Костромская верфь: просто строим корабли!
Интервью с генеральным директором Батыром Бакиевичем Кербабаевым
The post Костромская верфь: просто строим корабли! appeared first on Регионы России.
Интервью с генеральным директором Батыром Бакиевичем Кербабаевым
— Для начала пару слов об отрасли и месте компании ООО «Костромская верфь» в ней.
— Уровень развития отечественной судостроительно-судоремонтной отрасли всегда служил показателем научно-технического и промышленного потенциала страны. Судостроительная промышленность Российской Федерации в настоящее время – крупнейшая машиностроительная отрасль, имеющая высокий научный и технический потенциал. Для промышленных организаций судостроительной отрасли характерна зависимость от заемных средств, что связано со спецификой их деятельности — высокими издержками, большими объемами закупок судового комплектующего оборудования и материалов, а также длительными сроками строительства кораблей, судов и морской техники. Поэтому цель принятой правительством страны в 2019 году стратегии развития судостроительной промышленности до 2035 года — нарастить объемы производства в отрасли в 2,2 раза, обеспечив создание современных судов и кораблей. Отмечу, что основной акцент в «Стратегии-2035» сделан на гражданскую составляющую судостроительной промышленности, ожидается увеличение её роста в 6,7 раз (к 2018 г., в сопоставимых ценах) к 2035 г., или порядка 11,8% ежегодно.
Костромская Верфь — старейшее предприятие нашей области. На сегодняшний день это ещё и современное судостроительное предприятие нового типа, имеющее свою историю и высокие положительные результаты многолетней работы. За время существования Верфи было проведено несколько реорганизаций, и после простоев 90-х годов предприятие уверенно смотрит в будущее. Мы работаем с ведущими научно-производственными центрами, наши партнеры хорошо известны в мире. Коллектив профессионалов, инновационные технологии, качественные материалы, конкурентоспособная ценовая политика – все это делает сотрудничество с нами взаимовыгодным и перспективным. И наша главная задача — не только сохранить предприятие и приумножить количество и объемы его производства, но и повысить профессионализм сотрудников, выйти на новый уровень и сохранить конкурентоспособность!
— Расскажите, как сегодня устроены производственные площадки?
— Верфь расположена в районе слияния рек Кострома и Волга. Это весьма удачное местоположение. То есть Верфь – естественно сформированный природный затон, обеспечивающий прекрасную возможность отстоя речных судов и судов смешанного плавания, а также производства ремонтных работ.Верфь специализируется на выпуске самоходных судов (буксиров, танкеров) и несамоходных судов-барж различной грузоподъемности. Технологии, применяемые на предприятии, и материалы, используемые в производстве, позволяют заводу разрабатывать и строить новые суда высокого качества. На предприятии освоено строительство морских баржебуксирных составов, не имеющих аналогов в России. Предприятие оснащено слипом (спускоподъемного устройства) грузоподъемностью 2,4 тыс. тонн. За период с 2017 по 2019 года компанией изготовлены три понтона проекта 114 (заказчик ООО «Механика-Р»); изготовлены три поперечных и один продольный понтон проекта 8395, (заказчик ООО «Вохомское МЭП-7»); построена паромная переправа у населенного пункта Ловцы – 11 понтонов + мостовая конструкция (Заказчик АО «Московская Инженерно-Строительная компания»); построены буксирные катера КВ-131КМ для паромной переправы через р. Ока в п. Ловцы Луховецкого округа Московской области для Луховицкого ДЭУ по заказу ДДС Московской области.
Построены шесть танкеров MONEYMAKER для Голландской компании «Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.» (Нидерланды).
Для увеличения выпуска новых видов продукции ведется активное развитие производственных мощностей предприятия.
Костромская Верфь результативно сотрудничает с крупнейшими научно-производственными центрами, такими как ООО «Морской инжиниринговый центр (г. Санкт-Петербург), АЦКБ (г. Астрахань), Компания «Си Тех» (г. Нижний Новгород), РЦПКБ «Стапель» (г.Ростов-на-Дону), Проектно-Конструкторское бюро ЗАО «Спецсудопроект» (г. Санкт-Петербург), ООО «Монолит-Инжиниринг» (г. Москва).
— Расскажите, как сейчас работает компания, в том числе производство, в условиях карантинных мер? Удалось ли приспособиться? Какими методами поддерживаете работу?
— Коронавирус — это серьезная медицинская проблема, оказавшая катастрофическое влияние на всю мировую экономику. И российские регионы не стали исключением. Значительная часть предприятий (исключая жизненно важные сферы), остановила деятельность, закрылись границы, свелись до минимума торгово-экономические отношения, нарушились производственные цепочки в международной кооперации, почти прекратилось передвижение грузового и пассажирского транспорта, мобильность населения. Часть компаний была закрыта, другая – работала в ограниченном режиме, а третья – в авральном.
Стоит отметить, что работа в условиях пандемии потребовала от нас гибкости и большого напряжения сил по разным направлениям. И при этом в условиях самоизоляции компания продолжала работать. Приняли решение, что отдел продаж, маркетинг, конструктора будут переведены на удаленную работу. Активно используем виртуальные ресурсы, совещаемся в «Zoom», совместно работаем в Google-таблицах, все сотрудники всегда на связи в нашей корпоративной рабочей СРМ-системе. В целом, компания по-прежнему остается в рабочем темпе. Единой командой идем и развиваемся дальше. Сейчас будет строиться 7 корпус нефтеналивного танкера, контракт с фирмой «Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.» уже согласовывается. Надеемся, что за ближайшие 2 года нам удастся построить 5 корпусов. К тому же мы поставляем металлоконструкции для компании «Нева-Металл». Речь идет о сопутствующих металлоконструкциях для производственных площадок. Это новое соглашение, оно подписано в 2021 году. Заключены договора по ремонту тяжелых понтонов с ООО «Судоходная компания Арк» (г. Москва). Оно необходимо Верфи для того, чтобы не было простоя на производстве между строительством танкеров и люди могли иметь стабильный заработок.
— Сейчас все говорят о принципах бережливого производства как ключевой компетенции любого руководителя Верфи. Как вы можете прокомментировать такую позицию?
— В настоящее время интерес к бережливому производству (lean) возрастает с каждым годом, а улучшения любого рода являются вынужденной необходимостью в наше непростое время. Всё больше организаций и предприятий начинает применять простые инструменты и методы, а государство постепенно осознаёт необходимость всеобщего применения бережливого производства, как направления повышения конкурентоспособности страны в целом. И я уверен, что вскоре появятся правительственные программы, направленные на активизацию работы предприятий и организаций в этой области, способствующие ей и мотивирующие высших руководителей!
Однако мне ближе другой термин – развитие производственной системы! Фактически, это оптимизация технологических процессов, логистики, складских запасов, документации, связей с поставщиками. В частности, мы должны знать о технической готовности любого изделия, которое идет на заказ. Другой элемент развития производственной системы – работа над максимальной выработкой продукции с каждого квадратного метра предприятия. И самый важный аспект – система ценностей и норм корпоративной культуры. С этой позиции, производственная система характеризуется уже не столько состоянием бизнес-процессов, сколько развитием её культуры! То есть, в основе успеха компании лежит системный подход, который отличается целостностью, логичностью, и понятен всем сотрудникам компании без исключения.
— В последнее время много упоминалось о сложном финансовом положении компании. Какова ситуация сейчас?
— Да, действительно, здесь проблемы имеются, но они решаются. В отношении АО «Костромская Верфь» сейчас открыто конкурсное производство. Основным кредитором является «Агентство по страхованию вкладов» — это государственная корпорация, основной её задачей является защита интересов вкладчиков банков, у которых Центральный Банк России отозвал лицензию на банковскую деятельность. Ранее верфь взяла кредиты в ПАО Банк «ВВБ» и АО «Кранбанк» (на данный момент у них отозваны лицензии). Соответственно, комитет кредиторов потребовал, немедленного возврата всех взятых нами кредитов. Дело в том, что даже банки не могут вернуть все деньги сразу, тем более Верфь. Судостроение относится к тяжелому машиностроению, средний срок исполнения контракта в нашей отрасли занимает год, а то и более! Предприятие было просто парализовано, счета арестованы! Мы с большим трудом платили заработную плату трудовому коллективу. В коллективе завода возникла паника. А у нас, хочу заметить, уникальный коллектив! Собрать таких людей с улицы невозможно! Судостроитель — уникальная профессия, к большому сожалению! Основной задачей для руководства Верфи стало сохранить коллектив любой ценой! Люди — наш основной капитал!
Переломным моментом в сложившейся ситуации стало заявление на летней пресс-конференции Президента страны: «Предприниматели — новая нефть России!». Также хочу отметить поддержку со стороны Администрации Костромской области в решении сложившейся ситуации. Администрация региона всегда с особым вниманием относится к Верфи, так как она является экспортоориентированным предприятием с большим числом сотрудников, и поэтому социальная значимость нашего предприятия достаточно высока для области в целом. Нами разработан и был представлен комитету кредиторов план выхода Верфи из сложившейся ситуации.
Это позволило нам обратиться к заказчикам и поставщикам с предложением возобновить работу по текущим контрактам и заключить новые. Сегодня уже виден результат! Нам удалось закончить третий квартал 2021 года с прибылью! А этот год мы планируем закончить с 350 миллионным оборотом! Сейчас заключаются контракты на 2022 год, планируемая выручка по ним около 800 млн. рублей. Это позволит создать дополнительно порядка 200 рабочих мест (сегодня на предприятии трудятся 150 специалистов), что кратно увеличит налоговые поступления в бюджет области!
Как Генеральный директор ООО «Костромская верфь» (эту компанию учредили для сохранения работоспособности Верфи), я лично веду переговоры с инвесторами и заказчиками, которые готовы обеспечить верфь финансовыми гарантиями и заказами. За счёт них предприятие планирует рассчитаться с кредиторами.
— Есть ли у Костромской верфи разработанные в инициативном порядке проекты или концепции, о которых уже можно рассказать? Чем они отличаются, чем обусловлен расчет на их потенциальный успех?
— В настоящее время ведутся переговоры с Правительством РФ, инвестиционными фондами по вопросам плановой загрузки заказов, которые можно дать Верфи. К слову, мы единственные в России строим корпуса для Нидерландов. Какую-никакую, имиджевую составляющую стране мы даём.
Кроме этого, одна из важнейших задач, поставленная перед Верфью — развитие гражданского судостроения. На мой взгляд, есть три основных фактора для эффективного строительства коммерческих судов. Во-первых, нужно считать деньги. Необходимо понимать, что ценообразование на коммерческих заказах несколько, если не разительно, отличается от ценообразования на ГОЗ. Каждый день требуется помнить об эффективности производства, минимизировать дополнительные, накладные расходы, только это позволит строить коммерческие заказы с максимальной прибылью для предприятия. Во-вторых, важна работа с поставщиками. На коммерческих заказах, с иностранными поставщиками, да еще и в условиях санкций, скоординировать эффективную работу с поставщиками — это искусство!
Вовремя поставленное изделие — это вовремя построенный заказ. И, наконец, третье – проектные работы и техническое сопровождение строительства. Судостроение – очень наукоемкий, сложный технологический процесс, проекты, как правило, проработаны не на должном уровне, и зачастую, это головные (первые) проекты. На разработку проекта и рабочей документации тратится до двух третей времени строительства объекта, и самым эффективным предприятием будет то, которое сможет минимизировать сроки этой работы, увеличить качество проработки документации, минимизировать время решения вопросов, возникающих в момент строительства заказа.
— Какие проекты вы готовитесь реализовывать, с кем ведете переговоры? Что Верфь готова предложить сегодня коммерческим заказчикам?
— В целом, компания открыта и готова к любому заказу. Верфь может предложить коммерческим заказчикам свои услуги по строительству различных судов. На наш взгляд, мы имеем несколько весьма привлекательных для потенциальных заказчиков качеств. Во-первых, построенные нами объекты высоко оценены заказчиками, это положительно влияет на нашу конкурентоспособность.
Нас также выделяет качество персонала, инженерного состава коллектива. Средний возраст работников на предприятии сегодня – 42 года, более половины сотрудников основного производства Верфи имеют высшее техническое образование. Этим мы, действительно, можем похвастать перед заказчиком.
Безусловно, стоит сказать и о качестве выпускаемой продукции. На предприятии существует и хорошо работает система качества. Политика в области качества является безусловной составляющей всего производственного процесса. Отмечу и наличие резервов производственных мощностей. Сегодня по линии гражданского судостроения мы недозагружены и готовы размещать заказы на строительство.
Еще одна наша сильная сторона — наработанные и прочные отношения с основными поставщиками. Поставки в строительстве судов — один из наиглавнейших вопросов.
— Как верфь планирует развиваться в ближайшие годы? Какие основные задачи предстоит решать?
— Для выбора направлений стратегического развития верфи и постановки основных задач, необходимо для начала понять основные, ключевые проблемы, которые сегодня не позволяют сказать, что мы «самое эффективное предприятие в России», и планомерно, постепенно, шаг за шагом их решать.
Сегодня можно выделить четыре основные проблемы и четыре основных направления в развитии и решении этих проблем. Первая – малая загрузка. Только загруженное работой предприятие может и развиваться, и технически перевооружаться и т.д. Мы сегодня ставим цель не зацикливаться на одном, а балансировать портфель заказов. Помимо профильного строительства, предприятие активно принимает заказы на изготовление металлоконструкций. Нас когда-то учили, что от работы нельзя отказываться, и именно под этим девизом мы сегодня работаем.
Изношенность оборудования – вторая по важности. Верфь немолода, кроме этого, её необходимо перевооружать технически, и в рамках Федеральной целевой программы на предприятии идет работа над реконструкцией и модернизацией производственных площадей.
Третье. Высокая доля накладных расходов приводит к высокой цене на продукцию, неспособности конкурировать. Мы занимаемся приведением основного и накладного персонала к оптимальному соотношению, причем, если крайние два года мы проводили оптимизацию накладного персонала, то теперь наметили для себя основной задачей увеличение количества основных производственных рабочих, это жизненно необходимо с ростом загрузки предприятия.
Ведем разработку и внедрение системы мотивации, нацеленной именно на выпуск продукции и т.д. Однако, важнее была в данном процессе перестройка собственного сознания, осознание недопустимости любого рода потерь и добросовестное отношение к труду. Для того чтобы удержаться на плаву надо сохранить творческий и рабочий потенциал высококвалифицированных специалистов. Это нам удается!
Еще одна задача — освободиться от бремени кредитов, в том числе с помощью государственной поддержки. Причиной сложившейся ситуации стал многолетний период низкой загрузки Верфи, когда высокий процент накладных расходов не покрывался фактической нормой рентабельности по действующим контрактам и приходилось привлекать кредитные средства. Этот снежный ком рос, и с каждым годом не только съедал всю прибыль предприятия, но отрицательно отражался на финансовом результате Верфи.
— Какие планы на ближайшие пять лет – в целом, и по каждому из направлений?
— У нас есть главная цель – стать международным современным производственным, инновационным предприятием! Большое внимание уделяем формированию и настройке эффективных бизнес-процессов внутри компании – это структуризация и упорядочивание всех коммуникаций. Стремимся к тому, чтобы компания функционировала как прозрачный, эффективный, и единый механизм. Наше конкурентное преимущество состоит в том, что довольно часто нашей компании удается решить сложную проблему меньшими силами, чем другим!
На сегодняшний день одна из важнейших задач экономики – ускорение цифровой трансформации как основы новой промышленной революции (и это прописано в стратегии развития информационного общества на 2017-2030 годы). Цифровизация – процесс, который охватит все сферы деятельности компании. От того, как быстро и насколько полно мы ее проведем, зависит конкурентоспособность компании и нашей продукции. Поэтому это направление я буду курировать сам. Для нас цифровизация – способ сформировать общее пространство между проектантами и Верфью, ускорить передачу информации между ними. Это, как мы рассчитываем, повлечет за собой повышение производительности труда и эффективности бизнес-процессов. К примеру, необходимо внедрить систему подготовки производства на основе трехмерных моделей. Отработка конструкций судов в таком режиме позволит ускорить производство, существенно уменьшив непроизводственные трудозатраты. А использование системы 3D-моделирования и 3D-печати дадут возможность параллельного использования моделей в режиме реального времени.
Если рассматривать операционную окупаемость, как способность строить гражданские суда и получать при этом прибыль, то в долгосрочной перспективе, к 2030–2035 годам, для Верфи это возможно. Но! Костромская Верфь — это не только коммерческий вопрос, она важна и в части освоения новых, в том числе перспективных технологий! В дальнейшем это будут, например, малоэкипажные судна. Зачем нам большие экипажи, если часть их работ могут делать автоматы? За этим будущее! Электроника быстро устаревает, встает вопрос ремонтов — стало быть, нужно сразу ориентироваться на модульное судостроение, и Верфь могла бы заняться этим. Мы всегда открыты ко всему новому!
The post Костромская верфь: просто строим корабли! appeared first on Регионы России.