Боковая платформа с резкой главного это как-то несерьёзно. Разве что перетрассировать на неё главный, и тогда 1 из путей у нынешней островной станет оборотным. Если делать человеческую конечную диаметра, то только оборотники за платформой /ами либо между (пример зонной станции на минималках - Лесной городок, на максималках - Крюково / Подольск). Если центральный участок будет общий, т.е. от Броневой до Полюстрово 2 пути с не 4, это значит при интервале на ЦУ 5мин общий будет 10, из которых часть наверняка будет оборачиваться по Васкелово и далее. Т.е. 3-4 пары в час на оборот 1 путь наверное переварит , если сделать аналог Лесгородка.
Про инфраструктуру в Кавголово - с одной стороны да, а с другой там бешеный поток летом, там реально логистически есть смысл в обороте. В Москве почесали бы затылок и сделали там где в этом есть смысл. Вон построили же например лишнюю ССВ в депо Апрелевка в объезд Победы чтоб не оборачиваться коленками назад.
По километражу от вокзала, Кавголово - сильно ближе Гатчины, и уж тем более Белоострова/Ораниенбаума
