К 2030 году «Газпромнефть-СМ» планирует войти в топ-10 мировых производителей смазочных материалов
В 2022 году многие иностранные производители смазочных материалов ушли, оставив своих промышленных партнеров и частных потребителей на распутье без привычных продуктов, простимулировав переход на отечественные масла. В «Газпромнефть-СМ» поставили задачу удвоить объемы производимой продукции и дать отечественному рынку новые продукты.
Резкая смена логистических цепочек в 2022 году потребовала от российского бизнеса найти замену иностранным производителям. В начале прошлого года на рынке были представлены три-четыре десятка зарубежных брендов. Качество и гибкость подбора состава продукции российского производителя «Газпромнефть-СМ» к концу 2022 года позволило занять более 25% российского рынка премиальных масел. Наиболее востребованы оказались на рынке моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей легкового и грузового транспорта, индустриальные масла для металлургии и турбин энергосектора.
Стратегический план удвоить к 2030 году объёмы производимой продукции позволит, в первую очередь, строительство комплекса гидроизодепарафинизации на Омском заводе смазочных материалов, что станет значимым событием для нефтеперерабатывающей отрасли России. Новый комплекс даст возможность производить базовые масла третьей группы - синтетику, наиболее востребованные и в России, и в мире. Уже в 2024 году «Газпромнефть-СМ» планирует выпустить на рынок 250 тысяч тонн российской базы синтетической третьей группы, что позволит отказаться от импортных аналогов.
Оперативно переориентироваться на новые компоненты под разные потребности российских клиентов, работающих в разных климатических и производственных условиях, компании «Газпромнефть-СМ» помогли собственные технологические решения: цифровая платформа для разработки рецептур смазочных материалов и цифровой сервис прогнозной аналитики G-Lab. G-Lab обеспечивает своевременные рекомендации по эксплуатации оборудования и на основании накопленной базы может давать рекомендации по дальнейшей эксплуатации оборудования и устранению неполадок.
«Возьмем двигатель БЕЛАЗа. Один автомобиль грузоподъемностью 220 тонн стоит от 120 миллионов рублей, - рассказывает в интервью ТАСС генеральный директор "Газпромнефть-смазочные материалы" .jpg)
Анатолий Скоромец. - Эксплуатация такой техники идёт круглосуточно, потому что любая остановка — это большие финансовые и временные издержки. На разработках месторождений БЕЛАЗы не глушатся, даже пересменка проходит с работающими двигателями, потому что такую махину снова завести сложно. С помощью сервиса G-Lab можно сделать анализ масла и сразу понять, стоит ли останавливать технику и терять деньги. Сервис по 23 ключевым показателям показывает, есть ли отклонения в работе двигателя, узлов и систем машины, а далее модуль на основе искусственного интеллекта строит прогноз и даёт рекомендации по обслуживанию конкретного самосвала или экскаватора. То есть наша система аналитики экономит и деньги, и время. Наши важнейшие партнеры – МАЗ, БЕЛАЗ. Конкретные испытания на стендах двигателей дают нам право зайти на первую заливку. Это очень ценно – заслужить такое доверие партнёров, чтобы именно наше масло стало первым на конвейере. Мы, в свою очередь, отслеживаем весь жизненный цикл техники и оборудования, и работу наших продуктов и композиций на протяжении всего этого срока».
Анатолий Скоромец. - Эксплуатация такой техники идёт круглосуточно, потому что любая остановка — это большие финансовые и временные издержки. На разработках месторождений БЕЛАЗы не глушатся, даже пересменка проходит с работающими двигателями, потому что такую махину снова завести сложно. С помощью сервиса G-Lab можно сделать анализ масла и сразу понять, стоит ли останавливать технику и терять деньги. Сервис по 23 ключевым показателям показывает, есть ли отклонения в работе двигателя, узлов и систем машины, а далее модуль на основе искусственного интеллекта строит прогноз и даёт рекомендации по обслуживанию конкретного самосвала или экскаватора. То есть наша система аналитики экономит и деньги, и время. Наши важнейшие партнеры – МАЗ, БЕЛАЗ. Конкретные испытания на стендах двигателей дают нам право зайти на первую заливку. Это очень ценно – заслужить такое доверие партнёров, чтобы именно наше масло стало первым на конвейере. Мы, в свою очередь, отслеживаем весь жизненный цикл техники и оборудования, и работу наших продуктов и композиций на протяжении всего этого срока».
В Московской области «Газпромнефть-СМ» открыла собственный научно-исследовательский центр, где воспроизводит весь технологический процесс. В перспективе двух-трех лет планируют здесь сделать и дистанционный сбор информации о состоянии двигателя с помощью встроенных датчиков.
Фото пресс-службы «Газпромнефть-СМ»