Корреспондент «СЗ» оценила температуру в вагонах электричек

Этим летом в соцсетях немало жалоб на жару в электричках. Корреспондент «СЗ» прокатилась в поездах разных направлений МЖД, чтобы оценить климат в салонах. Где работает кондиционер Через СЗАО проходят электрички МЦД-2 и электропоезда Рижского направления.

Путешествие начинаю с платформы Щукинской. На улице почти «тридцатник», неужели в салоне будет так же? Подходит белая электричка с жёлтыми и серыми полосами категории «Стандарт плюс» — их стали выпускать после 2015 года.

Захожу в вагон — удобные сиденья с подголовниками, есть кондиционер. Электронное табло показывает +23. Пассажиры вздыхают с облегчением. На Волоколамской выхожу, чтобы пересесть на другую электричку. Теперь поеду на белоголубой «Иволге». Их запустили на МЦД с 2019 года. Её салон ещё комфортабельнее: есть места для велосипедов, устройства для зарядки телефонов.

Электронное табло показывает те же +23 градуса, но, по моим ощущениям, в салоне заметно прохладнее. Сажусь на ближайшее место возле прохода, но зря: сюда бьёт струя холодного воздуха из кондиционера. Через пару остановок даже подзамёрзла. Что тоже плохо. Пенсионерка напротив уже несколько раз меняла места.
— Боюсь сквозняка, — жалуется она.
Поезд можно выбрать

На станции Нахабино собираюсь пересесть на следующую электричку и прокатиться за пределы диаметра. Ближайшая идёт до Волоколамска. Решаю выяснить заранее у кассира, какой поезд придёт.
— По этой линии не ходят старые электрички. А тип поезда всегда можно посмотреть в расписании на некоторых сайтах, — подсказывает она.
Открываю rasp.yandex.ru и выбираю направление. Действительно: до Волоколамска так же, как и по МЦД-2, идут только новые поезда классов «Иволга» и «Стандарт плюс». Все они оснащены кондиционерами.

Решаю проверить расписание и на других направлениях. Скажем, сайт tutu.ru, показывает, что на Горьковском направлении ходят электрички «Стандарт плюс» и «Иволга». Но напротив многих поездов в расписании категория не указана вовсе. Если её нет — значит, придёт старая электричка без кондиционера. Такие чаще ходят за пределы МЦД, в Московскую область и дальше.

Сообщите машинисту

Большинство электропоездов, которые курсируют через Москву, обслуживает Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК). Как рассказали в пресс-службе компании, системами климат-контроля оснащены 340 поездов ЦППК — больше половины из тех, что выходят на линии. К сожалению, оснастить кондиционерами старые электрички технически невозможно, однако все они постепенно заменяются на новые.
— Только в этом году на маршруты вышло 17 новых составов. А на МЦД-2 и Рижском направлении все поезда новые, классов «Иволга» или «Стандарт плюс», — отметили в компании.
Как сообщили в ЦППК, по санитарным нормам допустимая температура воздуха в салоне летом +28 градусов, но систему климат-контроля выставляют на комфортные +23. Перед выходом состава на линию специалисты проверяют оборудование.

Однако если в пути пассажир обнаружил неисправность кондиционера или температура в салоне некомфортная, нужно сообщить об этом по связи «пассажир-машинист». Локомотивная бригада устранит проблему в конце рейса или при возвращении в депо. Также любой пассажир может оставить обращение через форму обратной связи на сайте ЦППК centralppk.ru.