«Северный вестибюль станции метро "Окружная" связан со станцией метро тремя эскалаторами, длина наклонного хода которых составляет порядка 100 метров. Исходя из того, что строительство велось в сложнейших гидрогеологических условиях, для сооружения вестибюля была использована технология заморозки грунта», - рассказал Андрей Бочкарёв. Заместитель Мэра отметил, что выемка грунта в зоне замораживания выполнялась вручную с помощью отбойных молотков. «При строительстве метро применяются самые разные методы, позволяющие возвести объекты максимально безопасно и быстро. Например, сегодня в случаях, когда нецелесообразна механизированная проходка, применяется горный способ строительства», - сказал Андрей Бочкарёв. Глава Строительного комплекса напомнил, что вестибюль, входящий в транспортно-пересадочный узел, открытый накануне мэром Москвы Сергеем Собяниным, расположен вдоль Локомотивного проезда на пересечении с 3-м Нижнелихоборским проездом. В ГК «Моспроект-3» (один из ключевых участников программы развития московского метрополитена, проектировщик участка Люблинско-Дмитровской линии метро) рассказали об уникальности архитектурного облика и технологий строительства северного вестибюля станции «Окружная». «Главным акцентом вестибюля является подвесной потолок и яркие светодиодные светильники, которые образуют ансамбль "Звездное небо". Потолок имеет четкую структуру, которая легко считывается вместе с интегрированными в него светильниками. Этот образ воплощает эстетику минимализма», - сообщили в пресс-службе.
