Быстрее самолета: где в России могут построить скоростные железнодорожные магистрали
Татарстан предлагает продлить высокоскоростную магистраль (ВСМ) Москва – Казань до Набережных Челнов. Новая дорога позволит добираться из столицы в главный город республики в четыре раза быстрее. Похожую транспортную сеть к 2025 году из Москвы в Грозный предлагает протянуть глава Чечни Рамзан Кадыров. Будет ли страна полностью опутана высокоскоростными железными дорогами, разбирался «360».
Продление высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Казань до Набережных Челнов будет стоить около 400 миллиардов рублей, рассказал журналистам министр транспорта республики Татарстан Айрат Усманов. Точная стоимость строительства будет зависеть от того, проложат дорогу по земле или по эстакаде. Республика надеется на государственно-частное партнерство, добавил Усманов.
По словам чиновника, магистраль могут продлить до станции Тихоново, которая расположена в 20 километрах от Набережных Челнов. Новый участок станет продолжением ВМС Москва — Казань, строительство которой намечено на четвертый квартал 2018 года. Длина железной дороги и столицы страны в главный город Татарстана составит 770 километров, а ориентировочная стоимость строительства превышает 1,6 триллиона рублей. По подсчетам железнодорожников, новая транспортная артерия должна сократить время путешествия из одного города в другой с 14 часов до 3,5. Прокатить по новой дороге россияне смогут уже в 2024 году.
При этом точная стоимость строительства станет известна после утверждения проекта. Татарстан рассчитывает на помощь от государства и частных инвесторов. Замглавы Минтранса РТ объяснил, что власти республики намерены затронуть вопрос о продлении магистрали на совещании в ОАО «РЖД», которое должно состояться 27 июня.
В данный момент между Казанью и Набережными Челнами нет прямой железной дороги, а соединив два города-миллионника, можно ускорить экономический рост республики, уверен вице-президент Центра экономики инфраструктуры Павел Чистяков. При этом проект будут финансировать не только из бюджета.
«К примеру, в ВСМ Москва — Казань доля госсредств составляет меньше 50%, и в случае с этой магистралью план финансирования тоже не будет полностью завязан на бюджет. Между тем строительство прямой железной дороги между двумя крупнейшими городами республики будет иметь существенный эффект за счет создания единой агломерации и роста мобильности в регионе», — подчеркнул собеседник.
Высокоскоростная дорога до Татарстана станет частью масштабного транспортного проекта «Евразия». Железнодорожная магистраль свяжет в одну транспортную сеть Европу и Китай. ВСМ начнется на территории Поднебесной, пересечет Казахстан и Россию, а после маршрут выйдет на Белоруссию и Польшу. Конечной точкой «Евразии» станет Германия. Общая протяженность составит около 9,5 тысячи километров, а итоговая стоимость — 9,8 триллиона рублей.
К Кадырову в гости
Новая железная дорога может появиться и в Чечне. Глава республики Рамзан Кадыров написал письмо президенту России Владимиру Путину и попросил включить в стратегию пространственного развития до 2025 года новую транскавказскую ВСМ от Краснодара до Грозного.
В письме глава региона указывает, что РЖД и так планируют построить ВСМ Центр — Юг по маршруту Москва — Адлер. По этой причине Кадыров предлагает начать возведение дороги с участка Ростов-на-Дону — Краснодар. Вдобавок чеченский лидер попросил отдельно присоединить к магистрали новую транскавказскую ВСМ. Она пройдет в сторону Грозного и Махачкалы через Майкоп, Черкесск, Кавминводы, Нальчик и Владикавказ.
На сайте РЖД действительно значится проект по строительству ВМС из Москвы в Адлер общей протяженностью свыше 1,5 тысячи километров. Дорога будет проходить через Ростов-на-Дону, однако ответвлений на Грозный и Махачкалу пока в планах нет.
Строительство ВСМ Ростов-на-Дону — Краснодар выглядит целесообразным, поскольку это часть магистрали Центр — Юг, обеспечивающей высокоскоростной выход из Москвы на черноморское побережье Кавказа и Крым. «К тому же города представляют собой крупные агломерации, расположенные достаточно близко, поэтому скоростная железная дорога будет востребована у населения, даст значительные агломерационные эффекты», — подчеркнул Павел Чистяков.
Что касается ответвления на Грозный, то здесь необходимо детально проработать риски, связанные со строительством магистрали. «Доходы населения сравнительно небольшие, структура экономик регионов ограничит эффекты от строительства ВСМ. В качестве альтернативы можно рассмотреть возведение бесшовной скоростной автомобильной дороги от М4 „Дон“ на восток. Она могла бы выходить не только на Грозный, но и Махачкалу и порты Каспия, стать частью международного коридора из Ирана и Индии в Европу», — считает собеседник «360».
В Кремле подтвердили получение письма от главы Чечни и отметили, что инициатива находится на стадии обсуждения. Эта тема действительно понималась, но каких-либо решений на сей счет не выносилось. Никаких модальностей, готовых в плане финансирования, включения в тот или иной план, в ту или иную программу пока нет», — отметил пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков.