В этом кейсе мы представляли интересы клиента во всех инстанциях, в том числе, при рассмотрении дела Лондонской ассоциации арбитров по морскому праву. Клиент - общество с ограниченной ответственностью М, занимающееся морскими перевозками грузов, - заключил с компанией с ограниченной ответственностью L (зарегистрирована и функционирует по законодательству Германии) договор морской перевозки 7.000 метрических тонн зерна из порта Астрахани в порт Амирабада (северный Иран) посредством согласования рекапа чартер партии по форме SYNACOMEX 2000, на основании которого сдал внаем (фрахт) компании с ограниченной ответственностью L теплоход «AMUR-2522». Договор регулируется нормами английского права, споры по договору подлежат рассмотрению Лондонской ассоциации арбитров по морскому праву в соответствии с положениями Лондонской ассоциации арбитров по морскому праву («LMAA»).В порту выгрузки Амирабада компания с ограниченной ответственностью L отказалась от разгрузки судна в связи с подмочкой груза морской водой (факт порчи груза не подтверждён экспертизой). В результате этого судно простояло в порту 35 суток, после чего было арестовано на 45 суток на основании заявления получателей груза, т.к. зерно, хранившееся в трюмах судна, заражено в связи с несоблюдением условий хранения.Клиент обратился в Лондонскую ассоциации арбитров по морскому праву с заявлением о взыскании с компании с ограниченной ответственностью L демерреджа (денежное возмещение убытков, плата, причитающаяся перевозчику за простой судна), прямого ущерба и убытков в размере 343 895,09 долларов США, процентов по ставке 5% годовых за период с даты вынесения арбитражного решения до даты фактической выплаты, судебных расходов на оплату услуг адвокатов в размере 4 182 фунта стерлингов, расходов на вынесение арбитражного решения в размере 1 690 фунтов стерлингов. Решением Лондонской ассоциации арбитров по морскому праву требования общества с ограниченной ответственностью М были удовлетворены. По.
