Закулисье аэропорта и как экипаж готовится к полету: «Вектор развития» 5 серия
Как ваши чемоданы попадают в ваш самолет? И как работают службы аэропорта, которые не видят пассажиры. Об этом следующая серия нашего проекта "Вектор развития". Показываем, как экипаж готовится к полету.
2 часа до взлета. Экипаж Boeing прибыл в аэропорт. Сегодня они отправляются в Москву. Но прежде — предполетная подготовка, осмотр врача и несколько уровней личного досмотра. Первый, как и у всех, кто попадает в аэропорт — на входе. После того, как это этап пройден, экипаж исчезает в лифте и дальше пассажиры встретятся с ними лишь в самолете.
Тем временем в терминале идет регистрация сразу на 3 больших рейса. Сотни пассажиров спешат получить свои билеты и оформить багаж.
Что лежит у вас в чемодане помогает разглядеть рентген-телевизионная установка. Правда видит сотрудник только силуэты и цвет предмета. Например, синим отображаются металл, а желтым-органические вещества. На принятие решение — 5 секунд. Здесь нет права на ошибку.
По теневому изображению можно определить, что находится в сумке. В данном случае силуэт обуви, сосуда.
Так в аэропорту в среднем каждый день досматривают и отправляют на рейсы почти полторы тысячи единиц багажа.
Именно на багажной ленте, как правило, мы прощаемся с нашими чемоданами. Мы отправляемся в стерильную зону, а они в багажное отделение. Посмотрим, какой путь проделает наш чемодан.
По конвейерным линиям чемоданы попадают в багажное отделение. Длина всего пути — 700 метров. Здесь они проходят еще один уровень досмотра и отправляются в интроскоп, а дальше начинается сортировка.
Каждую единицу времени диспетчер видит сумку и вот этот багаж двигается в виртуальной ячейке по определенным маршрутам.
Система сортировки автоматизирована. 45 кареток движутся со скорость 1,1 метра в секунду, на них и катаются, как на карусели, наши чемоданы. Специальные сканеры, установленные на развилках, считывают номер, который получает чемодан при регистрации, и отправляют багаж по нужной траектории.
Мы видим, что у нас в системе еще 19 сумок, мы не можем убрать тележку. Когда багаж приезжает сюда, сосканировал и ожидаю, что мне скажет система, все нормально. Багаж я могу взять и переместить в нужную тележку.
Весь багаж должны принять и отправить в самолет ровно за 45 минут, пока идет регистрация.
В это же время в нескольких километрах от терминала, работа кипит на кухне. Именно здесь готовят бортпитание для всех рейсов, улетающих из Красноярска.
Здесь у нас готовится рис, потом мы вывезем его в охлаждение. Охладим и будем раскладывать на рейсы.
Пока в горячем цехе готовят обед для одного рейса, в соседнем раскладывают уже готовые порции по касалеткам для другого. Да, именно так называется вот этот контейнер из фольги.
У меня есть спецификация. Допустим лист салата 3 грамма, я в каждую порцию кладу ровно по 3 грамма. Ровно-ровно.
К такой дисциплине, Татьяна, впрочем, как и все повара, уже привыкла. На этой авиационной кухне всё строго. Технологи следят и за весом, и за температурой блюд. Еда при отправке на борт должна быть не выше +5 градусов. Ведь главное — безопасность.
Каждый продукт, который поступает к нам на производство он проходит все контроли. Как он готовится, как он хранится, как доставляется на борт, даже там проверяем температуру, чтобы эта температура соответствовала. Самое главное, на что я хочу обратить внимание — приготовление экипажного питания. Здесь особый контроль. Особые продукты. Для каждого члена экипажа разные продукты. Если вдруг что-то случается, это случится с одним членом экипажа, но не пострадает весь экипаж
Сергей Субботин, генеральный директор ЗАО «Аэромил»
Экипаж нашего Boeing в это время на другом конце аэропорта готовится к полету.
Доброе утро коллеги, сегодня выполняем рейс Красноярск — Москва, болтать нас не должно, стоянка у нас 31.
Буквально 15 минут, чтобы обсудить детали маршрута и распределить обязанности между бортпроводниками, пройти медосмотр. Дальше по служебным коридорам команда идёт на последний досмотр, чтобы потом отправится в самолет.
К такому ежедневному контролю и постоянным перелетам каждый за годы работы, уже привык. Многие из этой команды мечтали о небе и путешествиях.
Моя работа не просто работа — это моя жизнь. Моя работа помогла мне исполнить детскую мечту: желание путешествовать, я к этому долго шел и достиг этого.
Сергей Александров, старший бортпроводник
Теперь экипаж на финишной прямой. До вылета буквально 30 минут. И пока внутри команда готовится ко встрече пассажиров, снаружи тоже последние приготовления: грузят багаж, бортпитание и заправляют воду.
Юлия Чопчиц