Президент Лукашенко вновь заговорил о переориентации белорусского экспорта с Прибалтики на российские порты. В Риге и Вильнюсе уже начали морально готовиться к «новой нормальности» без прежних объемов транзита из РБ и РФ. Но вот что выйдет из углубленной интеграции на практике, если учитывать, как Александр Григорьевич умеет отстаивать интересы Минска? Белорусский президент накануне провел совещание с Юрием Сенько, возглавляющим Государственный таможенный комитет Беларуси, и поставил вопрос о переносе экспорта нефтепродуктов и калийных удобрений из прибалтийских портов в российскую Усть-Лугу. Помимо этого, он поставил вопрос о «перехвате» транзитного грузопотока: Как вы мне докладываете, почти 40% грузовиков, которые везут грузы в Беларусь, в этом году идут из Литвы и Латвии. Это огромный объем. Если мы возьмемся за этот поток, то логистические пункты Литвы недополучат где-то четверть. Ко всему прочему, Александр Григорьевич решил ударить по Германии и Польше, решив в ускоренном темпе импортозаместить производство картона. В общем, «Батька» настроен в отношении своих западных партнеров весьма воинственно. Если эти планы осуществятся, соседним Литве и Латвии придется очень тяжко. Москва уже проучила Ригу за ее русофобскую политику переносом экспорта в свои порты на Балтике, ввергнув латвийскую инфраструктуру в тяжелейший кризис. Вильнюс сам создал себе проблемы, отказавшись признавать законность выборов Лукашенко и приютив Светлану Тихановскую. Теперь Литва рискует потерять третью часть своих транзитных объемов. Конечно, после этого ни рижский, ни клайпедский порт не придут в полное запустение, но массовые сокращения работников там обеспечены, а бюджет недополучит очень существенную долю поступлений, что для маленьких республик станет большим ударом. Россия уже сейчас готова принять от 4 до 6 миллионов тонн белорусских нефтепродуктов. Однако пока все это выглядит как угрозы и имитация деятельности, и на это есть две веские причины. Во-первых, совершенно непонятно, кто и как будет компенсировать Минску возросшие транспортные расходы за перевозку грузов в российские порты. Президент Лукашенко прозрачно намекал, что это можно сделать за счет «сэкономленных» на строительстве БелАЭС 3 миллиардов долларов. Есть высокая вероятность того, что бремя расходов ляжет на плечи российского бюджета, как это уже было не раз. Во-вторых, как мы уже рассказывали, в белорусском экспорте есть масса «серых» и «черных» схем, на которых наши партнеры из Минска неплохо зарабатывали, проводя денежные потоки мимо российского федерального бюджета. Перенос транзита в Усть-Лугу положит этому конец, чему явно будут недовольны многие влиятельные люди в Беларуси. Это принципиальные вопросы, без четкого ответа на которые ни о какой реальной экономической интеграции говорить не приходится. Сперва необходимо определиться, какой формат Союзного государства Москва и Минск пытаются строить. Что это будет? Конфедеративный союз двух суверенных государств? Единая федерация, где появится новый округ с восемью субъектами? Некая новая федеральная территория? Или же Беларусь может стать для России некой ассоциированной территорией с особым статусом? Пока мы не определимся, каким в итоге хотим видеть Союзное государство, кто кому и за что должен платить, и не будут подписаны конкретные дорожные карты по его созданию, вообще некорректно поднимать вопрос о каких-то компенсациях от Москвы Минску.
