Более 60 тыс. светофоров контролируют безопасность на дорогах Москвы
Более 60 тыс. светофоров, 3,8 тыс. камер фотовидеофиксации, более 800 табло и 3,9 тыс. датчиков движения контролируют безопасность на дорогах. Об этом сообщила пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.
«Светофоры помогают предотвращать ДТП, делают улицы безопасными для автомобилистов, пешеходов и городского транспорта. В Москве более 60 тыс. светофоров, также есть умные перекрестки и устройства с разными фазами для участников движения. Мы используем оборудование только отечественного производства. По поручению Сергея Собянина продолжаем снижать аварийность на дорогах столицы», – приводятся в сообщении слова заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова.
Отмечается, что система интеллектуального управления светофорами помогает регулировать движение, максимально обеспечивать пропускную способность и безопасность улиц. В случае аварий или других нестандартных ситуаций специалисты ситуационного центра ЦОДД могут вмешаться в работу устройств. Светофоры работают в трех режимах. Один из них – локальный. Устройства функционируют по заранее заложенному сценарию отдельно друг от друга, например, утром и вечером.
Следующий режим – координированное управление. В нем светофоры связаны между собой и действуют синхронно, чтобы пропускать нужное количество автомобилей и поддерживать интенсивность на участке. Обычно это применяется на вылетных магистралях. В адаптивном режиме устройства на основании поступающих данных самостоятельно определяют дорожную ситуацию и адаптируются к ней. Информацию о транспортном потоке они получают с помощью индукционных петель или датчиков, вмонтированных в асфальт на перекрестке. Сегодня в Москве 600 умных перекрестков.
Также в Москве на пяти участках тестируют пешеходные светофоры, которые предупреждают людей на зебре, что из-за поворота может появиться машина. Если эксперимент пройдет успешно, город может использовать такие светофоры прежде всего там, где есть риск ДТП. Кроме того, ЦОДД тестирует новый формат светофоров с совмещенной фазой. Белый сигнал с изображением пешехода и стрелкой поворота перенесли в секцию желтого света. В обычных устройствах он располагается отдельно, под зеленым сигналом. Так проверяют теорию, что водители в этом случае лучше воспринимают сигнал и ведут себя внимательнее при повороте.