Борт номер 1: почему на Ил-96 летают только Путин и президент Кубы? Объясняю просто
Всем доброго дня, дорогие друзья. Сегодня подробно расскажу о том на каком самолете летает наш президент. И почему эту модель не используют в обычных гражданских авиаперевозках.
Итак, борт номер один в России - широкофюзеляжный Ил-96-300, в значительно модифицированной версии ПУ («Пульт управления»). Знакомьтесь!
Примерные ТТХ нашего небесного героя: 55 метров длины, размах крыльев - 60 метров. Может отвезти около 430 пассажиров на дистанцию в 9 тысяч километров. Управляет самолетом экипаж из 3-х человек.
Любопытно, что в отличие от других эксплуатируемых сегодня гражданских самолетов ИЛ-96 оснащен не 2-мя, а сразу 4-ми реактивными двигателями модели ПС-90А.
Благодаря такому количеству двигателей президентский борт развивает скорость в 900 километров в час. Славится отличной маневренностью, лучшей управляемостью, быстрее набирает высоту, плавнее садится. Однако самолеты с 4 движками давно в мире авиастроения считаются «динозаврами».
И если вдруг по каким-то причинам откажут сразу два мотора, то борт номер 1 спокойно продолжит полет на оставшихся двух. Более того: даже на одном движке ИЛ-96 вполне себе может еще дистанцию километров в 700--800 преодолеть, а после приземлиться.
Что за самолет ИЛ-96
Сам Ил-96 разработан был еще в 1980-е годы в КБ Ильюшина. Создан на базе Ил-86, представляет из себя его укороченную и более продвинутую версию. Впервые в воздух поднялся в 1988-м. Серийно выпускается на Воронежском авиазаводе.
Первый Ил-96 в президентском авиапарке появился еще при Ельцине - в 1995-м году. Сменил прежние дальнемагистральные Ил-62М, на которых главы нашего государства еще с брежневских времен летали.
Всего изготовлено таких самолетов 30 штук. 11 сейчас входят в состав специального летного отряда «Россия», чьими услугами пользуются наш президент и министры, члены правительства.
При этом борт ВВП окрашен в цвета «России», плюс триколор или президентский штандарт на хвосте. Каждый из самолетов Ил-96 имеет собственное имя, данное в честь наших знаменитых летчиков или космонавтов: например, «Владимир Коккинаки» или «Михаил Водопьянов».
Самолет - двухпалубный. На верхнем этаже летят пассажиры. А вот нижний используется для транспортировки разного типа грузов. Сам президентский борт находится на балансе Управления делами президента. Базируется президентский борт в особом терминале московского аэропорта «Внуково-2».
Оборудование президентского Ил-96
Президентский борт это оборудованный по последнему слову техники самолет, что не случайно называют «воздушный Кремль».
И спецсвязь, способная в секунду передать зашифрованное сообщение в любой уголок мира. И конечно же - ядерная кнопка... Отмечу, что все электронное оборудование президентского ИЛ-96 на всякий случай продублировано.
Президент отсюда может решать важнейшие политические вопросы, руководить государством и армией.
Самолет ВВП отличается особым комфортом - здесь тебе и конференц-зал для совещания, и личный президентский кабинет, и спальни с душем, и медицинская комната, и даже небольшой спортивный уголок с тренажерами. Все удобства, хоть совсем на землю не садись!
Почему на Ил-96 летает только правительство
Любопытно, что несколько Ил-96 до 2014-го использовали другие российские авиакомпании: «Красноярские авиалинии», «Домодедовские авиалинии» и «Аэрофлот».
Ил-96 тогда регулярно летали из Шереметьево в Петропавловск-Камчатский, Дели, Сеул и даже Буэнос-Айрес.
Но затем все авиакомпании решили от эксплуатации такого борта отказаться. Ибо Ил-96, хотя и крайне надежен, но довольно затратен по финансам. Со своими четырьмя моторами крайне дорого в обслуживании обходится.
Кроме того, Ил-96 из-за сразу четырех двигателей и всех его технических наворотов требует куда более частого планового технического осмотра. Такой дорогой осмотр может занимать почти треть всего срока эксплуатации самолета. Гражданские авиакомпании подобной роскоши себе позволить не могут с длительными простоями своих бортов.
Ну а президента, как мы понимаем, вообще не особо колышет, сколько там керосина его прожорливая «птичка» кушает и как часто на техосмотре стоит :)
-
Отмечу, что сразу четыре мощных двигателя на Ил-96 поставили вовсе не ради пущей безопасности или удобства. Просто в СССР конца 1980-х инженеры еще не знали как по-другому такую махину в небо поднять. Но вот идея отлично подошла для безопасности первого лица государства :)
Под наш редкий малосерийный самолет также требуются особый ремонтный парк, особые специалисты. Потому авиакомпаниям проще использовать куда более распространенные всем известные Airbus и Boeing. Что, кстати, способны куда больше пассажиров на борт принять.
Ил-96 на Кубе
Сейчас Ил-96 использует, кстати, еще братская республика Куба - такая машина отдана на остров Свободы в аренду тамошней авиакомпании Cubana.
Там на Ил-96 президент страны Мигель Диас-Канель да его правительство летают, им Запад своих авиалайнеров не предоставляет. В свободное от президентских полетов время арендованный Ил-96 кубинцы используют для гражданских авиарейсов из Гаваны в Мадрид и Буэнос-Айрес.
Вопрос престижа
Не забываем, и что отечественный самолет это вопрос престижа и чести для нашей страны. Не могут же Путин и министры на вражьих «Боингах» летать - неприлично :)
Плюс устанавливать секретное российское оборудование и наши средства связи на самолет иностранного производства значит раскрывать российские военные тайны. В любом случае, придется же с зарубежными спецами советоваться, те начнут лишние вопросы задавать, а что, а как..
Да и вообще отечественный самолет любого президента страны наглядно демонстрирует: в этом государстве умеют воздушные суда выпускать... Это очень крутая страна.
Отмечу, что у Путина сейчас 3 борта номер 1 Ил-96, заказанных еще в начале 2010-х. Стоимость каждого - примерно около 4 млрд рублей.
Будучи президентом России в 2008-2012 гг, путинским Ил-96 на законных основаниях пользовался и Дмитрий Анатольевич Медведев. Например, во время своего официального визита в далекую африканскую Намибию в 2009-м. :)
Безопасность
Любопытно, что президентский самолет в ответственных полетах нередко сопровождают многофункциональные истребители - к примеру, Су-35С.
Плюс сзади на некотором удалении от главного борта ВВП обязательно идет резервный самолет. А за ним еще и резервный резервного следует. Если сразу два поломаются вдруг, сядут на вынужденную или же не смогут взлететь, то Владимира Владимировича и его окружение подберет третий Ил-96.
Кстати. Все техническое обслуживание Ил-96 проводят только особые российские же высококлассные специалисты, способные авиалайнер этот по болтику перебрать-собрать-разобрать. Никакие другие руки прикасаться к нашему борту номер 1 права не имеют. Даже (или тем более) за границей.
И да, летает президентский борт по наводкам обычных диспетчеров. Единственное, для ВВП воздушный эшелон заранее освобождают - близко другие самолеты не имеют права приближаться.
Происшествия с Ил-96
- А что же насчет крупных аварий, авиакатастроф? - спросит мой пытливый читатель. - Имели ли место подобные в истории Ил-96?
Отвечу гордо так. У нашего Ил-96 вообще никогда не было ни единой аварии с человеческими жертвами.
Хотя происходили небольшие ЧП - например, в сентябре 2004-го правительственный самолет столкнулся в аэропорту Лиссабона со стаей птиц. После чего был отправлен на осмотр. А затем спокойно в Москву из Португалии улетел.
Один Ил-96, еще принадлежавший «Аэрофлоту», сгорел в 2014-м году, стоя прямо в аэропорту Шереметьево. Пожар начался в кабинет пилотов. Пассажиров на борту не было, потому удалось обойтись без жертв.
***
Отмечу, что ВВП может иногда пользоваться в воздушных путешествиях и другими самолетами специального летнего отряда «Россия». Например, произведенным в Казани Ту-214СР. И даже на истребителях да бомбардировщиках наш глава государства иногда летает :)
Но как правило, борт номер 1 это все же тот самый вышеописанный мною Ил-96-300ПУ. Кстати, готова уже и новая еще более улучшенная версия Ил-96 - Ил-96-400М.