Убыточность российских угольных компаний достигла исторических максимумов в 2024 году
Москва, 12 июл - ИА Neftegaz.RU. Доля российских угольных компаний, приносящих убытки, превысила 50%.
Об этом сообщает издание Ведомости со ссылкой на Росстат.
Подобная ситуация наблюдалась в последний раз в 2020 г.
В период с января по апрель 2024 г. 52,4% компаний угольной отрасли работали с убытком.
Сальдо прибыли и убытков угольных компаний за первые четыре месяца 2024 г. составило 14,3 млрд руб.
Суммарная прибыль компаний угольной отрасли сократилась почти в 15 раз относительно аналогичного периода 2023 г. из-за снижения экспортных цен на уголь и роста логистических затрат.
В начале 2023 г. доля рентабельных угольных предприятий составляла 67,3%, убыточных - 32,7%.
В 2022 г. соотношение было 79,4% и 20,6%.
Следовательно, за год доля неэффективных компаний в отрасли увеличилась в 1,6 раза, за два года - в 2,5 раза.
Значительное снижение рентабельности российских угольных компаний происходит на фоне падения экспортных цен и сокращения объемов экспорта из-за роста логистических издержек.
По информации Центра ценовых индексов (ЦЦИ), в начале апреля цены на российский энергетический уголь, на который приходится 85% поставок, упали до минимума с 2021 г.
К июлю ситуация значительно не изменилась: на Дальнем Востоке цены составляют 95 долл. США/т, в Тамани - 72 долл. США/т, в портах Балтики - 64 долл. США/т.
В начале 2024 г. основные покупатели российского угля значительно сократили свои импортные закупки.
За первый квартал общий объем экспорта угля из России уменьшился на 12%, до 42,9 млн т.
Поставки в Индию уменьшились вдвое до 4,7 млн т, в Турцию - почти вдвое, до 4,1 млн т, в Китай - на 16%, до 12,9 млн т.
Согласно данным Kpler, объем морского экспорта российского угля снизился за январь-июнь на 17%, до 79,1 млн т.
Источники в российских угольных компаниях объясняют сокращение экспорта не столько снижением цен, сколько удорожанием логистики, что значительно влияет на операционные расходы компаний.
Увеличился железнодорожный тариф на транспортировку угля, ставки предоставления полувагонов и тарифы на перевалку угля в портовых терминалах.
Об этом сообщает издание Ведомости со ссылкой на Росстат.
Подобная ситуация наблюдалась в последний раз в 2020 г.
В период с января по апрель 2024 г. 52,4% компаний угольной отрасли работали с убытком.
Сальдо прибыли и убытков угольных компаний за первые четыре месяца 2024 г. составило 14,3 млрд руб.
Суммарная прибыль компаний угольной отрасли сократилась почти в 15 раз относительно аналогичного периода 2023 г. из-за снижения экспортных цен на уголь и роста логистических затрат.
В начале 2023 г. доля рентабельных угольных предприятий составляла 67,3%, убыточных - 32,7%.
В 2022 г. соотношение было 79,4% и 20,6%.
Следовательно, за год доля неэффективных компаний в отрасли увеличилась в 1,6 раза, за два года - в 2,5 раза.
Значительное снижение рентабельности российских угольных компаний происходит на фоне падения экспортных цен и сокращения объемов экспорта из-за роста логистических издержек.
По информации Центра ценовых индексов (ЦЦИ), в начале апреля цены на российский энергетический уголь, на который приходится 85% поставок, упали до минимума с 2021 г.
К июлю ситуация значительно не изменилась: на Дальнем Востоке цены составляют 95 долл. США/т, в Тамани - 72 долл. США/т, в портах Балтики - 64 долл. США/т.
В начале 2024 г. основные покупатели российского угля значительно сократили свои импортные закупки.
За первый квартал общий объем экспорта угля из России уменьшился на 12%, до 42,9 млн т.
Поставки в Индию уменьшились вдвое до 4,7 млн т, в Турцию - почти вдвое, до 4,1 млн т, в Китай - на 16%, до 12,9 млн т.
Согласно данным Kpler, объем морского экспорта российского угля снизился за январь-июнь на 17%, до 79,1 млн т.
Источники в российских угольных компаниях объясняют сокращение экспорта не столько снижением цен, сколько удорожанием логистики, что значительно влияет на операционные расходы компаний.
Увеличился железнодорожный тариф на транспортировку угля, ставки предоставления полувагонов и тарифы на перевалку угля в портовых терминалах.