Транспортная артерия, ведущая в будущее
С вводом скоростной автотрассы М-12 Татарстан станет центральным звеном международного транспортного коридора «Западная Европа – Западный Китай». При этом от Казани до Москвы по этой магистрали можно будет проехать за 6,5 часа. Строительство дороги Москва – Нижний Новгород – Казань протяжённостью 794 километра начнётся уже в ближайшее время, а завершится к 2024 году. По территории Татарстана будет проложен небольшой участок трассы, который пройдёт через несколько поселений. Столицу республики новая трасса обойдёт с южной стороны.
КОЛИЧЕСТВО АВАРИЙ СОКРАТИТСЯ КРАТНО
По мнению профессора Московского НИУ «Высшая школа экономики» Михаила Блинкина, который общался с журналистами республики на пресс-конференции в режиме онлайн, действующая федеральная трасса М-7 «Волга», связывающая Москву с Казанью, совмещает несовместимое.
«Одновременно это серьёзный транспортный коридор и старинная дорога. В среднем на каждый её километр приходится по два выезда с местных дорог. Треть протяжённости этой 820-километровой дороги проходит по населённым пунктам. Для российского грузового трафика это очень проблематично, потому что машины через них двигаются при ограничении скорости 40–60 километров в час и наличии множества светофоров. По новой магистрали время в пути будет сокращено в два раза», – говорит он.
Существенно снизится аварийность. За 2018 год, например, на автотрассе М-7 произошло 809 аварий, из которых 188 – со смертельным исходом. С вводом новой трассы количество жертв значительно уменьшится.
«На трассах высшей технической категории не бывает лобовых столкновений, они физически невозможны. Не случается и гибели людей на пешеходных переходах, потому что на такой трассе их попросту нет», – отмечает Михаил Блинкин.
Насколько значителен эффект снижения аварийности на трассе высшей технической категории, можно судить по примеру магистрали М-11 «Москва – Санкт-Петербург». Количество ДТП в данном коридоре за 2019 год сократилось в два раза, а количество смертей – практически в три раза по сравнению с 2016 годом.
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ВАЖНОСТЬ И ИНФРАСТРУКТУРА
В прошлом году шли отчаянные дискуссии насчёт строительства новой скоростной дороги. Некоторые чиновники предлагали отложить реализацию проекта, приводилась масса аргументов, из которых самым популярным был тезис о том, что достаточно привести в порядок дорогу М-7.
Но пока у нас шли дискуссии, в Китае уже построили три тысячи километров этой трассы. 2,5 тысячи километров построено на территории Казахстана. Уже сейчас есть реальная альтернатива довести эту дорогу по Казахстану до порта Актау, с переправой через Каспий, и напрямую вывести её в Европу, минуя Россию. Поэтому сейчас в этих дискуссиях поставлена точка.
Скоростная автотрасса от Москвы до Казани пройдёт по территории Московской, Владимировской, Нижегородской областей, Чувашии и Татарстану и станет составной частью международного транспортного коридора «Запад – Восток». По большому счёту этот коридор – воссоздание легендарного Шёлкового пути. Общая его протяжённость – более восьми тысяч километров, из них 2,3 тысячи пролягут по территории России.
Как отмечает профессор Михаил Блинкин, трасса М-12 пройдёт по перспективным центрам экономического роста и даст мощный импульс для развития субъектов, на территории которых она будет возведена
В пределах Татарстана будет проложено 145 километров. Начало трассы находится на границе с Чувашией, окончание – на пересечении с автодорогой Шали – Сорочьи Горы. Важнейшим событием для татарстанцев станет возведение нового трёхкилометрового моста через Волгу, что позволит существенно разгрузить единственный существующий мост через реку на трассе М-7.
Улучшению транспортной доступности поспособствуют и четыре новые развязки на пересечении с автомагистралями Казань – Ульяновск, Казань – Оренбург, Сорочьи горы – Шали и Столбище – Атабаево. Немаловажно, что все существующие региональные и местные дороги в пределах участка строительства будут реконструированы и доведены до нормативных параметров. Предусматривается устройство вдоль всей новой трассы высокоскоростной сети передачи данных, в том числе сотовой связи.
Позаботились проектировщики и об обитателях прилегающих территорий. Сохранению популяции животных послужит устройство экодуков (ландшафтных путепроводов шириной около 50 метров) для пропуска животных. Часть путей миграции животных останутся нетронутыми за счёт возведения мостовых переходов над ними. Для пропуска мелких животных будут установлены металлические гофрированные трубы в теле дороги.
При проектировании магистрали учитываются все компенсационные мероприятия. Будет осуществлено лесовосстановление, поставлены противошумовые экраны на участках, приближённых к жилым массивам.
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ
Как отмечает профессор Михаил Блинкин, трасса М-12 пройдёт по перспективным центрам экономического роста и даст мощный импульс для развития субъектов, на территории которых она будет возведена.
«В зоне, прилегающей к этой дороге, живут более 60 миллионов человек, почти половина населения России», – подчёркивает он.
В данной зоне сконцентрирован основной портфель продуктов, производимых в кластерных отраслях. Это 70 процентов автопрома России, 50 – аэрокосмической и оборонной промышленности, 40 – металлургии, 30 – машиностроения и приборостроения, 25 – переработки нефтегазохимической продукции и производства минеральных удобрений и 20 процентов производства продуктов питания и сельского хозяйства России.
Примечательно, что южный обход Казани даст выход на логистические склады в районе международного аэропорта. Это огромное преимущество с точки зрения удешевления товаров, так как доставляемые по воздуху грузы считаются самыми дорогими. Пока же весь грузопоток с авиационными контейнерами к трассе М-7 идёт через Казань.
Строительство магистрали – это новые рабочие места. В рамках проекта намечен комплекс мер по обустройству прилегающей территории. Это строительство многофункциональных комплексов с отелями, АЗС, кафе и ресторанами. Будут сформированы дорожно-эксплуатационные базы для обслуживания магистрали.
Проект строительства М-12 стоимостью более 650 млрд рублей реализуется в рамках государственно-частного партнёрства, поэтому проезд по ней будет платным. Действующая автодорога М-7 «Волга» останется бесплатным дублёром трассы М-12.