Миллиарды на омоложение: без помощи Москвы автобусы в Татарстане далеко не уедут
Проблемы общественного транспорта обсудили на этой неделе на заседании президиума Госсовета РФ, которое провел Президент России Владимир Путин. Основная мысль, которую озвучил глава государства: «Общественный транспорт должен не ветшать, а молодеть». О том же мечтают сейчас автобусные перевозчики в Татарстане. По данным Ассоциации АТП РТ, в Казани ежедневно сходят с рейсов из-за поломок по 15-30 автобусов. Перевозчики уже предупредили казанцев, что в сентябре им придется дольше добираться на работу или учебу, поскольку пассажиропоток увеличится, а старые автобусы продолжат ломаться.
РЕМОНТУ НЕ ПОДЛЕЖАТ
Совещание с губернаторами, в котором участвовал и Раис Татарстана Рустам Минниханов, Владимир Путин провел 17 августа. Президент отметил, что несмотря на всеобщую автомобилизацию, популярность общественного транспорта в России в последние годы растет, ежегодно автобусы, троллейбусы и трамваи перевозят более 10 млрд пассажиров и еще 3 млрд — метро.
— Все больше людей предпочитают именно общественный транспорт как более быстрый, доступный и экономичный, — констатировал Путин, подчеркнув, что люди охотно пересаживаются с личных автомобилей на автобусы и троллейбусы в тех городах, где все виды транспорта грамотно увязаны в единую систему. В качестве эталонного примера президент привел Москву с оговоркой, «возможности столицы, мягко говоря, отличаются от возможностей многих регионов».
Сообщив, что сегодня в общественном транспорте страны работают 135 тыс. автобусов и почти 15 тыс. троллейбусов и трамвайных вагонов, президент отметил, что нередки случаи, когда востребованные людьми маршруты закрываются, потому что автобусы выходят из строя и не подлежат ремонту,
— А возможностей восполнить дефицит нет ни у муниципалитетов, ни подчас даже у регионов. Поэтому наша важнейшая задача – обновление парка. Сегодня регионы заявляют о потребности до 2030 года обновить более 57 тыс. автобусов, 5 тыс. троллейбусов и 4 тыс. трамваев… Общественный транспорт во всех регионах страны должен, конечно, не ветшать, а молодеть, — резюмировал Владимир Путин и поручил федеральному Правительству начать принимать меры для обновления автопарка, опираясь на отечественную машиностроительную промышленность.
В КАЗАНИ ПОСТАРЕЛИ 263 АВТОБУСА
Заявления президента страны прозвучали обнадеживающе для татарстанских автобусных перевозчиков, которые давно уже жалуются на убытки и невозможность купить новые автобусы.
«Казань не вошла в федеральную программу поддержки обновления автобусов на 2023 год. Сегодня обновление – это большая головная боль. Стоимость одного автобуса выросла с 11 млн до 16-17 млн рублей. Плюс 40% от стоимости автобуса нужно выплатить перевозчику за взятый кредит. На данный момент в Казани нужно обновить 263 автобуса, которые старше 10 лет и исчерпали свой ресурс», — говорится в открытом письме Ассоциации АТП РТ, которые перевозчики разместили на своей странице в соцсети в канун заседания Госсовета.
Одновременно перевозчики обратились и к казанским пассажирам, предупредив их о том, что с 1 сентября им придется дольше стоять на остановках, поскольку в день с маршрутов в Казани сходят с линий от 15 до 30 автобусов, на их ремонт требуется от недели до месяца, а обновления автопарка пока не предвидится.
«Сегодня транспортная отрасль Татарстана находится в затяжном кризисе. На всю страну прославилась Бугульма, где перевозчик распилил автобусы на металлолом и город остался без общественного транспорта. Причина – нерентабельность. Фиксируем тревожные сигналы из разных районов Татарстана», — жалуются перевозчики.
Дополняет картину кадровый голод, связанный с невысокими зарплатами сотрудников транспортных предприятий.
«В Казани на данный момент не хватает более 1 тыс. водителей и кондукторов. Наши сотрудники уезжают в Москву, ведь там зарплата больше», — сетуют в Ассоциации АТП РТ.
НОВЫЕ ТАРИФЫ УЖЕ НА ПОДХОДЕ
Тревогу перевозчиков разделяют и казанские власти, пытаясь хоть как-то облегчить их критическое положение.
Например, в прошлом году по решению исполкома Казани в городе реорганизовали два МУПа, объединив ПАТП №2 и ПАТП №4. Как сообщили нам в мэрии, объединение предприятий позволило улучшить маршрутную сеть и оптимизировать расходы предприятия.
Также по ходатайству исполкома и городского комитета по транспорту автотранспортным предприятиям города предоставили республиканскую субсидию на частичную оплату лизинговых платежей по автобусам. По этой программе ПАТП №2 и ПАТП №4 в 2020-2021 годах закупили 113 автобусов. Сейчас поданы заявки в лизинговую компанию по заключению договоров на закупку подвижного состава в количестве 263 единиц.
«Но этого недостаточно. Без федеральных и республиканских мер поддержки улучшить положение отрасли будет сложно», — отметили в пресс-службе мэрии Казани.
А пока казанский исполком подал заявку в Госкомитет РТ по тарифам о повышении стоимости проезда в общественном транспорте с 2024 года. Размер новых тарифов, предложенных на утверждение, нам в исполкоме, правда, не назвали.
Кстати, в какой-то степени мерой по развитию городского общественного транспорта со стороны казанских властей можно считать и последовательное расширение зон платных муниципальных парковок. С августа по сентябрь в столице Татарстана должно появиться около 1,5 тыс. новых платных парковочных мест на улицах Адоратского, Короленко, Бондаренко, Островского, Петербургской, Вишневского, Калинина, Чехова, проспекте Ямашева и в районе Центрального стадиона. После этого общее количество мест на муниципальных парковках Казани приблизится к 8,5 тыс.