Растущее накопление контейнеров в центральных регионах России приводит к тому, что железнодорожные операторы готовы все больше доплачивать грузоотправителям за их отправку в Китай: дисконт на перевозку груженого 40-футового контейнера из Москвы уже достигает $1,2 тыс. Вместе с тем противоположная ситуация сложилась в Иркутске и Красноярске, где наблюдается высокий спрос на контейнеры для перевозки лесных грузов. Туда контейнеры из Москвы подаются с дисконтом, покрывающим почти полную себестоимость перевозки, а оттуда в Китай, наоборот, отправляются с высокой премией. Впрочем, участники рынка отмечают, что спрос на перевозку пиломатериалов в Китай, пусть и высокий, имеет сезонность, а серьезного дефицита контейнеров в Восточной Сибири нет.
