализации системы стратегических документов, касающихся развития АЗРФ и её транспортной системы, включая Северной морской путь, с расширением горизонта планирования до 2050 года с учетом новых геополитических вызовов и нового опыта работы.
В ходе заседания рассмотрели подготовленные совместно с экспертным сообществом предложения по обеспечению коммерческой привлекательности транспортной артерии для участников рынка, зафиксировали потребность в актуальном анализе целевой грузовой базы и формировании сценариев грузопотока, в флоте высокого ледового класса, включая ледокольный. Дополнительно отмечена важность модернизации инфраструктуры и решения по развитию транспортных узлов, в том числе расширению мощностей ближних и дальних железнодорожных подходов к Мурманскому транспортному узлу, необходимость обеспечения бесперебойности и безопасности судоходства за счет совершенствования спутниковой группировки.
Отдельно выделено предложение расширить и укрепить международное сотрудничество в Арктике путем реализации партнерских проектов в судостроении и развитии портовой инфраструктуры как на территории России, так и за ее пределами.
Советник Президента Российской Федерации, специальный представитель Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в сфере транспорта, заместитель Председателя Морской коллегии Российской Федерации Игорь Левитин напомнил об успешных примерах реализации проектов в рамках СМП.
«Если говорить о развитии Арктики, мы увидели удачный пример, как «Совкомфлот» вошел в этот проект больше 10 лет назад. И по сути мы без участия иностранных компаний смогли обеспечить вывоз углеводородов. Хотя это было непросто. Наша задача на этом этапе сделать перевозчика с балкерным флотом, контейнеровозами. И сегодня такая возможность есть. У Росатома есть ряд крупных логистических компаний, которые могут также эти грузы перевозить. Ну и, конечно, задача, одна из важнейших, я считаю, – обеспечить международный транзит на Северном морском пути. Тогда мы сможем сказать, что международный транспортный коридор СМП состоялся», – ...