Исчезновение малазийского Боинга. Что же произошло на самом деле с рейсом MH370?
8 марта 2018 года из Куала-Лумпура в Пекин вылетел Боинг 777. Через 40 минут самолет исчез с радаров вместе с 227 пассажирами и 12 членами экипажа. 34 корабля и 28 самолетов из семи стран обыскали Южно-Китайское море между Малайзией и Вьетнамом, но не нашли ни одного следа.
Четырехлетнее расследование также не дало результатов. Что же случилось с рейсом MH370?
Самолетом управлял 27-летний Фарик Хамид, для которого это был последний тренировочный полет перед получением официального сертификата.
Его наставником был командир экипажа Захаре Ахмат Шах, 53-летний опытный пилот, один из старейших в Malaysia Airlines. Захаре был женат и имел троих детей, владел двумя домами, в одном из которых установил симулятор полетов от Microsoft, на котором часто играл и писал об этом на интернет-форумах. В ту ночь, пока Фарик пилотировал, капитан Захаре работал с радио. Его передачи были необычными: в час ночи он сообщил, что самолет стабилизировался на высоте 35 тысяч футов, хотя обычно сообщают об уходе с высоты. Диспетчер в центре Куала-Лумпура сказал: «Малайзийский 370, свяжитесь с Хошимином 120.09. Спокойной ночи». Захаре ответил: «Спокойной ночи, Малайзийский 370», не повторив частоту, как положено. Это было последнее сообщение от MH370. Через пять секунд после входа самолета в воздушное пространство Вьетнама его значок исчез с экранов малазийского управления воздушным движением. Диспетчер в Куала-Лумпуре этого не заметил и, когда понял, предположил, что самолет уже находится под наблюдением Хошимина.
Вьетнамские диспетчеры сразу заметили исчезновение MH370 с радаров и пытались связаться с ним, но безуспешно. Координационный центр спасательной авиаслужбы Куала-Лумпура должен был получить уведомление в течение часа после исчезновения самолета, но прошло четыре часа, прежде чем была запущена процедура чрезвычайного реагирования. К тому моменту самолет уже должен был приземлиться в Пекине. Спасательные работы сосредоточились в Южно-Китайском море между Малайзией и Вьетнамом, что стало одной из самых масштабных поисковых операций в истории по количеству задействованных средств и стран. Однако MH370 не нашли. Исчезновение самолета породило множество теорий различной степени правдоподобности. Вскоре после исчезновения выдвигались версии теракта. С 9 по 14 марта 2014 года медиа-магнат Руперт Мёрдок в своем твиттере утверждал, что исчезновение рейса 370 свидетельствует о попытке джихадистов создать проблемы для Китая, а позже предположил, что самолет спрятан на севере Пакистана. Эти заявления не подтвердились. В следующем месяце российская газета "Московский комсомолец" выдвинула теорию, что неизвестные террористы угнали самолет и доставили его в Афганистан, где держали экипаж и пассажиров в заложниках.
В социальных сетях распространялась версия, что у MH370 было достаточно топлива, чтобы угнать его в Северную Корею, как это было сделано в 1969 году с рейсом Korean Airlines. Появились сообщения о том, что на борту находились все четыре держателя патента на новую технологию производства полупроводников для корпорации Freescale Semiconductor, и якобы патент был одобрен спустя несколько дней после исчезновения самолета. Однако англоязычные СМИ утверждали, что нет доказательств, что четыре изобретателя, упомянутые в патентной заявке, были в списке пассажиров, и маловероятно, что их доля вернется к Freescale после их смерти. Другие теории предполагали, что MH370 был либо захвачен США и доставлен на военную базу Диего-Гарсия в Индийском океане, либо что самолет сразу направился туда. Эта версия обсуждалась на брифинге в Белом доме 18 марта, где пресс-секретарь Джей Карни заявил, что это исключено.
Теория с Диего-Гарсия основывалась на сигнале мобильного телефона второго пилота и повороте самолета на запад, что совпадало с маршрутом до острова. В статье от 18 марта 2014 года журналисты мальдивской газеты "Хаверу" писали, что несколько жителей острова Кудахувадху видели низко летящий гигантский самолет около 6:15 утра 8 марта. Они утверждали, что это был белый самолет с красными полосами, как у рейсов Malaysia Airlines, летевший с севера на юго-восток к южной оконечности Мальдив. Они отметили невероятно громкий шум от самолета. Обломки с Боинга 777, найденные в июле 2015 года на пляже острова Реюньон к востоку от Мадагаскара, возобновили спекуляции о том, что самолет был сбит недалеко от Диего-Гарсии из-за опасений террористического нападения. Однако многие, кто верил, что самолет благополучно приземлился на Диего-Гарсии, считали эти обломки подделкой.
Некоторые предполагали, что пассажиры все еще живы, сообщая о "фантомных звонках" с мобильных телефонов пропавших. Эксперт по мобильной связи Джефф Коган объяснил это явление обратными вызовами сети при поиске соединения, даже если телефон отключен или уничтожен. Бывший научный советник британского правительства Салли Лейвсли выдвинула версию о кибератаке на рейс MH370, но пресс-секретарь Boeing Гейла Келлер заявила, что системы Boeing защищены от хакеров. Теории о столкновении с метеором или поглощении черной дырой также рассматривались, хотя и были маловероятны. В марте 2018 года, в четвертую годовщину исчезновения рейса 370, некий мужчина получил странные голосовые и текстовые сообщения с координатами в Индонезии, недалеко от места исчезновения самолета. В голосовых сообщениях по азбуке Морзе говорилось, что самолет был похищен инопланетянами. Этот человек также утверждал, что за его домом следят и фотографируют. Звонки поступали через IP-телефонию из двух отелей в Порт-Блэре, и личность звонящего осталась неизвестной. Следователи назвали это розыгрышем или мистификацией.
Исчезновение современного самолета, оснащенного передовым оборудованием и средствами связи, казалось невероятным. Прошло более восьми лет, но точное местонахождение самолета до сих пор неизвестно. Однако радиолокационные записи и частично подтвержденные секретные данные показали, что после исчезновения с радаров MH370 резко повернул на юго-запад, пролетел над Малайским полуостровом, обогнул остров Пенанг, затем направился на северо-запад через Малаккский пролив и Андаманское море, где исчез окончательно. Эта часть пути заняла более часа, что исключает версию захвата самолета. Это также исключает случайность и самоубийство пилота. Путь MH370 озадачил исследователей. Специалисты в Лондоне заметили значительные искажения, предполагающие поворот самолета на юг в 2:40, немного севернее и западнее Суматры. Эксперты предположили, что затем самолет долгое время летел прямо на юг в направлении Антарктиды. Через 6 часов данные показали крутое падение в пять раз большей скоростью, чем обычно, и затем самолет упал в океан, вероятно, мгновенно разрушившись.
Кто управлял самолетом? Управление самолетом не велось удаленно из отсека электрооборудования, это делалось из кабины пилотов. Один из пилотов был мертв или заблокирован вне кабины. Человек за штурвалом намеренно сбросил давление в самолете, вызвав гибель всех на борту. В кабине пилотов было четыре кислородные маски, рассчитанные на несколько часов. При развороте самолет поднялся на 40 тысяч футов, что ускорило разгерметизацию. Через 52 минуты после отклонения от маршрута, когда MH370 направился по Малаккскому проливу, сигнал с мобильного телефона Фарика Хамида был зафиксирован вышкой сотовой связи, но соединение не произошло. Затем самолет летел на автопилоте на юг. Кто бы ни был в кабине, он оставался жив и активен.
Мог ли второй пилот Фарик Хамид быть преступником? Он был молод, полон надежд и собирался жениться. Ничего подозрительного в его истории не нашли. Захаре, напротив, имел репутацию хорошего пилота и семьянина, но его образ противоречил некоторым данным. Люди, знавшие Захаре, говорили, что он чувствовал себя одиноким и часто грустил. Его жена переехала в другой дом. Захаре признавался друзьям, что проводит много времени один. Он общался с замужней женщиной и ее детьми, зациклился на двух интернет-моделях. Захаре, похоже, отошел от прежней жизни, а его дети выросли и ушли. Расследователи подозревают, что пилот страдал от депрессии.
Экспертиза симулятора показала, что Захаре экспериментировал с профилем полета, похожим на MH370: северный маршрут вокруг Индонезии и длинный перелет на юг с истощением топлива над Индийским океаном. Эта симуляция была единственной, которую Захаре выполнил по особой схеме. Обычно он на симуляторе просто взлетал и позволял виртуальному самолету лететь до назначения. В одном случае пилот продвигал полет вручную, пока не кончилось топливо. Аналитики считают, что виновен Захаре, и маршрут в симуляторе он оставил как некое послание. Также во время рокового полета MH370 сделал крюк в сторону родного города Захаре, Пенанга, как будто прощаясь. Что произошло в последние часы полета, остается загадкой. Что думаете?