Что лучше самостоятельный ремонт или на сто?
Рассказ. Избитая и заезженная тема: разводы? и обманы на СТО. Я так думал, что это осталось только в анекдотах, шуточных видео в интернете, да воспоминаниях о лихих 90-х и 00-х. Но нет… Есть у Николая Игнатьевича свой небольшой бизнес, парочка магазинчиков. А тут неожиданно ещё, и наследство упало в виде 8 грузовиков! Машины серьёзные^ китайские самосвалы «сороконожки», а флагманами в этой маленькой автоколонне были два тягача Scania с большими самосвальными полуприцепами. Занимались они сезонными перевозками, летом в основном на отсыпках дорог, стройках, а вот с осени уголь возили, по котельным и частникам. Тесть Николая, Царствие ему небесное, очень даже неплохо зарабатывал на этих грузовиках, судя по огромному дому, и имуществу которое после него осталось. Поначалу хотел Николай их сразу же продать, ну не специалист он в этой сфере, да ещё и техника находится за 300 с лишним вёрст от его города. Но супруга, и тёща категорически этому воспротивились, мотивируя это последней волей усопшего. Делать нечего, пришлось впрягаться Николаю в незнакомое ему дело. Грузовики все справные, водители уже давно работают, самый новенький год как принят на работу, возраст у всех разный от 25 до 60 лет. Механика нет, всем тесть покойный занимался, ремонт был в основном на водителях, за редким исключением. Начал Николай в суть дела вникать, надо отдать должное водителям, приняли они нового хозяина нормально, видать неплохо им жилось при старом. В силу своей въедливости, и порядочности по отношению к работникам, дела, хоть и со скрипом, но шли у Николая Игнатьевича. На носу отопительный сезон, шофёра стали обслуживать, и готовить грузовики к работе. -Николай Игнатьевич мне надо на тягаче «коробку» делать, ну не саму её, а ретарду, -сказал Григорий, водитель одной из Scania. -Надо так делай, пиши список запчастей, что надо я в городе куплю, и привезу. -Запчасти оно конечно же хорошо, но ремонтировали её уже, аж два раза, ещё до меня, но видать неудачно. Первый раз два месяца она отработала, второй, и того меньше. -А что это за прибамбас такой «ретарда»? Может быть, и без него обойтись можно? -Так-то можно, а особенно если здесь по месту, но вот на колодках разориться можно, да и в плане безопасности «прибамбас» этот, как вы выразились, очень полезный. Сейчас, когда уголь начнём возить, расстояния большие, а на наших дорогах спусков хватает, вы сами знаете. -Ты говори что надо, а я решу этот вопрос. -В город, на ремонт надо гнать, там запчасти есть, и специалисты с оборудованием. А мы только всё методом «научного тыка» делаем. -Ладно я этот вопрос в городе решу. Сказано сделано. Поспрашивал Игнатьевич в городе где самое лучшее СТО по грузовикам, посоветовали ему одно такое, только цены там кусаются, что на работу, что на запчасти. Да главное результат, чтобы сделали всё хорошо. Решил Николай. В офисе Игнатьевича очень внимательно выслушали. Солидно всё, на стенах многочисленные дипломы, сертификаты, и грамоты. Менеджер вежливый, и вроде башковитый, только трещит языком без умолку. Ремонтные боксы показали всё как в операционной. На территории грузовики стоят, которые уже отремонтированы либо ждут своей очереди. А менеджер всё не унимается рассказывает о достижениях станции. -Так с этим всё понятно. Ну, а сколько по времени ремонт займёт? -Это можно будет сказать только уже при осмотре, и диагностике вашего грузовика. Судя по вашим словам у вас проблема только с тормозом-замедлителем, и всё. -Да, а с запчастями как? -С этим проблем нет, вариантов много что по ценам, что по производителям. Если нет у нас в наличии, мы закажем, и из Москвы пришлют, если надо, то даже самолётом. Есть ещё рынок восстановленных, и б/у запчастей, и так называемых «контрактных» запчастей, так что не волнуйтесь всё можно решить. -Ладно, через пару дней тягач мы пригоним к вам. -Ну и отлично, не пожалеете. По телефону Николай вызвал Гошу на Scania из посёлка. Приехал он, тягач сдали на СТО. -Николай Игнатьевич может я останусь? Пока будут с ретардой разбираться, я другими делами с машиной займусь? -Я не против… -Нет, что вы! У нас так не делается. Машину вы сдаёте, и никаких посторонних в ремонтном боксе, таковы правила! -твёрдо обозначил свою позицию менеджер. Ну вот видишь Гоша, как всё серьёзно, так что садись на маршрутку, и езжай в посёлок, полуприцепом пока займись. Есть что с ним делать? -Да конечно, ладно как скажете. –с недовольным видом ответил Гоша. Через день звонок Игнатьевичу на сотовый: -Ситуация такова: тормоз-замедлитель полностью изношен, требуется замена, так как даже корпус тормоза-замедлителя пришёл в негодность. -Какие варианты? -Заказывать новый, но сразу хочу предупредить модель тягача редкая, и стоить он будет в районе 480 тысяч рублей, без учёта доставки, установки и настройки. -Ничего себе! -А что вы хотели, шведский грузовик, да ещё и модель не такая уж распространённая. -Какие есть ещё варианты? -Контрактная деталь, ну или собирать из запчастей, но по цене это выйдет примерно тоже самое, что и новая. А вот б/у или контрактная в два, а то и в три раза дешевле стоит. -Что вы посоветуете? -Есть у нас на примете грузовик с такой же КПП как у вас, после ДТП, его нашим компаньонам на «разборку» сдали. Мы можем взять с него ретардер, и установить на ваш грузовик. Обратите внимание: Кому пригодится руководство по ремонту, эксплуатации и обслу.... -Хорошо, давайте так и сделаем. -То есть вы даёте разрешение на установку б/у тормоза-замедлителя? -Да, сколько это займёт времени? -День чтобы снять деталь, ну и пару дней на установку, проверку, регулировку. -Цена? -Примерно 180 тысяч, но это максимум, скорее всего будет дешевле, ещё и скидку сделаем. -Я согласен. Прошло три дня, Николай приехал на СТО, Scania сиротливо стояла на стоянке, но уже без КПП. -Я так понимаю, что моим грузовиком не занимались? –спросил он у менеджера. -Ну что вы! Вот видите КПП сняли, проверили её, теперь ждём, когда привезут ретардер. -А в чём заминка? -Там чисто технические проблемы… кран-балка на «разборке» сломалась, но её уже почти починили. Да и ещё мы выявили неисправности: надо «подушки» силового агрегата заменить, и сальник первичного вала, тоже желательно поменять. -Хорошо, меняйте, я завтра вам позвоню. -Да конечно!... …-Ну что там с ремонтом моего тягача? -Работаем, но возникла небольшая заминка… -Ну что ещё? –начал выходить из себя Игнатьевич. –Короче я сейчас сам приеду. Scania стояла на том же месте, а на баке лежало сцепление! -А это что такое?! Вы же сказали, что надо только сальник, и подушки заменить, а я вижу, что сцепление снято! -Ну вот смотрите: пружины уже «просели» накладки на диске критически изношены, это хорошо, что наш специалист всё вовремя заметил! Вы сами подумайте сколько бы вы потеряли, выйди оно из строя где-нибудь в рейсе. А так всё к лучшему получилось: КПП уже снято, так что только заменить осталось, конечно же с вашего согласия. -Сколько это будет стоить? Я имею ввиду сцепление, и работа. -Я точно вам скажу: 112500 рублей, цену можете проверить в офисе по прейскуранту. -Ничего себе! Включайте в счёт, меняйте сцепление, и больше ничего не трогайте. Да кстати, а что с ретардой? -Ну там некрасивая ситуация… -Что?! Какая ситуация?! –сорвался на крик Николай. -Хозяин грузовика, который на «разборке», отказался продавать ретардер, продаёт он её только в сборе с КПП. Но вы не переживайте так, мы уже почти нашли точно такую же, и по такой же цене. Просто надо немного подождать, доставят её с другого региона, ну или новую покупать придётся вам. -Не надо ничего делать, меняйте сцепление, и на этом всё, и не трогайте больше ничего, а то вы сейчас и двигатель разберёте! -Как скажите. Вышел Николай из офиса, и сразу же за телефон. –Гоша привет, а Иван на второй "Скании" приехал? -Да ещё вчера, а что? -Проблемы с твоим тягачом, собирайтесь с ним, и на маршрутке езжайте сюда в город, будем решать, что делать. -А мы на его легковушке выскочим, так намного быстрее будет. -Давайте так, бензин я оплачу. Ну что значит не специалист! Надо механика на работу брать, а то я на таких ремонтах разорюсь! Вот чувствую, что разводят как Утром втроём отправились на СТО. -Игнатич, мы с Гошей всё проверим, осмотрим, а уж потом и решение вместе примем. –сказал пожилой Иван. –Гоша, говорил же я тебе, что лучше сами разберём, и посмотрим в чём проблема, а ты упёрся: «пусть специалисты занимаются, что двух раз не хватило?» -Так я хотел, как лучше, это же не фильтры или рессору заменить. -Ну и не в электронику, с "топливкой" лезть, ладно посмотрим, что и как. Приехали на станцию, менеджер, и инженер тут как тут. –А мы уже сцепление заменили. -А наше где? -Так вот оно, на баке лежит, смотрите пружины, диск, «выжимной»… -А я не уверен что это именно наше сцепление! У нас всё работало как надо, и вопросов не возникало, а это уже металлолом какой-то. -Вы что нас хотите в подмене, и не честности обвинить?! -взвился менеджер. -Думай как хочешь, а я говорю то что вижу, и знаю. Короче Инатич, организовываем тягач? и тащим "Скамейку" к моему свояку в ограду, а там уже придумаем? что да как… -Забирайте конечно, только вот по счёту оплатите всё. От цифры после слова «итого» Ивану чуть дурно не стало. –147350 рублей! Ну ничего себе поменяли сальник, сцепление, и подушки! А вы случаем не -А в счёте всё в точности указано: диагностика, снятие, установка, запчасти, расходные материалы, стоянка, консультация инженера, у нас всё строго по прейскуранту, и норма-часам. -«Хороший» у вас прейскурант однако! И главное от таких цен вообще уезжать от вас не хочется, так и бы и ремонтировался у вас постоянно! -Ну это ваше предвзятое мнение, а так у нас очередь постоянно… -Это те, кто ещё не испытал всех прелестей вашего ремонта. Тягачом утащили бедную Scania в ограду частного дома. С помощью свояка Ивана, который не первый год имел свой личный грузовик, нашли злополучную б/у ретарду, правда ждали пока её доставят целую неделю. Гоша сам её установил на КПП, при помощи крана «воровайки» воткнули КПП. А через два дня Гоша уже был дома, на базе, и цеплял полуприцеп. Сказать, что после этого случая отказался Николай Игнатьевич от услуг других СТО, то нет. Гоняли грузовики в город, но только на сложный ремонт, а именно касающийся топливной аппаратуры, электроники, короче там, где требовалось специальное оборудование, и квалифицированные специалисты. Пусть даже без дипломов, сертификатов, и прочей мишуры. И сразу договаривались, что при ремонте будет присутствовать сам водитель. Не все СТО на это соглашались, чем и вызывали подозрения к своей компетентности, а главное честности! А всё потому что хорошая репутация СТО зависит не от красивой вывески, дипломов, и умения работать языком, а от на совесть и в срок выполненной работы! *** #зв рулём #грузовики #автосервисы #ремонт автомобиля #рассказы #водитель грузовика #чтиво #авто #обман Спасибо огромное всем за внимание! Не забывайте пожалуйста ставить "лайки", помогите продвинуть канал, ваши оценки и внимание очень важны для меня! Благодарность (добровольная) автору за его труд: Рассказ художественный,но основан на вполне реальных событиях. Имена, названия автомобилей изменены, совпадения случайны. Больше интересных статей здесь: Обзор. Источник статьи: Что лучше самостоятельный ремонт или на сто?.лохa, а где и в чём не пойму, решено: механик нужен. И как я так повёлся? В коммерции уже более двадцати лет, а развели как… -Ругал себя Николай.офигeли?!Всем, а особенно шофёрам спокойных дорог, отличных заработков , берегите себя и своих близких ! Ещё раз спасибо.
Все коллажи созданы автором, фото позаимствованы из интернета и общедоступных источников источников