После того как из России ушли крупные западные и азиатские бренды авто, рынок заполонили «китайцы». За последние 1,5 года доля автомобилей из КНР выросла на 70%. Однако все чаще от водителей, которые выбрали машины из Поднебесной, можно услышать нарекания. Корреспондент REGIONS выяснил у экспертов, что ждет владельцев таких авто и куда их можно сдать, если машина отслужила свое. Завел «китайца» — двигатель упал Если японский и корейский автопром в свое время зарекомендовал себя очень хорошо и до введения санкций машины из этих стран были самыми ходовыми в России, то «китайцы» как разочаровывали, так и разочаровывают. Такое мнение в беседе с корреспондентом REGIONS высказал автоэксперт и специалист в области продаж легкового транспорта из Красногорска Анатолий К. «Именно японские и корейские авто подходили для нашего климата, а для Москвы и Подмосковья они просто идеальны, чего не скажешь о китайских машинах. Если первые неубиваемые, то у вторых невысокая надежность, они не приспособлены к нашему климату и дорожным условиям. Более того, у этих авто крайне низкая устойчивость к коррозии и крепление деталей очень слабое. Среди автомобилистов есть даже известная шутка про выпавший сразу после покупки „китайца“ двигатель», — сказал эксперт. Спикер заметил, что у россиян очень много нареканий на китайский автопром. Во-первых, эти авто очень часто ломаются именно в период холодов. Во-вторых, их порой завышенная стоимость абсолютно не оправданна. «Многие россияне, которые посещали автосалоны в самом Китае, рассказывают, что там машины на 30% дешевле. То есть, поступая на наш рынок, даже по параллельному импорту, стоимость автоматически повышается. Следовательно, есть большая наценка, но она не обоснована ничем, так как качество авто, если сравнивать с „японцами“ и „корейцами“, куда хуже», — пояснил эксперт. Более того, за последние 24 года качество машин из Поднебесной никак не улучшилось. «Раньше любили покупать тот же Chery Tiggo с кучей наворотов. В первые полгода кажется, что это большое счастье — приобрести авто по весьма приемлемой цене и отличным внешним видом. Поверьте, за 8–10 (около 150 тыс. км пробега. — Прим. ред.) лет эксплуатации такого транспорта вы устанете менять детали, которые постоянно будут выходить из строя, обновлять ДМВР (датчик массового расхода воздуха. — Прим. ред.), снова очищать забившийся наглухо катализатор. И так может продолжаться очень долго. Собственно, эта возня и заставляет россиян все реже покупать китайские авто», — продолжил специалист. Ремонт может затянуться Спикер уточнил, что в последние время участилась и другая проблема: найти нужные детали. «При поломке приходится их заказывать и ждать доставку. Это иногда занимает от нескольких недель до двух месяцев, все это время машина стоит без дела и ее невозможно починить. Парадокс в том, что иной раз детали одной и той же марки могут не подойти, поскольку ежегодно конструкцию и анатомию авто видоизменяют», — подчеркнул эксперт. Трейд-ин, обмен и выкуп Однако выход из ситуации есть, заверил спикер. Так, на территории Московского региона действует немало программ трейд-ин. Это коммерческая услуга, которая подразумевает обмен находящегося в эксплуатации авто на новое транспортное средство с доплатой. Но есть и другие варианты выгодного избавления от китайских легковушек. «Например, сегодня действуют в том числе и госпрограммы по утилизации транспорта, есть компании, которые могут приобрести вашу машину в любом виде: после ДТП или пожара», — продолжил эксперт. Если же ваш «китаец» не подлежит ремонту, то его можно сдать в разбор. «Если быть до конца честными, то восстановить машину после пожара практически невозможно. Пожар — это страшный сон любого водителя. И вернуть к жизни авто после этого очень тяжело. Металл, который контактировал с огнем, подвержен коррозии. Но за сгоревшее авто можно получить компенсацию. По иронии судьбы в Московском регионе часто самовоспламеняются тачки именно китайской марки Haval. У кого-то из владельцев машина горит на ходу, а у иных — при морозе в -40 градусов», — рассказал эксперт. Чаще всего Haval загорался при дистанционном прогреве двигателя и после того, как машину завели, пояснил специалист. О такой особенности этой китайской марки стало известно в 2020 году, когда участились случаи самопроизвольного возгорания. Примечательно, что нередко загорались машины, которые эксплуатировались от силы около года. «Преимущественно горели кроссоверы F7 и F7x. И после этих случаев сама компания Haval пообещала заменить или полностью компенсировать стоимость авто. Позже компания отозвала все потенциально опасные авто, которые были выпущены с 2019 по 2021 год», — сказал спикер. Он добавил, чтобы заменить машину или получить запчасти, которые сгорели, достаточно обратиться к официальному дилеру, у которого был куплен автомобиль, и написать заявление. «Производитель заинтересован максимально быстро решить это недоразумение и без суда и следствия заменит авто или выплатит пострадавшему владельцу полную стоимость за машину, которая сгорела дотла. Сумму вернут в течение нескольких дней», — отметил автоэксперт. Если же авто после ДТП превратилось в лепешку, побывало в воде или соприкасалось с огнем, то можно обратиться к экспертам-оценщикам и тем, кто выкупает машины с непростой судьбой. Процедура оформления таких транспортных средств длится не более часа. В течение этого времени принимается заявка, производится оценка, осуществляется оформление и выдача денежных средств наличными или на карту. «В случае с китайскими авто, если он был в эксплуатации более десяти лет, такой транспорт ненадежен и небезопасен. Реализовать на вторичке его по приемлемой цене не получится. Оптимальным выходом для большинства владельцев становится программа утилизации или выкуп компаниями», — сказал специалист. Самые крупные центры Подмосковья, где занимаются вторичной продажей или выкупом пострадавших в ДТП, огне или воде авто, находятся Химках и Балашихе, пояснил эксперт. Можно сдать на лом В самой Поднебесной люди ездят на авто абсолютно разных марок и стран. Но лидирует все же бренд BYD, на втором месте — немецкий Volkswagen. «Кстати, есть мнение, что китайцы не ездят подобно россиянам на одном и том же авто десятилетиями. Это правда, они часто меняют машины или сдают на лом. Такая программа действует при поддержке государства. А с весны этого года правительство ввело схему trade-in. По ней граждане могут обменять свой старый транспорт на новый со скидкой до $1400», — уточнил спикер. Только на экспорт Автоэксперт также напомнил, что некоторые страны — производители авто выпускают специальную линейку машин, предназначенных для экспорта. «Такой гигант автомобильной промышленности, как Южная Корея, и вовсе с 1983 года запустила экспорт машин и начала процедуру наращивания массового производства. На данный момент страна целенаправленно занимается экспортом шести автомобильных брендов: Kia, GM Korea, Hyundai Motor, KG Mobility, Tata Daewoo и Renault Korea», — отметил он. Компания Acura, которая является подразделением японского автопроизводителя Honda, выпускает авто премиум-класса. И они ориентированы исключительно на экспорт. Автомобили этой корпорации намного чаще встречаются в США и странах Европы, чем в Стране восходящего солнца. Сами же японцы предпочитают авто других линеек — Toyota, Honda, Nissan. А вот Китай экспортирует по большей части самую востребованную марку — Chery, в то время как в самой КНР этот бренд редко кто выбирает, заключил специалист.
