Трубчевский мастер кузовного и малярного ремонта заключил соцконтракт
О том, как «вылечить» машину, придать ей свежий вид или вовсе отреставрировать так, что «не отличишь от новой», знает трубчевский мастер кузовного и малярного ремонта С. А. ГОНТАРЬ. Он профессионально выполняет любой вид «эстетического» ремонта авто: от восстановления сложных повреждений силовых элементов кузова до покраски и полировки деталей.
Чтобы освоить азы загадочного мира сварки, красок и шпаклевок и пройти путь от любителя до профессионала, Сергею понадобилось порядка 15 лет. О том, как «вылечить» машину, придать ей свежий вид или вовсе отреставрировать так, что «не отличишь от новой», знает трубчевский мастер кузовного и малярного ремонта С. А. ГОНТАРЬ. Он профессионально выполняет любой вид «эстетического» ремонта авто: от восстановления сложных повреждений силовых элементов кузова до покраски и полировки деталей.
Чтобы освоить азы загадочного мира сварки, красок и шпаклевок и пройти путь от любителя до профессионала, Сергею понадобилось порядка 15 лет.
О том, как «вылечить» машину, придать ей свежий вид или вовсе отреставрировать так, что «не отличишь от новой», знает трубчевский мастер кузовного и малярного ремонта С. А. ГОНТАРЬ. Он профессионально выполняет любой вид «эстетического» ремонта авто: от восстановления сложных повреждений силовых элементов кузова до покраски и полировки деталей.
Чтобы освоить азы загадочного мира сварки, красок и шпаклевок и пройти путь от любителя до профессионала, Сергею понадобилось порядка 15 лет.
Некогда герои романа «Золотой теленок» Ильи Ильфа и Евгения Петрова во всеуслышание заявили, что автомобиль – это «не роскошь, а средство передвижения». А современные автолюбители и вовсе не представляют, как могли бы обойтись без автомобилей. Они встречаются нам повсюду: перевозят людей, каждый день доставляют тонны грузов, спешат на помощь пострадавшим, расчищают дороги, тушат пожары и даже «кормят» семьи (ведь многие зарабатывают «на хлеб» именно перевозками). Поэтому своих незаменимых помощников люди «холят и лелеют», содержат в порядке. Автомобили служат нам верой и правдой, но со временем изнашиваются, «требуют» замены деталей, обновления внешнего вида…
Он не говорит, что «всегда мечтал работать с автомобилями», не рассказывает как родилось у него острое желание что-то отремонтировать, наблюдая за работой опытных мастеров, или «как он специально стал обучаться ремонту машин, просматривая специальные видео или читая тематическую литературу». Но не отрицает, что сложными механизмами интересуется с детства. Как и любому любопытному мальчишке, ему всегда нравилось наблюдать и размышлять: что заставляет машину двигаться, из каких деталей она состоит, почему выглядит именно так, а не иначе… Потом, как и многие сельские парни (а Сергей родом из Сельца), он гонял по окрестностям на своем первом мотоцикле и, когда тот сломался, попробовал разобрать, починить и собрать – получилось. Видимо, задатки механика тогда и помогли парню с легкостью разобраться в технике.
А после того, как покрасил старенький «каблучок» (можно сказать, это была первая работа Сергея в качестве маляра), и вовсе понял, что это не так уж и трудно.
– Оценив результат, почувствовал: мне нравится преображать вещи, – вспоминает Сергей. – Менять, придавать новый вид. Возможно, тогда я понял: раз у меня неплохо получается, то я мог бы заняться этим делом всерьез.
Потом восстанавливал уже свою старенькую «девятку», с увлечением помогал ремонтировать автомобили друзьям, которые стали обращаться к нему все чаще. Так само собой хобби стало профессией. Местом для работы Сергей выбрал небольшое гаражное помещение. Сейчас его клиентская «география» довольно широка и не ограничивается только Трубчевским районом. Помимо местных в автомастерской Сергея «ремонтируются» автолюбители из Брянска и других районов области, а также из Москвы, где цены на подобные услуги, по сравнению с «трубчевскими», достаточно высоки.
Рассказывая о тонкостях своего ремесла, Сергей говорит, что процесс ремонта авто – от исправления его силовых конструкций до покраски и полировки, – можно разделить на нескольких этапов. Поэтому, чтобы выполнить работу от «А» до «Я», необходимо быть и диагностом, который точно определит причины неисправности, и арматурщиком, который восстановит каркас автомобиля буквально из груды металла, и автожестянщиком, что выправит детали, и автомаляром, и колористом, что подготовит автомобиль к покраске и подберет подходящую формулу окраски. При этом всегда приходится подходить к работе с умом, постоянно совершенствоваться и оттачивать навыки мастерства.
По словам мастера, абсолютно одинаковых повреждений у автомобилей не бывает, а процесс работы занимает, в среднем, от двух дней и до двух месяцев.
– Сложнее всего выполнять сварку, – говорит Сергей. – Например, на первый взгляд, нужно устранить незначительную ржавчину, а при диагностике понимаешь, что коррозией покрыта деталь полностью, и без сварки здесь никак не обойтись.
Мастер признается, что выполнение качественных кузовных работ невозможно без специнструментов. Поначалу, когда автомастерская только открылась, средств для закупки необходимых инструментов было недостаточно, поэтому он приобретал их постепенно, по мере возможности.
Хорошим подспорьем для развития автомастерской стали средства, выделенные Сергею в октябре прошлого года государством на основе заключенного соцконтракта. Помощь в оформлении необходимых документов оказали специалисты районного Комплексного центра соцобслуживания населения. Сергей собрал справки о доходах семьи, оформился как самозанятый и вскоре получил финансирование в размере 350 тысяч рублей по одному из направлений контракта – осуществление предпринимательской деятельности. Инструменты мастер приобрел дорогостоящие, но очень в работе необходимые.
– Например, инфракрасная сушка заметно сокращает процесс работы, – рассказывает Сергей. – Благодаря этому прибору вместо двух дней, как было раньше, достаточно подождать полчаса, чтобы деталь просохла. Ускоряет процесс сушки и дизельный обогреватель, особенно нужная вещь зимой. Не менее важны и краскопульт, шлифовальные машинки, пылесосы и средства защиты от воздействия вредных веществ.
Процесс покраски – трудоемкий, и прерывать его нежелательно. Раньше работе мастера часто мешали перебои с электроэнергией, и приходилось ее переделывать. Проблему решила покупка генератора также за счет средств соцконтракта.
Основным компонентом качественно выполненной работы Сергей считает время и неторопливость.
– Любая спешка – враг качества, – считает он. – Пусть это «творчество» будет лучше долгим, но оно всегда интересное. Это всегда разная, не однотипная и увлекательная работа. А когда у тебя есть все необходимое для того, чтобы ее выполнять, в том числе с поддержкой государства, то почему бы не совершенствоваться и не стремиться к развитию?
Е. СЕРГЕЕВА.
Фото Е. Аршанкина.