Более 16 тыс. кубометров бетона использовали при строительстве нового участка МСД в Москве
Помимо устройства дорожного полота, специалисты также возвели ряд крупных искусственных сооружений.
«При строительстве тоннеля под МКАД, моста через реку Битцу и эстакады-съезда на Симферопольское шоссе использовано свыше 16 тыс. кубометров бетона, а при возведении мостовых сооружений применялись также сборные железобетонные и металлические коробчатые балки», - рассказал Рафик Загрутдинов.
Для создания основания дорожного полотна нового участка МСД использовали технологию с применением жесткого укатываемого бетона. Такой способ позволяет сократить сроки строительства, а за счет меньшего содержания воды в смеси основание получается прочнее и долговечнее.
Всего при создании нового участка скоростного диаметра уложили более 14,5 тыс. кубометров жесткого укатываемого бетона, а поверх него - свыше 34,5 тыс. тонн асфальтобетона.
Напомним, в начале сентября мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о завершении строительства участка дороги между Московским скоростным диаметром и Симферопольским шоссе. Отрезок протяженностью 4,4 км завершил формирование МСД на юге столицы за пределами МКАД. Таким образом, автомобилистам стал доступен прямой съезд с МСД в сторону Московской области. Бессветофорная магистраль проходит параллельно путям МЦД-2. Проезд стал комфортнее в районе Бирюлево Западное, Бирюлево Восточное, Чертаново Южное, Чертаново Центральное, а также в подмосковное поселение Булатниковское.