Добавить новость
Другие новости Москвы и Московской области на этот час
Добавь свою новость бесплатно - здесь

Этот день в авиации. 13 октября

1805 - Первый полет на аэростате русского воздухоплавателя, И.Г.Кашинский. Большой гродетуровый аэростат и парашют были самостоятельно построены Кашинским на собственные деньги. 

1833 - Родился пионер воздухоплавания и авиационной медицины врач Н.А.Арендт


1860
 - В США, с воздушного шара в Бостоне сделано первое аэрофото.

1907 - Заканчивается (начался днем раньше) второй, но самый знаменитый перелет через Северное море на водородном аэростате «Мамонт», который пилотируют француз А.Ф.Гордон и его двое коллег. Они поднялись в воздух с площади перед Кристал Паласом (Лондон) и приземлились в Бракане на берегу озера Ванерн (Швеция). Расстояние, которое пролетел аэростат, составляло 1160 км по прямой.

1919 - В Париже подписана Международная конвенция по воздушной навигации. Это был первый международный акт о правилах воздушного поведения, который предусматривал создание норм лётной годности и решение вопросов перевозки пассажиров и грузов.

1923 - Первый полёт самолёта-разведчика Dobi-II.
Авиаконструктор и военный лётчик Юрий Добкевич известен как создатель Dobi-I — первого самолёта, сконструированного в Литве. Эта одноместная авиетка имела мало практической ценности для литовских ВВС. Поэтому вскоре Добкевич начал работы над более совершенным проектом Dobi-II.
Второй самолёт конструктора был двухместным подкосным высокопланом с неубирающимся шасси. Dobi-II полностью выполнен из дерева, фюзеляж обшит фанерой, а крыло и хвостовое оперение — полотном. Установлен двигатель Benz Bz.IV мощностью 200 л.с. Максимальная скорость — 248 км/ч, дальность полёта — 1000 км.
Dobi-II очень понравился литовским военным по своим лётным характеристикам. А вот ограниченная видимость из кабины стала проблемой. 5 ноября 1924 года с самолётом в очередной раз произошла авария при посадке. Восстанавливать Dobi-II не стали и проект был закрыт.

1929 - Впервые в истории советский самолёт появился в небе над Америкой. Советский экипаж на АНТ-4 "Страна Советов" в составе С.А. Шестакова, Ф.Е. Болотова, Б.В. Стерлигова и Д.В. Фуфаева, совершая перелёт по маршруту Москва - Нью-Йорк, долетел до Сиэтла.

Перелёт общей протяженностью 21242 км из них 7950 км над водой. Полётное время составило 137 часов. На участке от Хабаровска до Сиэтла колёсное шасси было заменено на поплавковое. Поплавки были взяты от самолёта ЮГ-1 и удлинены на 0,4 метра из-за большей массы

1930 - Родился летчик-испытатель Ю.Н.Харченко.
В 1951 году окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков и Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу ВВС. В 1951—1956 годах — лётчик-инструктор Сталинградского ВАУЛ. С октября 1956 года — в запасе. В 1958 году окончил Школу лётчиков-испытателей. В 1958—1985 годах — лётчик-испытатель Новосибирского авиазавода. Испытывал серийные сверхзвуковые боевые самолёты МиГ-19, Су-9, Су-11, Як-28П, Су-15 и Су-24, а также их модификации.
За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Харченко Юрию Никитичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1971 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В 1985—1995 годах — лётчик Сибирского научно-исследовательского института авиации. Принимал участие в испытательных полётах на самолётах Ан-2, Ту-134 и Ту-154, вертолётах Ми-8, Ка-27 и Ка-29. Живёт в городе Новосибирск.
Заслуженный лётчик-испытатель СССР. Жил в городе Новосибирске. Умер 21 октября 2017 года.

1930 - Шеф-пилот фирмы "Юнкерс" В. Циммерманн впервые поднял транспортный самолет Ju.52/1m в воздух. Его вариант с тремя двигателями стал знаменитой "тётушкой Ю" Ju.52/3m - основным транспортником вермахта

1931 - Образован завод №34, ныне НПО "Наука" - лидер в области создания систем и агрегатов кондиционирования, жизнеобеспечения, систем автоматического регулирования давления для авиационно-космической техники в России, а также для международных программ. Одно из старейших предприятий-разработчиков России. История завода ведется от мастерских, собиравших в начале века самолеты "Ньюпор" и "Блерио". ОАО НПО "Наука" производит изделия для самолетов Ту-204, Ту-334, Ан-70, Ан-140, Ил-96, Ил-114, Бе-200, Су-27, Су-30, Су-34, МиГ-29, вертолетов Ка-50, Ка-52, Ми-28.

1934 - Родился Генеральный директор НПО "Энергомаш" им. В.П.Глушко Б.И.Каторгин

1941 - Создано Конструкторское бюро химавтоматики (КБХА) с наименованием ОКБ-296 в составе Народного комиссариата авиационной промышленности. В 1946 году переименовано в ОКБ-154 Министерства авиационной промышленности. С 1965 года стало называться КБХА Министерства общего машиностроения. Конструкторское бюро химавтоматики (КБХА)- предприятие Российского космического агентства- является одним из мировых лидеров по созданию жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) и энергетических установок (ЭУ) для различных видов ракетной техники оборонного, научного и народнохозяйственного назначения. Здесь разработано около 60 образцов ЖРД, 30 из которых доведены до серийного производства. Часть из них не имеет мировых аналогов.

1944 - Немецкие войска начали обстрел Бельгии баллистическими ракетами «Фау». Ракета "A-4"/SS-1/Scunner/ (Фау-2) пущенная 836-й батареей угодила на перекресток двух улиц Антверпена и убила 32 человека, ранив при этом 45 человек, а также повредила 80 домов. До конца года по территориям Франции и Бельгии было выпущено 5097 ракет «Фау-2». Погибло 3011 человек, ранено 5486 человек.

1947 - Первый полет реактивного истребителя И-215 С.М.Алексеева, А.А.Попов

1949 - Первый полет двумоторного самолета "81" (в серии - фронтовой бомбардировщик Ту-14), Ф.Ф. Опадчий

1956 - Первый полёт многоцелевого Ка-18; Д.К. Ефремов. Ка-18 прозвали "Малюткой", хотя эта машина имела двигатель мощностью 280 л.с. и максимальную скорость 150 км/ч. Пассажирский вариант рассчитан на перевозку трёх пассажиров на расстояние 300 км. Санитарный вертолёт перевозит одного лежачего больного с врачом на расстояние 500 км.
 

1957
 - Первый бросковый пуск экспериментальной противоракеты П.Д.Грушина.
Первый натурный пуск противоракеты В-1000 по реальной цели был проведен в ноябре 1960 года, а 4 марта 1961 г. впервые в мире было осуществлено поражение головной части баллистической ракеты Р-12, летевшей со скоростью 3 километра в секунду.
Противоракета В-1000 была детищем конструкторского бюро академика П.Д. Грушина, выделившимся в свое время из КБ-1, где создавался автопилот и бортовая аппаратура противоракеты. Противоракета была оснащена оригинальной осколочной боевой частью, разработанной специально для целей ПРО доктором наук К.И. Козорезовым. Метод командного наведения противоракет и подрыва осколочной боевой части был разработан под руководством авторов данной статьи. Главным конструктором первой системы дальнего обнаружения баллистических ракет был доктор наук Б.П. Сосульников. Электронный мозг системы – одна из первых советских ЭВМ – была создана под руководством академика С.А. Лебедева. Надо подчеркнуть, что в средствах ПРО была впервые в Советском Союзе применена цифровая вычислительная техника, начиная от управления локаторами и кончая обработкой информации, полученной при испытаниях.

1957 - Воздушная цель (Lockheed U-2) впервые нарушила границу СССР.

U-2 имел высокие лётные характеристики, обеспечивавшие ему возможность полётов на большой высоте и с большой дальностью, которые явились результатом совершенных двигателей и удачной компоновки. В качестве силовой установки использовался двигатель Пратт-Уитни J57 с переработанной системой подачи топлива, крыло с большим удлинением (как у планёра) позволяло увеличивать дальность полёта за счёт переключения двигателя на полётный малый газ и планирования на длинные дистанции.

Предназначенный для работы на высотах свыше 20 км, где обнаружение и перехват были маловероятны, U-2 был оснащён большим количеством устройств для сбора данных. Разведывательные полёты над странами Восточной Европы начались 20 июня 1956-го. То, что разведчик U-2 являлся обнаруживаемым и уязвимым, было продемонстрировано 1 мая 1960 г., когда во время очередного полёта над Советским Союзом этот самолёт, пилотируемый Ф. Пауэрсом, был сбит ракетой класса «земля-воздух». Это был последний полёт U-2 над СССР. Всего над территорией СССР было выполнено 24 разведывательных полёта самолётов U-2.


1959
 - В рамках создания противоспутниковой системы с борта американского бомбардировщика "В-47" был осуществлен успешный испытательный пуск двухступенчатой ракеты "Bold Orion" с целью перехвата косчмического аппарата "Explorer-6". Первое в мире испытание противоспутникого оружия. Ракета прошла в 6.4 км от цели. Пуск считается успешным.

1960 - Родился летчик-испытатель П.Н.Власов.
В 1981 году окончил с отличием Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков им. С.И.Грицевца. Был оставлен в нём лётчиком-инструктором 809 авиационного учебного полка базировавшегося в городе Ахтырка Сумской области. С 1987 года капитан П. Н. Власов — в запасе.
В 1989 году окончил Школу лётчиков-испытателей имени А. В. Федотова. С мая 1989 года — на лётно-испытательной работе в ОКБ имени А. И. Микояна.
В 1990 году участвовал в проведении испытаний корабельного истребителя МиГ-29К с выполнением взлёта и посадки на палубу тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Выполнил большой объём работ по проведению лётных испытаний самолётов МиГ-31, МиГ-31М, МиГ-31Д, МиГ-29, МиГ-29СМТ, МиГ-29К, МиГ-29М, МиГ-29М2, МиГ-АТ и МиГ-35 на предельных режимах полёта, по отработке новейших систем вооружения, прицельно-навигационных комплексов, систем дозаправки в воздухе. Выполнил первый подъём самолетов: в 2001 году — МиГ-29М2, в 2003 году — Миг-29ОВТ, в 2007 году — нового самолёта корабельного базирования МиГ-29К.
Указом Президента Российской Федерации от 31 мая 1998 года за мужество и героизм, проявленные при испытании новой техники, лётчику-испытателю 1-го класса Власову Павлу Николаевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия — медали «Золотая Звезда».
В 2002 году был назначен на должность заместителя генерального директора РСК «МиГ» по лётной работе — начальника Лётно-испытательного центра имени А. В. Федотова — начальника лётной службы — старшего лётчика-испытателя. В январе 2010 года стал начальником Лётно-исследовательского института имени М. М. Громова, продолжая по совместительству до февраля 2014 года работать в РСК «МиГ» в должности заместителя генерального директора по лётным испытаниям — начальника Лётно-испытательного центра имени А. В. Федотова.
С 1992 года участник международных выставок с выполнением демонстрационных полётов на опытных самолётах. Многократно награждался зарубежными призами за лучший пилотаж боевых самолётов. Имеет мировое признание как виртуоз в пилотировании реактивных истребителей. Летает на 35 типах летательных аппаратов.


1960
 - Вышло Постановление ЦК КПСС и СМ СССР №1117-465, поручавшее ОКБ О.К.Антонова разработку транспортного самолёта ВТ-22 (Ан-22)



1969 - Запуск КК "Союз-8", В.А.Шаталов, А.С.Елисеев.
Групповой полёт двух и трёх кораблей (вместе с «Союзом-6» и «Союзом-7»).

11 октября 1969 г. в 14 часов 10 минут в космос стартовал корабль «Союз-6» с экипажем на борту: командир корабля Георгий Степанович Шонин и бортинженер Валерий Николаевич Кубасов.
12 октября 1969 г. в 13 часов 44 минуты 42 секунды с космодрома Байконур на орбиту Земли был выведен космический корабль «Союз-7» с экипажем из трех человек: командир корабля Филипченко Анатолий Васильевич, бортинженер Волков Владислав Николаевич, и инженер-исследователь Горбатко Виктор Васильевич.
13 октября 1969 г. в 13 часов 29 минут 09 секунд был запущен космический корабль «Союз-8» с экипажем в составе командира корабля Шаталова Владимира Александровича и бортинженера Елисеева Алексея Станиславовича.
Таким образом, 13 октября 1969 года, когда корабль «Союз-8» вышел на заданную орбиту, начался первый в истории освоения космоса групповой полет трех космических кораблей, общая численность экипажей составляла семь человек. Экипажам космических кораблей «Союз-6, -7 и -8» предстояло выполнить ряд важных технических и научно-исследовательских задач: маневрирование трех кораблей на орбите с использованием ручного управления и сближение при взаимной ориентации, удерживание заданной ориентации для обеспечения выполнения других технических и научных экспериментов.
В течение семи суток экипажи трех советских космических кораблей «Союз» провели более 300 маневров на орбите, отрабатывая технику автономной навигации, взаимодействия с наземным командно-измерительным комплексом. Был выполнен обширный объем научных исследований и наблюдений, проведены важные геолого-географические работы.

 

1972 - Ил-62 Аэрофлота (рейс Париж - Москва) при заходе на посадку разбился в районе пос. Озерецкое Дмитровского района Московской области, у Нерского озера. На борту находились 164 пассажира и 10 членов экипажа, все погибли...
После проведенного раследования было выяснено, что самолет до момента удара был исправен. Погода также не могла быть причиной падения.Согласно данным полетного регистратора, на высоте 800 метров самолет начал выход из снижения – за 34 секунду до катастрофы. До высоты 600 метров экипаж действовал согласно летным правилам. Однако далее экипаж прекратил процедуру выхода на горизонтальный полет, так же не отмечалось попыток предотвращения столкновения с землей. Из-за отказа речевого самописца следствию не удалось выяснить, что происходило в кабине пилотов. 2rБыли выявлены нарушения в работе диспетчера, который назвал посадочный курс лишь по запросу командира самолёта. Также, при повторении указаний по посадке, командир ошибочно назвал давление 746 мм. рт. ст. (а не 742), на что диспетчер его не поправил. Экипаж установку давления на эшелоне перехода не доложил. Однако неправильная настройка барометров не могла стать причиной катастрофы, так как даже при стандартных 760 мм. рт. ст. и при занятии по высотомеру высоты 400 метров, самолёт оказался бы в 200 метрах над землёй.
Точные причины, почему экипаж, начиная с высоты 600—500 метров, не стал прекращать снижение самолёта, так и не были установлены. Существуют лишь предположения, почему это произошло, в том числе: нарушение работоспособности и нормального психофизиологического состояния в результате возможного воздушного разряда статического электричества или других явлений; частичный отказ в системе продольного управления самолетом. При этом зафиксированные бортовым самописцем незначительные отклонения руля высоты не дают права делать вывод как о полной исправности продольного управления, так и об осознанном воздействии пилотов на руль высоты при пилотировании исправного самолета вблизи земли.


1973 - Из-за отказа электропитания систем навигации в Домодедово потерпел катастрофу Ту-104Б Аэрофлота, следовавший рейсом 964 из Тбилиси (бортовой номер СССР-42486). Экипаж был дезориентирован. С выпущенными шасси на высоте 400 м они начали третий правый разворот, во время которого самолёт перешёл на снижение по крутой спирали с левым вращением. Самолёт столкнулся с землей с креном 75° в 8 км от аэропорта.
Погибли 114 пассажиров и 8 членов экипажа. В числе пассажиров находился командующий зенитными ракетными войсками ПВО СССР генерал-лейтенант артиллерии Фёдор Бондаренко. Эта катастрофа осталась крупнейшей за всю историю эксплуатации самолётов семейства Ту-104.

1977 - Экипаж самолета Boeing 737-230C немецкой авиакомпании Lufthansa (регистрационные знаки D-ABCE) выполнял рейс по маршруту Пальма-де-Майорка (Испания) – Франкфурт (ФРГ). На борту находился 91 человек.
Самолет был захвачен четырьмя угонщиками, которые выдвинули требования освободить их сподвижников и выдать им болшую сумму наличных. Самолет ушел для дозаправки в Рим (Италия), оттуда перелетел в Ларнаку (Кипр), Бахрейн (Бахрейн) и Дубай (ОАЭ). Самолет далее проследовал в Салалу (Оман), где посадка не была разрешена, Аден, где на ВПП поставили грузовики, и из-за малого остатка топлива капитан был вынужден посадить самолет на грунтовую площадку.
Капитану угонщики разрешили осмотреть шасси, но тот по непонятной причине долго отсутствовал. Когда он вернулся на борт, угонщики его убили. Самолет был дозаправлен, и снова вылетел – только с одним вторым пилотом. После посадки в Могадишо (Сомали) угонщики выбросили тело капитана на перрон и потребовали немедленного освобождения своих сподвижников.
Германия направила в Могадишо своих коммандос, и те осуществили штурм самолета, продолжавшийся 9 минут. В результате три из четырех угонщиков были убиты, один спецназовец и бортпроводник получили ранения. Вся история продолжалась пять дней.

1982 - Начались испытания самолета Су-22УМ3


1992
 - В катастрофе на Ан-124Т под Киевом погиб экипаж летчика-испытателя C.А.Горбика. Экипажа выполнял задание по определению характеристик управляемости при максимальном скоростном напоре. В момент наибольшей аэродинамической нагрузки произошло разрушение радиопрозрачного обтекателя РЛС, а затем всей отклоняемой носовой части фюзеляжа. Обломки конструкции повредили оба правых двигателя, которые остановились. Самолет мог лететь только со снижением. Началась жуткая тряска. Бортовые приборы отказывали один за другим. Командир принял решение вслепую тянуть до аэродрома, не бросать машину, хотя в любой момент "Руслан" мог уйти в штопор. Но до аэродрома оставалось больше сорока километров, а внизу был лес. Оставив за собой огромную просеку, самолет загорелся и взорвался почти на опушке леса. Командир отдал приказание всем членам экипажа покинуть судно. Сделать это смог только бортинженер Фокин, находящийся вместе с Левченко в задней части судна. Почему не выпрыгнул следом Левченко, осталось непонятным. У остальных восьми членов экипажа шансов выжить не было.

1998 - В ОАО «Авиастар» выпущен первый грузовой Ту-204-120С с двигателями RB-211-535E4 «Rolls-Royce» по контракту с Kato Aromatic.

Читайте на 123ru.net


Новости 24/7 DirectAdvert - доход для вашего сайта



Частные объявления в Москве, в Московской области и в России



Smi24.net — ежеминутные новости с ежедневным архивом. Только у нас — все главные новости дня без политической цензуры. "123 Новости" — абсолютно все точки зрения, трезвая аналитика, цивилизованные споры и обсуждения без взаимных обвинений и оскорблений. Помните, что не у всех точка зрения совпадает с Вашей. Уважайте мнение других, даже если Вы отстаиваете свой взгляд и свою позицию. Smi24.net — облегчённая версия старейшего обозревателя новостей 123ru.net. Мы не навязываем Вам своё видение, мы даём Вам срез событий дня без цензуры и без купюр. Новости, какие они есть —онлайн с поминутным архивом по всем городам и регионам России, Украины, Белоруссии и Абхазии. Smi24.net — живые новости в живом эфире! Быстрый поиск от Smi24.net — это не только возможность первым узнать, но и преимущество сообщить срочные новости мгновенно на любом языке мира и быть услышанным тут же. В любую минуту Вы можете добавить свою новость - здесь.




Новости от наших партнёров в Москве

Ria.city

В администрации Кирова прошло заседание комиссии по вопросам создания доступной среды для людей с инвалидностью

Урок финансовой грамотности для школьников прошел в Котельниках

Лавров раскритиковал Мальту за аннулирование визы Захаровой

В «Москве-Сити» откроется выставка ватных игрушек

Музыкальные новости

Кадыров: Маск не дарил Cybertruck, я придумал шутку с машиной

Певица Валерия призналась, что запрещает Пригожину делать сюрпризы

Фонд борьбы с инсультом ОРБИ при поддержке Т-Банка запустили платформу волонтерского фандрайзинга

«Грузовичкоф» — финалист премии РБК Awards 2024

Новости Москвы

Готовимся к сезону купальников: почему делать пластику лучше зимой

Жители Подольска жалуются на стаи агрессивных собак, нападающих на людей

В полиции Москвы сообщили о новой схеме мошенничества через доставку цветов

Нижегородские подростки могут пройти бесплатный курс по написанию песен и пройти кастинг для молодых музыкантов в МТС Лейбл

Экология в Москве

Революционный подход в самопознании – метод «Проектирование личности»

Появились новые детали ситуации с продажей дачи Ротару в Крыму

Интересные каналы в Telegram. Лучшие каналы в Telegram.

Героическое участие армян в СВО. Часть девятая

Спорт в Москве

Казахстанская теннисистка взлетела в рейтинге WTA

Супругу теннисиста Герасимова Анну обокрали в отеле Санкт-Петербурга

Теннисистка Кудерметова планирует восстанавливаться после сезона в Казани

«Он талисман!» Беккер предложил «Ливерпулю» продлить контракт с Салахом

Москва на Moscow.media

В Азербайджане прошел третий, завершающий этап проекта «Русский язык: читаем, слушаем, смотрим в странах СНГ»

Одну из улиц в центре Екатеринбурга на три месяца закроют из-за новогоднего катка

Свердловские следователи проверят информацию о вывозе детей за границу

Беспроводной сканер штрих-кодов SAOTRON P05i промышленного класса











Топ новостей на этот час в Москве и Московской области

Rss.plus






Жители Подольска жалуются на стаи агрессивных собак, нападающих на людей

В Петербурге состоялся футбольный турнир «Всем по пути» на электроколясках

Ученые рассказали о шести полезных для мозга растительных продуктах

В Ивантеевке пройдет премьера спектакля «Мы — люди!»