Автомобили через интернет: "дайте две" или "нам этого не надо"?
(как дилеры вредят росту продаж автомобилей через интернет самим фактом своего существования)
Мы уже почти 10 лет читаем бодрые новости о начале продаж автомобилей через интернет.
В 2016-м году "Фаворит-Моторс" продал Cadillac Escalade за 6 миллионов рублей (https://www.rbc.ru/business/16/11/2016/582c44ad9a7947490298a...) через сеть, покупатель оплатил покупку карточкой, автомобиль привезли к его дому на эвакуаторе. Руководство компании считало, что сможет продавать 20% автомобилей именно через удалённые продажи.
20% достичь не удалось.
В 2019-м о продаже автомобилей Chery через Aliexpress объявила компания Chery же: фактически это была промо-акция новой модели (https://www.kommersant.ru/doc/3903271) сейчас их на Aliexpress не найти.
АвтоВАЗ много лет поддерживал проект Lada Direct, который позволял через сайт заказать реально имеющиеся у дилеров автомобили, в 2023-м перезапустил витрину, начал педалировать скидку (https://t.me/thinkaboutism/3443) за приезд в Тольятти и покупку автомобиля у местного дилера в размере 40 000 рублей.
Много раз с разными брендами начинал продажи "Т-Банк". Продавались и подписки, и машины в собственность, это были и китайцы, и Volvo (которые уже тоже китайцы) - кто договаривался о партнёрстве с банком.
Громко о старте продаж автомобилей объявлял "Озон". В 2020-м (https://www.kommersant.ru/doc/4443133). В 2023-м тоже объявлял. И о старте продаж самолётов, кстати, тоже объявлял.
Wildberries запускал продажи с АвтоВАЗом (https://www.lada.ru/press-releases/122111) и, сейчас, электромобилей калининградского "Автотора" (https://www.autostat.ru/news/58714/)
(сегодня витрина дилера АвтоВАЗа недоступна, у него в активе одна продажа)
Практически все крупные дилеры запустили, как минимум, онлайн-бронирование, что в каком-то смысле тоже можно считать онлайн-магазином.
Каков результат всех этих движений, продолжающихся почти десятилетку?
Буквально неделю назад, в 2024-м Алексей Махмудов, сотрудник Ozon, заявил, что за год компания смогла продать 600 автомобилей (https://www.autostat.ru/news/58653/), без возвратов.
Много ли это?
За год в России сейчас продаётся миллион автомобилей.
600 авто от этого числа - меньше десятой доли процента. Это неплохо для одной площадки, но по меркам всего рынка, по меркам усилий, которые прилагаются к онлайн-продажам - это всё слёзы.
Почему так?
Несмотря на то, что процесс покупки через дилера автомобиля, с попыткой накрутки дополнительного оборудования, выглядит выматывающим и унижающим человеческое достоинство, автомобили наши граждане покупают не так часто, чтобы они считали необходимым любой ценой избегать ловушек продавцов.
Во-вторых, часть сервиса предлагаемого автодилерами - трейд-ин, выдача автокредитов - действительно нужна покупателям. Более половины автомобилей в России продаётся в кредит.
В-третьих, как к спасительной палочке по росту продаж к интернету прибегают те, кому продажи через интернет не нужны. АвтоВАЗ продаётся во всех уголках России, электрические автомобили чаще всего продаются госам, корпоратам и в таксопарки.
В результате больше всего продажи онлайн идут в Москве и Питере, где лидеры продаж (Chery, Omoda и Jaecoo) представлены в каршерингах, и покупаемые автомобили можно пощупать перед покупкой вживую заплатив несколько сотен рублей.
Но и в Москве доля продаж авто через интернет не превышает того же уровня "Один процент от всего числа"
Пока автопроизводители одновременно и сохраняют доходы автодилеров, и пытаются торговать автомобилями через интернет без серьёзных скидок - у потребителя просто нет никакого стимула разбираться с тем, как и что ему привезут из интернета. А скинуть цену есть с чего — кто оплачивает многочисленные здания автосалонов и сидящих в них менеджеров? Сам покупатель и оплачивает.
И, раз уж оплатил, и через интернет экономии на цене машины нет — так лучше и купить в салоне. Да, потратим половину дня, но покупают не каждый день. И чёрт с ними с допами.
А автопроизводители тем временем так и будут биться вокруг магического барьера в 1% от числа интернет-продаж, пытаясь его превзойти, но не поссориться с дилерами.
Аналитический центр СМИ2