Рынок танкеров для транспортировки нефти сталкивается с проблемой стареющего флота судов

Trafigura разместила заказ на строительство 5ти новых танкеров типа VLCC на китайской верфи New Hantong Shipyard. Москва, 6 июн - ИА Neftegaz.RU. Рынок танкеров для транспортировки сырой нефти сталкивается с проблемой стареющего флота судов и нуждается в обновлении.
Об этом сообщил Reuters со ссылкой на заявление топ-менеджера сырьевого трейдера Trafigura.

В последние месяцы рынок танкерных перевозок нефти, включая супертанкеры класса VLCC, был сильным.
Это объясняется тем, что суда вынуждены совершать более длительные рейсы, обходя юг Африки из-за нападений йеменских мятежников-хуситов из группировки Ансар Аллах на суда в Красном море.

По оценкам трейдеров, почти 850 танкеров были переоборудованы для перевозки нефти, которая попадает под санкции, в т.ч. из России, Ирана и Венесуэлы.
Они входят в так называемый теневой флот.

Тезисы руководителя отдела мокрых грузовых перевозок Trafigura А. Оливи:

• рынок сталкивается с устаревшим танкерным флотом, который необходимо будет заменить;
• в настоящее время крупные верфи сосредоточены на строительстве крупных контейнеровозов и судов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ), а не судов VLCC.

Трейдер Trafigura разместила заказ на строительство 5^ти новых танкеров типа VLCC на китайской верфи New Hantong Shipyard.
Это их первые заказы на новую постройку VLCC:

• в 2026 г. заказчику буду переданы первые 2 новых танкера;
• остальные - в 2027 г.

Все танкеры будут работать на аммиаке.

Обычно на доставку судов с верфей уходит почти 3 года.
Любопытно, что сейчас внимание уделяется строительству контейнеровозов и танкеров, предназначенных для перевозки СПГ.
Причина этому стало активное развитие данного сектора.

Исполнительный директор ведущего танкерного оператора Frontline, сообщил, что в ближайшие годы рынку необходимо заказать около 1100 сырых танкеров, включая 400 VLCC.
А. Оливи отметил:

• наша уверенность в том, что этот сегмент рынка растет (имея в виду танкеры с нефтью);
• это обусловлено необходимостью замены стареющего флота новыми судами;
• Trafigura совершает более 5 тыс./год рейсов;
• также имеет в среднем 400 судов в своем флоте, включая танкеры и сухогрузы.

В феврале 2024 г. Bloomberg сообщил, что Trafigura Group может столкнуться со значительными убытками, связанными с нефтяным бизнесом в Монголии.
Проблему Trafigura обнаружила еще несколько месяцев назад.
Что именно за проблема возникла у компании, источники не уточнили.
В самой Trafigura отметили:

• компания торгует нефтью и металлами в Монголии в течение многих лет;
• недавно трейдер согласовал с покупателями нефтепродуктов в Монголии новые графики погашения задолженностей;
• у компании хороший послужной список успешного взыскания долгов с контрагентов на развивающихся рынках.

Насколько велики риски по задолженностям, в компании уточнять не стали.