ГАЗ начал производить серийные автобусы на СПГ
Москва, 16 мар - ИА Neftegaz.RU. На Ликинском автобусном заводе (ЛиАЗ, входит в ГАЗ) началось серийное производство автобусов ЛиАЗ-5292 LNG, работающих на сжиженном природном газе (СПГ).
Об этом сообщила пресс-служба компании ГАЗ.
Первые 7 автобусов уже отгружены в г. Челябинск.
Опытный экземпляр ЛиАЗ-5292 LNG успешно тестировался в г. Челябинске с осени 2020 г.
Опытный экземпляр ЛиАЗ-5292 LNG успешно тестировался в г. Челябинске с осени 2020 г.
Тезисы ГАЗа:
- городская низкопольная модель является первым автобусом большого класса на сжиженном природном газе, серийно выпускающимся в России;
- в автобусах устанавливают газовый двигатель ЯМЗ-53624, 285 л.с. с искровым зажиганием;
- СПГ находится в криобаке под давлением не выше 19 атмосфер.
- объем криобака - 375 л, это обеспечивает запас хода машины на одной заправке свыше 300 км.
- вместимость - 111 пассажиров.
- у модели:
- низкий уровень пола, что важно для маломобильных групп населения.
- просторная накопительная площадка,
- система книлинг (наклон кузова в сторону остановки для удобства посадки и высадки пассажиров),
- система климат-контроля, USB-зарядки, видеонаблюдение, ЭРА-ГЛОНАСС, электронные маршрутоуказатели, табло с бегущей строкой.
- механическая аппарель для въезда в салон маломобильных пассажиров, специальные местами для инвалидной коляски, кнопки связи с водителем.
Китайцы производят больше всего газовых баллонов для автомобилей.
Криогенный газовый баллон:
- это термос из 2 сосудов, разделенных экранно-вакуумной изоляцией;
- емкость - 375 литров или 121 кг сжиженного метана;
- температура хранения - сверхнизкая температура (-162оС);
- стоимость заправки - около 3300 рублей.
Алгоритм работы:
- насос в заправочной колонке подает СПГ через наливной штуцер под давлением около 1 МПа;
- одновременно заправочная колонка производит через паровой штуцер отбор газа из паровой подушки;
- это снижает давление внутри сосуда до 0,8 МПа, делая возможным заправку новой порции газа;
- для поддержания стабильных показателей температуры и давления внутри баллона в двигатель подается газ то из жидкой фракции, то из паровой подушки с помощью экономайзера;
- избыточное давление стравливают 3 аварийных клапана, 1й срабатывает при 1,9 МПа.
Однако есть разница в субсидии Минпромторга:
- LNG - 2,8 млн. руб.,
- КПГ - 0, 960 млн. руб.