Чего будет стоить срыв контракта на поставку катеров в Севастополь
Напомним: контракт на поставку пяти пассажирских судов общей стоимостью более 2,3 млрд рублей был подписан между ГУП «Севэлектроавтотранс им. Круподёрова» и АО «Государственная транспортная лизинговая компания» ещё в 2019-м.
Ключевым партнёром АО «ГТЛК» в этом вопросе выступало АО «ЦКБ «Нептун». Судостроительное предприятие должно было обеспечить поставку пяти катеров в течение 2021 – 2022 гг., однако выдержать установление сроки в бюро не смогли.
Из-за этого АО «ГТЛК», связанное обязательствами с Севастополем, подало в суд на петербургское «ЦКБ «Нептун», потребовав от него выплаты 238,7 млн рублей в качестве неустойки по заключённому договору.
Рассмотрение дела длилось более года, прошло несколько инстанций и даже вернулось на новое рассмотрение. Однако в конце прошлого года Арбитражный суд города Москвы частично удовлетворил требования «ГТЛК» и обязал петербургское предприятие выплатить неустойку размером в 200 млн рублей.
Решение московского суда не было оспорено сторонами, и уже в январе текущего года представители лизинговой компании получили исполнительный лист для дальнейшего взыскания средств.
Севастополь в сложной цепочке
Подчеркнём, что крупную неустойку АО «ЦКБ «Нептун» должно выплатить не городу Севастополю и не севастопольскому предприятию, ожидающему катера на протяжении 5 лет, а АО «ГТЛК», с которым у него имелся прямой договор.
При этом Севастополь в этой истории тоже не оказался без компенсации. ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова» ещё в 2022 году получил более 78 млн рублей банковской гарантии по контракту. Судя по судебным документам, лизинговая компания пыталась снизить размер этой выплаты, но не смогла.
Сейчас её представители добиваются взыскания данной суммы с «виновника торжества» – уже упомянутого петербургского предприятия «Нептун». Разбирательство АО «ГТЛК» и АО «ЦКБ «Нептун» по поводу 78 млн рублей – пока продолжается.
Катера не пропали
Добавим, что строительство самих катеров, породивших такое количество судебных процессов, курирует уже другая петербургская фирма – АО «НПП «Авиационная и морская электроника» (АМЭ).
По информации издания «Деловой Петербург», организации удалось сохранить предыдущих подрядчиков «Нептуна» – новоладожское ООО «Судостроительный завод «Ростр» и самарское АО «Нефтефлот».
По словам гендиректора «АМЭ» Александра Митянина, поставка двух первых судов по контракту ожидается под конец текущего года. Сдача оставшихся трёх – запланирована в течение 2025 года.
Андрей Гринев
Фото: Судостроительный завод «Ростр»