В Москве состоялась российская премьера нового кроссовера Mazda CX-30
В самом конце ноября 2020 года японский производитель раскрыл почти все нюансы нового кроссовера Mazda, сначала объявив цену на среднюю комплектацию компактного вседорожника, а затем «живьем» показав машину прессе. Корреспондент журнала «Движок» оказался среди первых, кто сел за руль новинки на статической презентации.
В России на Mazda CX-30 будет возложено немало задач. Одна из них – сменить в модельном ряду импортную и оттого недешевую Mazda 3, вторая – «прикрыть тылы» в более доступном ценовом сегменте старшим CX-5 и CX-9. Именно поэтому в нашу страну новый кроссовер пришел сразу в локализованном виде, что даст марке возможность удерживать конкурентоспособную цену, а также с неожиданно богатым для своего класса оснащением, что станет одним из преимуществ перед конкурентами.
Другое неоспоримое достоинство, на которое Mazda в России небезосновательно делает акцент – конечно, дизайн. CX-30 выполнен в уже классическом для марки стремительном образе, сочетающем, по словам представителей бренда, визуальную эффектность купе с практичностью кроссовера. Что касается габаритов, то CX-30 в реальности получился не таким и маленьким: 4395х1795х1540 мм. Это лишь немногим меньше CX-5, а из конкурентов ближе всего к кроссоверу Nissan Qashqai.
На российской презентации было представлено сразу пять вариаций Mazda CX-30 в разных цветах и комплектациях. Ожидаемо наиболее эффектно кроссовер смотрится в фирменном красном цвете Soul Red.
Технических откровений на презентации не прибавилось. Как уже было известно, CX-30 будет продаваться в России с единственным и хорошо знакомым бензиновым двигателем 2.0 мощностью 150 лошадиных сил. В паре к мотору можно будет выбрать коробку передач и тип привода.
Интересно, что несмотря на минимальный спрос (по словам представителей марки, не более 2%), Mazda сохранила возможность выбора механической коробки передач, которая, правда, будет доступна в одной единственной базовой версии с передним приводом. Как сказали в компании, это не столько желание сделать стартовую цену ниже, сколько дань истинным ценителям активного управления: помимо прочего базовая версия «на ручке» самая быстрая – 8,8 секунды до 100 км\ч.
Что касается версий с автоматом, то можно будет выбрать модификации как с передним приводом, так и с полным. Динамика разгона самой медленной версии – 10,3 секунды до 100 км\ч.
На частые прогулки по бездорожью в компании не рассчитывают, потому полноприводный CX-30 не имеет никаких принудительных внедорожных режимов, а клиренс всех версий составляет паркетные 180 мм.
Неожиданно удивили комплектации, которые оказались с японским колоритом. На выбор будет доступно три уровня оснащения – Drive, Active и Supreme. Причем, даже базовое исполнение по количеству опций даст фору многим конкурентам.
Итак, самая простая Mazda CX-30, помимо всех систем активной безопасности, получит 7 подушек, светодиодные фары, датчик дождя и света, систему помощи при управлении G-Vectoring Control Plus, комбинированный щиток приборов, проекционный дисплей на лобовое стекло и полноценную мультимедийную станцию с 8,8-дюймовым экраном, приложениями Apple CarPlay и Android Auto, акустикой Mazda Harmonic и даже навигацией!
Щедрость на цифровые опции – заслуга исполнений для внутреннего японского рынка, где уже просто не выпускаются менее оснащенные версии. Однако расплата за выбор базовой комплектации CX-30 все же будет: у кроссовера не окажется литых дисков, подогрева сидений и даже кожаной оплетки руля.
Все это, а также климат и круиз-контроль будут доступны в комплектации Active. Ну а топ-версия порадует бесключевым доступом в салон, системой i-Stop, электроприводом сидений, камерой заднего вида и 18-дюймовыми дисками.
В зависимости от версии Mazda CX-30 получит и набор современных ассистентов водителя, среди которых поддержание заданной дистанции, мониторинг слепых зон, экстренное автоторможение и возможность удержания в полосе.
Что касается интерьера, то он спроектирован в традиционной для «Мазды» лаконичной стилистике, однако с обширным применением добротных материалов отделки. Жесткого пластика минимум даже в самой простой версии. Под правой рукой водителя удобный блок с «шайбой» управления второстепенными функциями авто.
Удобные передние кресла с развитым профилем могут быть обшиты кожей, причем в двух цветовых вариантах. Задний диван имеет достаточный запас пространства, а также минимальный набор необходимых благ, включая подлокотник с подстаканниками и дефлекторы обдува.
Багажник среднего для класса объема – 295 литров. В старших комплектациях пятая дверь будет иметь электропривод.
К сожалению, на презентации не был оглашен полный прайс-лист. Пока известна лишь стоимость средней комплектации Active с автоматом и передним приводом – от 1 869 000 рублей. Это на 138 000 дешевле сопоставимого по уровню кроссовера Mazda CX-5, а значит стартовая версия CX-30 будет предлагаться ориентировочно по цене около 1 600 000 рублей. Если предположения оправдаются, предположительная стоимость, с учетом богатства базовой версии, выглядит адекватно.
Купить кроссовер Mazda CX-30 можно будет начиная с 15 января 2021 года. К этому моменту все дилеры марки должны будут иметь новинку на своих складах.