Большой тест народных кроссоверов: что взять за 2 миллиона?
Эти совершенно разные автомобили объединяет цена – около 2 млн рублей. Есть у Москвича 3, Весты SW Кросс и Haval M6 еще одна общая черта – исключительно передний привод. Сколько стоили бы они в версии 4×4, думать не хочется.
Компактный столичной сборки медленно, но верно набирает рыночный ход.
В арсенале Лады самая подходящая для сравнения модель – приподнятый универсал Веста SW Кросс. Само собой, на тест мы взяли модификацию с модернизированным мотором 1.8 и вариатором.
Отлично продается и Haval M6 – чуть старомодный внешне, но большой (длина почти 4,7 м!) и с вменяемым ценником.
Чья концепция возьмет вверх?
![](http://mtdata.ru/u1/photo6196/20876922605-0/original.jpg#20876922605)
Его прообраз JAC JS4 вышел в свет в Китае в 2020 году, а через пару лет с минимальными переделками появился в России – уже в образе Москвича. Сделано в Москве. ДВИГАТЕЛИ бензиновые: 1.5 турбо (136 л.с.) – от 1 690 000 ₽ электромотор (193 л.с.) – от 4 100 000 ₽ |
Дебютировал в 2017 году, а через три года подвергся глубокой модернизации – в таком виде М6 и предлагается в России. Сборка пока не локализована. ДВИГАТЕЛИ бензиновые: 1.5 турбо (143 л.с.) – от 2 179 000 ₽ |
Впервые Весту показали в 2015 году, в 2022-м запустили модернизированную версию, но массовое производство перенесли на год. ДВИГАТЕЛИ бензиновые: 1.6 (106 л.с.) – от 1 865 900 ₽ 1.8 (122 л.с.) – от 1 940 900 ₽ |
Цены
- Поначалу пользовался скромным спросом – цены начинались с двух миллионов! Но весной прайс-лист переписали, и теперь за базовую (далеко не голую) версию Стандарт просят 1,69 млн рублей, а за топовый Комфорт, как у нас, – 1,9 млн. Другое дело! У региональных дилеров запаса машин почти не осталось, да и в Москве былого выбора нет.
- А Веста только дорожает – последний раз это произошло в мае. За кросс-универсал в комплектации Life просят 1,87 млн рублей, а топовый Techno обойдется в 2,05 миллиона.
- Haval M6 – машина более высокого класса, но лишь немногим дороже. Комплектация одна, предлагается выбрать только тип коробки передач. М6 с механикой обойдется в 2,18 млн рублей, с роботом – в 2,3 миллиона. Недешево, конечно, но с учетом размеров цена сносная. К слову, у некоторых дилеров остались прошлогодние машины – они на 100 тысяч дешевле.
Оснащение
Москвич доступнее всех, однако его салон производит лучшее впечатление: благообразный дизайн, неплохая отделка, удачный подбор фактур и самое богатое оснащение. Люк в крыше, камеры кругового обзора, автомат дальнего света, контроль слепых зон, функция слежения за дорожной разметкой и предупреждения об опасности столкновения – всего этого соперники предложить не могут.
![](http://mtdata.ru/u1/photo90DD/20099995454-0/original.jpg#20099995454)
![](http://mtdata.ru/u1/photoCBB4/20323068303-0/original.jpg#20323068303)
![](http://mtdata.ru/u1/photoD464/20546141152-0/original.jpg#20546141152)
![](http://mtdata.ru/u1/photoBBE6/20769214001-0/original.jpg#20769214001)
![](http://mtdata.ru/u1/photo08A0/20992286850-0/original.jpg#20992286850)
![](http://mtdata.ru/u1/photoF9D4/20215359699-0/original.jpg#20215359699)
![](http://mtdata.ru/u1/photoC8E4/20438432548-0/original.jpg#20438432548)
Но где указатель наружной температуры? В первый же день зависла во включенном положении сенсорная кнопка рециркуляции воздуха и так за неделю не отвисла. Сиденья твердые, но в то же время плохо держат нагрузку: стокилограммовый коллега причитал, что продавил подушку до каркаса. А другой, ростом 190 см, сетовал, что отодвинулся назад до упора.
Салон рестайлинговой Весты с виду изменился мало, хотя доработан он существенно: новый не только руль, но и панель приборов (в топ-версии – виртуальная), центральная консоль, дверные карты. Пластик передней панели теперь мягкий – большая редкость в этом сегменте.
Haval M6
![](http://mtdata.ru/u1/photo8961/20661505397-0/original.jpg#20661505397)
![](http://mtdata.ru/u1/photoDB35/20884578246-0/original.jpg#20884578246)
![](http://mtdata.ru/u1/photo2E57/20107651095-0/original.jpg#20107651095)
![](http://mtdata.ru/u1/photo38AC/20330723944-0/original.jpg#20330723944)
![](http://mtdata.ru/u1/photo2896/20553796793-0/original.jpg#20553796793)
Эргономика и удобство посадки нравятся. Новые дверные рукоятки удобны в хвате, но почему они скрипят как старая кровать? Издают неприятные звуки стекла в конце подъема. А еще досаждают тугие и громко щелкающие подрулевые переключателя. Интеллигентности в нюансах Ладе по-прежнему недостает.
Как не хватает и современных опций. Вазовцы так и не освоили бесключевой доступ, камеры кругового обзора, климат-контроль. Но обещают. Даже обогрев сидений и тот простейший, одноступенчатый.
![](http://mtdata.ru/u1/photoFDA3/20776869642-0/original.jpg#20776869642)
![](http://mtdata.ru/u1/photo5EBD/20999942491-0/original.jpg#20999942491)
![](http://mtdata.ru/u1/photo82EF/20223015340-0/original.jpg#20223015340)
![](http://mtdata.ru/u1/photo3E70/20446088189-0/original.jpg#20446088189)
![](http://mtdata.ru/u1/photo655F/20669161038-0/original.jpg#20669161038)
![](http://mtdata.ru/u1/photo5C30/20892233887-0/original.jpg#20892233887)
![](http://mtdata.ru/u1/photo55F4/20115306736-0/original.jpg#20115306736)
А вот медиасистему с вертикально-ориентированным планшетом похвалю. Удобное меню, богатая функциональность со встроенными сервисами Яндекса – это современно! И наконец-то нам в руки попал экземпляр без электронных «глюков».
Салон М6 выглядит «ветхозаветным», и доминирующий в нем торчащий над центральной консолью экран медиасистемы не спасает. Впрочем, необходимый минимум на борту имеется: две подушки безопасности, климат-контроль, обогрев передних сидений, задняя камера, электроручник. И много места для мелочевки: ниши, полочки.
![](http://mtdata.ru/u1/photo55FE/20338379585-0/original.jpg#20338379585)
![](http://mtdata.ru/u1/photo0829/20561452434-0/original.jpg#20561452434)
![](http://mtdata.ru/u1/photo29F4/20784525283-0/original.jpg#20784525283)
Главная же добродетель салона М6 – завидный простор. По запасу пространства на втором ряду он существенно превосходит своих визави. Нет-нет, в Ладе и Москвиче особой тесноты не ощущаешь, но легко разместить трех взрослых может только Haval.
Haval M6
![](http://mtdata.ru/u1/photo599B/20007598132-0/original.jpg#20007598132)
![](http://mtdata.ru/u1/photoD60C/20230670981-0/original.jpg#20230670981)
![](http://mtdata.ru/u1/photoA67F/20453743830-0/original.jpg#20453743830)
Похожая диспозиция и по багажникам. Самый емкий – у М6. Меньше всего места – в Москвиче. Веста – где-то посрединке. А по удобству и продуманности ее «недра» лучше всех: кармашки, лотки, сетки – у соперников ничего подобного и близко нет… А Haval даже шторки не имеет!
![](http://mtdata.ru/u1/photoABFC/20676816679-0/original.jpg#20676816679)
![](http://mtdata.ru/u1/photoFBE8/20899889528-0/original.jpg#20899889528)
![](http://mtdata.ru/u1/photo89B5/20122962377-0/original.jpg#20122962377)
Потери и приобретения
До рестайлинга вариаторная Веста шла с мотором 1.6 альянса Renault-Nissan. Динамике хватало не всем. Теперь CVT (уже китайской фирмы WLY, а не Jatco) «поженили» со 122‑сильным двигателем 1.8. Стало лучше!
Веста предсказуемее и живее реагирует на открытие дросселя, управлять разгоном стало удобнее. Жаль, усовершенствованный мотор (приняты меры по искоренению масложора) пока нельзя совместить с механикой – такая версия ожидается не раньше осени.
![](http://mtdata.ru/u1/photo4F10/20346035226-0/original.jpg#20346035226)
![](http://mtdata.ru/u1/photoFFAB/20569108075-0/original.jpg#20569108075)
Схожую динамику продемонстрировал с мотором 1.5 турбо – те же 12,6 с разгона до сотни. Однако ускорения даются менее охотно, особенно с хода. Сначала долго думает семиступенчатый «мокрый» робот, потом он скидывает пару передач вниз, а желанного рывка всё нет и нет. Лишь после 3000 об/мин появляется намек на бодрость. Но только намек. Переход в спортрежим улучшает лишь отзывчивость, но не предельные способности 143 лошадок.
![](http://mtdata.ru/u1/photoCFD0/20792180924-0/original.jpg#20792180924)
![](http://mtdata.ru/u1/photo5E96/20015253773-0/original.jpg#20015253773)
А самый быстрый – . Его 136‑сильный турбомотор позволяет ускориться до сотни за 11 секунд. Но вариатор Punch VT3S небезгрешен – даже при плавном старте сложно избежать рывка. Результат отказа от гидротрансформатора в пользу пакета фрикционов?
По экономичности Москвич и Лада примерно одинаковы – требуют 9–9,5 л/100 км. А вот Haval в тех же условиях берет на пару литров больше.
![](http://mtdata.ru/u1/photoBDA1/20238326622-0/original.jpg#20238326622)
![](http://mtdata.ru/u1/photo6E91/20461399471-0/original.jpg#20461399471)
По акустическому комфорту лидирует Веста, покой экипажа в которой нарушает только звонкая работа подвески. Громко постукивает костяшками и москвичевское шасси – но еще больше в нем мешает гул от дороги. В М6 на уши приседают стрекот мотора и аэродинамические шумы, в том числе от крупных зеркал.
Как едут
По управляемости Haval – так себе. Размашистая подвеска, крены и раскачка, пустой руль – активничать совсем не хочется. Лучше вальяжно круизить, созерцая окрестности – и не беда, если провороните какую-нибудь ямку. Большинство неровностей смягчается отлично. Особенно везет пассажирам второго ряда – задняя многорычажка работает добротно. Но у водителя на кочках трясется в руках руль.
![](http://mtdata.ru/u1/photo695E/20684472320-0/original.jpg#20684472320)
Не впечатлил и Москвич: начисто лишенный обратной связи руль, вертикальная раскачка на дорожных волнах. После 120 км/ч машина начинает погуливать по траектории, требуя небольшой, но всё же корректировки курса. Дорожную мелочевку шасси фильтрует исправно, но попадись чуть больше калибр – удар.
![](http://mtdata.ru/u1/photo0103/20907545169-0/original.jpg#20907545169)
Вот Весте всё нипочем! Ее подвеска словно в охотку расправляется со всеми неровностями. И энергоемкость замечательная – до пробоев дело не доходит.
![](http://mtdata.ru/u1/photo51F5/20130618018-0/original.jpg#20130618018)
Управляемость тоже лучшая. Во всех режимах движения, на любой скорости – Веста всегда сохраняет надежное и покладистое поведение. Даже отсутствие системы стабилизации не мешает – хотя зимой ее, конечно, будет не хватать. Впрочем, до холодов вазовцы обещают ESP вернуть.
Грузоперевозка
Редкий случай: никто из тестовой троицы не огорчил малой высотой подъема пятой двери – у всех она взмывает минимум на 185 см. Электропривода, конечно, нет ни у кого – не тот сегмент. У Москвича багажную дверь закрыть непросто – приходится подталкивать ее снаружи.
У всех трех машин спинки второго ряда складываются, образуя большую ступеньку. Неудобно.
![](http://mtdata.ru/u1/photoEB60/20353690867-0/original.jpg#20353690867)
![](http://mtdata.ru/u1/photo443C/20576763716-0/original.jpg#20576763716)
По объему багажника выигрывает М6 – 456 л (по нашим замерам). Следом идет Веста (354 л), а Москвич в замыкающих (312 л). Наибольшая погрузочная высота – у М6, наименьшая – у Весты.
![](http://mtdata.ru/u1/photo6714/20799836565-0/original.jpg#20799836565)
![](http://mtdata.ru/u1/photo7A49/20022909414-0/original.jpg#20022909414)
Грузовые возможности отлично иллюстрирует свернутый в рулон старый бабушкин ковер. В Haval он поместился, что называется, со свистом. В Ладе – лег впритык. В Москвиче его пришлось изогнуть бананом.
![](http://mtdata.ru/u1/photo3DE0/20469055112-0/original.jpg#20469055112)
![](http://mtdata.ru/u1/photoFBFD/20692127961-0/original.jpg#20692127961)
Подводим итоги
Обновленная вариаторная Веста по совокупности качеств победила. У нее классная эргономика, продуманный багажник, отличное шасси. Осталось только вернуть выпавшие из-за санкций опции.Но если Лада – выбор в первую очередь водителя, то однозначный фаворит пассажиров и дачников – . В его пользу играют просторные салон и багажник, комфортная подвеска, отличное соотношение цены и габаритов. Много автомобиля за свои деньги! Портят малину взбалмошный робот, высокий расход топлива и ряд пробелов в комплектации.
Огрехи в управляемости, неудобные сиденья, тесный багажник помешали Москвичу занять более высокое место. Однако у него неплохой интерьер, богатое оснащение, а главное – самая интересная цена. За 1,69 млн рублей кроссовер такого класса больше не сыскать. Судя по всплеску продаж, он заинтересовал многих из вас.
По глазам вижу, что да!
![](http://mtdata.ru/u1/photoFB7F/20915200810-0/original.jpg#20915200810)
Подробный технический справочник автомобилей , и Haval M6, а также экспертная оценка – по этой ссылке.
![](http://mtdata.ru/u1/photo2818/20138273659-0/original.jpg#20138273659)
![](http://mtdata.ru/u1/photoAEAF/20361346508-0/original.jpg#20361346508)
![](http://mtdata.ru/u1/photoA879/20584419357-0/original.jpg#20584419357)
![](http://mtdata.ru/u1/photoDD0B/20807492206-0/original.jpg#20807492206)
![](http://mtdata.ru/u1/photo76AF/20030565055-0/original.jpg#20030565055)
![](http://mtdata.ru/u1/photo04EA/20253637904-0/original.jpg#20253637904)
![](http://mtdata.ru/u1/photoECA1/20476710753-0/original.jpg#20476710753)
![](http://mtdata.ru/u1/photoFD2E/20699783602-0/original.jpg#20699783602)
![](http://mtdata.ru/u1/photo5534/20922856451-0/original.jpg#20922856451)
![](http://mtdata.ru/u1/photo10ED/20145929300-0/original.jpg#20145929300)
![](http://mtdata.ru/u1/photo025D/20369002149-0/original.jpg#20369002149)
![](http://mtdata.ru/u1/photoAEBC/20592074998-0/original.jpg#20592074998)
![](http://mtdata.ru/u1/photo678E/20815147847-0/original.jpg#20815147847)
![](http://mtdata.ru/u1/photoA490/20038220696-0/original.jpg#20038220696)
![](http://mtdata.ru/u1/photo7466/20261293545-0/original.jpg#20261293545)
![](http://mtdata.ru/u1/photoD2CC/20484366394-0/original.jpg#20484366394)
![](http://mtdata.ru/u1/photoFAB7/20707439243-0/original.jpg#20707439243)
![](http://mtdata.ru/u1/photo8088/20930512092-0/original.jpg#20930512092)
![](http://mtdata.ru/u1/photo134D/20153584941-0/original.jpg#20153584941)
![](http://mtdata.ru/u1/photo9902/20376657790-0/original.jpg#20376657790)
![](http://mtdata.ru/u1/photo2849/20599730639-0/original.jpg#20599730639)
![](http://mtdata.ru/u1/photoF62D/20822803488-0/original.jpg#20822803488)
![](http://mtdata.ru/u1/photo0570/20045876337-0/original.jpg#20045876337)
![](http://mtdata.ru/u1/photo2071/20268949186-0/original.jpg#20268949186)
![](http://mtdata.ru/u1/photo12A8/20492022035-0/original.jpg#20492022035)
![](http://mtdata.ru/u1/photoB2C9/20715094884-0/original.jpg#20715094884)
![](http://mtdata.ru/u1/photo79BD/20938167733-0/original.jpg#20938167733)
![](http://mtdata.ru/u1/photo345B/20161240582-0/original.jpg#20161240582)
![](http://mtdata.ru/u1/photoF2AF/20384313431-0/original.jpg#20384313431)
![](http://mtdata.ru/u1/photo1995/20607386280-0/original.jpg#20607386280)
![](http://mtdata.ru/u1/photo1FD5/20830459129-0/original.jpg#20830459129)
![](http://mtdata.ru/u1/photoE44D/20053531978-0/original.jpg#20053531978)
![](http://mtdata.ru/u1/photoF494/20276604827-0/original.jpg#20276604827)
![](http://mtdata.ru/u1/photo04C2/20499677676-0/original.jpg#20499677676)
![](http://mtdata.ru/u1/photoD40B/20722750525-0/original.jpg#20722750525)
![](http://mtdata.ru/u1/photo9236/20945823374-0/original.jpg#20945823374)
![](http://mtdata.ru/u1/photo6EC7/20168896223-0/original.jpg#20168896223)
![](http://mtdata.ru/u1/photo1CD3/20391969072-0/original.jpg#20391969072)
![](http://mtdata.ru/u1/photo8A5F/20615041921-0/original.jpg#20615041921)
![](http://mtdata.ru/u1/photoDA9D/20838114770-0/original.jpg#20838114770)
![](http://mtdata.ru/u1/photoE0E8/20061187619-0/original.jpg#20061187619)
![](http://mtdata.ru/u1/photo5D24/20284260468-0/original.jpg#20284260468)
![](http://mtdata.ru/u1/photo43B7/20507333317-0/original.jpg#20507333317)
![](http://mtdata.ru/u1/photo6B38/20730406166-0/original.jpg#20730406166)
![](http://mtdata.ru/u1/photoAD49/20953479015-0/original.jpg#20953479015)