Балакин ратует за возвращение ларечной Москвы

Мосгорсуд в понедельник 23 июля отменил решение об отказе в регистрации Михаила Балакина, основателя компании «СУ-155», который заявил о выдвижении кандидатом на пост Мэра Москвы. Теперь он может официально зарегистрироваться в течение пяти дней и проводить агитационную кампанию. Давайте посмотрим, кто такой миллиардер Балакин. Надеюсь, что ни для кого не является секретом, что Михаил Дмитриевич - человек в Москве известный и влиятельный. Владелец обанкротившегося СУ-155, которое стало его собственностью в лихие девяностые под шумок гайдаровско-чубайсовской «прихватизации» и фактически символ московского стройкомплекса нулевых годов со всеми его бедами и проблемами. Не будем сейчас вспоминать, что «СУ-155» неоднократно критиковали за серьёзные задержки сдачи домов, откладывание под различными предлогами сроков заселения жильцов-соинвесторов и оформления прав собственности на квартиры, многомесячное отсутствие отопления, горячего водоснабжения в уже заселённых домах и о том, что покупатели квартир «СУ-155» неоднократно устраивали митинги и пикеты в Москве. Сейчас стоит посмотреть на причины, которые подтолкнули бывшего строительного олигарха ринуться во власть. Во-первых, это, конечно, обида. На город, на страну, на людей, которые хотели за свои деньги получать нормальное жилье в срок, а не обеспечивать Балакину место в списке Форбс. Во-вторых, — это желание вновь получить доступ деньгам. А их у города стало значительно больше. И третье, снова подчинить Москву строительному лобби. Избавить стройкомплекс от контроля и пристального внимания власти и общества, вернуться в девяностые и нулевые. Что же такое Москва эпохи «ресинского стройкомплекса», который хочет возродить Балакин? В 90-е годы и нулевые годы столица по большому счету превратилась в полигон архитектурных испытаний, а порой и глумлений. С целью освобождения площадок для нового строительства под снос пошли 3 тысячи исторических зданий, что нанесло серьезный ущерб исторической части города. Особенностью архитектуры этого периода была «точечная» застройка, которая вредила ландшафтно-визуальному облику города и транспортной ситуации. Интересно, что вместо решения транспортной проблемы в городе активно возводились торговые центры, многие из которых так и не вписались в облик города, особенно в центре Москвы. Они, напротив, усугубили тяжелую транспортную ситуацию и выступили в качестве дополнительной нагрузки на изношенные инженерные коммуникации. Однако этим проблемы мегаполиса не ограничивались. Москва 90-х и нулевых запомнилась грязью на улицах, растрескавшимися узкими тротуарами, машинами, припаркованными на газонах, многочисленными ларьками с некачественными продуктами и товарами, пресловутым Черкизовским рынком и ему подобными, где открыто нарушались санитарные и пожарные нормы, и продавалась опасная для здоровья контрабанда, время от времени случались криминальные разборки, а также многими другими искажениями, которые портили облик столицы России. Этот стиль обустройства столицы допускал отсутствие ответственности строителей за конечный результат. В итоге многие здания, построенные в его эпоху, в центре столицы оказались неуместными, некрасивыми и некачественными. Есть большие сомнения в том, что современные жители столицы грезят о возвращении этой весьма неоднозначной эпохи в истории Москвы. В своей кампании М.Балакин безусловно будет отрабатывать заказ своих бывших коллег по строительному цеху, надеясь вновь «порадовать» москвичей строительным адом 90-х. Едва ли современные москвичи готовы поддержать кандидата, ратующего не за права жителей, а за права застройщиков, которые в любой момент могут их обмануть, как это неоднократно делало балакинское СУ-155. (По материалам сайта DailyGazeta)