Сегодня, 13 октября, на площадке фотографического музея Дом Метенкова в Екатеринбурге состоялась презентация нового путеводителя от сотрудников Музея истории Екатеринбурга, который посвящен истории микрорайона Эльмаш. Это 260-страничное издание, выпущенное в рамках проекта Екатеринбург - город семи районов . В нем описаны семь экскурсионных маршрутов по микрорайону, для проработки которых были собраны воспоминания очевидцев, газетные заметки, фотографии, информация о реализованных и неосуществившихся проектах в этом районе города. Znak.com публикует первую главу путеводителя, посвященную началу истории Эльмаша и судьбе его строителей. Что такое Эльмаш? В конце 1920-х годов прошлого века, после революции и Гражданской войны, страна пыталась встать на ноги. Без индустриализации и электрификации ее экономический рост был невозможен. На Московской губернской конференции РКП(б) 20-22 ноября 1920 года В. И. Ленин в своем докладе говорил: на съезде Советов поставлен доклад по электрификации России для того, чтобы единый хозяйственный план восстановления народного хозяйства, о котором мы говорили, установить со стороны техники. Если не перевести Россию на иную технику, более высокую, чем прежде, не может быть речи о восстановлении народного хозяйства и о коммунизме. Коммунизм есть Советская власть плюс электрификация всей страны, ибо без электрификации поднять промышленность невозможно . Так рождается план ГОЭЛРО - государственный план электрификации России. ЦК партии принимает решение о строительстве на Урале комбината, заводы которого будут выпускать все виды необходимого электротехнического оборудования. Воплотить это решение в жизнь поручается Александру Павловичу Альпову. Александр Альпов родился в семье священника, о чем свидетельствует запись в метрической книге Покровской церкви села Мултан. Работая в органах ЧК, он старался не афишировать этот факт и в различных документах в графе родители указывал лишь мать, учительницу церковно-приходской школы. Его переход из ОГПУ в хозяйственные структуры в 1926 году был связан с возникшими разногласиями с наркомом Ягодой. Начиная с этого времени и вплоть до 1929 года он работает заместителем председателя правления треста Югсталь . В 1929 году его переводят в Свердловск, а в 1930 году Альпова назначают начальником строительства комбината Уралэлектромашина . Фактически он руководит созданной в Ленинграде проектной организацией Уралэльмашстрой . Согласно заявке, поданной Всесоюзным электрическим объединением (ВЭО) в Уралэльмашстрой , комбинат Уралэлектромашина должен был включать в себя пять основных и девять вспомогательных заводов. К середине 1932 года проект еще пребывал в стадии разработки, но ЦК РКП(б) требовал начать строительство комбината немедленно. В июне 1932 года выходят сразу три постановления: Совета труда и обороны № 665 и два постановления Народного комиссара тяжелой промышленности № 422 от 11 июня и № 454 от 26 июня 1932 года, о начале строительства Уралэлектромашкомбината . В августе 1932 года начали вырубку леса под строительные площадки. Об этом пишет ветеран УЭТМ Александр Константинович Кожевников: Первые лесорубы пришли в 1932 году. Сначала на площадку рабочего поселка и следом на промплощадку. Это были солдаты 13-го артиллерийского корпусного полка, находившегося на Березовском тракте, где ныне проспект Блюхера . Альпов разрывается между Свердловском, Ленинградом и Москвой. В Свердловске он руководит подготовительными работами, в Ленинграде - проектными, в Москве выбивает деньги на строительство. В октябре 1932 года в связи с прекращением финансирования стройку замораживают. Возобновится она лишь в конце января 1933 года. До июня идет ревизия фондов Уралэльмашстроя , которые за три месяца расползлись по другим организациям. Альпову предъявляют обвинения в нерациональном расходовании денежных средств на строительство. После длительной работы комиссии Советом по отчетности Наркомтяжпрома признано отсутствие финансовых нарушений. Альпова все же переводят начальником строительства Алюминиевого комбината в Каменск-Уральский. Начальником Уралэльмашстроя назначают Александра Мироновича Дубнера. В наследие от Альпова остались проектные эскизы Уралэлектромашины , так и не воплотившиеся в жизнь. Глядя на них, удивляешься, что такое проектировалось сто лет назад. Это был настоящий проект мечты. Возобновившееся строительство комбината велось по нескольким направлениям: собственно строительство заводских корпусов, временное жилье для первостроителей комбината и прокладка дорог к местам строительства. Дорога от Пышминского тракта к строящемуся заводу почти два километра шла прямо, а затем поворачивала направо. (Сейчас это улицы Краснофлотцев и Бабушкина.) По ней на стройку доставлялись необходимые материалы и техника. Именно в начале этой дороги, там, где сейчас находится кинотеатр Заря , в начале 1930-х годов появился указатель Эльмашстрой . Возможно, благодаря этому указателю и надписи на нем, район обрел свое имя - Эльмаш. Анна Васильевна Ефимченко, участница стройки: Можно себе представить, какими темпами шло строительство, если оно было начато в начале 1933 года, а 5 июля 1934 года мы уже праздновали пуск завода в эксплуатацию. Нелишне вспомнить то обстоятельство, что техники-то, собственно говоря, в теперешнем нашем понимании не было. Все делалось вручную. Механизация была самая примитивная: кран-укосина, установленный на стене объекта, которым поднимался в обыкновенных ведрах раствор для кладки стен, да бетономешалка. Весь кирпич, который уложен в стены завода, поднимался рабочими на самых обыкновенных деревянных носилках. Зарплату не получали по несколько месяцев. Приходилось жить авансами, выдавали ежедневно одиночкам по 50 копеек, по 1 рублю, а семейным 3-4 рубля на обед . До середины ноября 1933 года столовались на вольном воздухе . Столы на крестовинах были установлены под открытым небом, примерно напротив теперешнего вестибюля, по ту сторону трамвайной линии (в то время еще не существовавшей). Обед состоял из супа, на второе какая-нибудь каша, сваренная на воде, а ударникам на третье давали пирожок с повидлом или с морковью. Сидишь, бывало, в обеденный перерыв за столом, снежные пушинки, кружась, валятся в чашку с супом . В июле 1934 года первая очередь завода, обрамленная с одной стороны зданием заводоуправления, а с другой стороны - бытовым корпусом, была закончена. Завод в миниатюре был готов, его первым директором был Дубнер. Вторым директором нашего завода, сменившим Дубнера, до 1937 года был Иван Михайлович Пронь. Как наградили тех, кто принимал самое активное участие в строительстве Урал электромашины ? Приказом начальника строительства Дубнера № 97 от 30.07.1934 года различными денежными суммами были поощрены 73 человека и семерым были объявлены благодарности. Был отмечен и труд первых руководителей строительства завода. Альпов, в то время уже начальник строительства Уральского алюминиевого комбината, будет арестован за участие в троцкистском заговоре в 1937 году, отсидит под следствием 621 день в челябинской тюрьме и будет освобожден за недоказанностью улик. Дубнер, в ту пору директор одесского завода Кинап , в 1937 году был осужден по статье 58 УК РСФСР на 8 лет и отбыл срок в Ивдельлаге и Богословлаге Свердловской области. Пронь, директор Урал электромашины с 1935 года, был арестован в 1937 году по обвинению в троцкистском заговоре и расстрелян в январе 1938 году. Дубнер и Пронь реабилитированы в 1950-е годы. Вот такая благодарность .
