Цены на железнодорожные перевозки снова вырастут, и это коснётся почти всех в России. Причём проведут повышение не с 1 января, как обычно, а уже с 1 декабря 2024 года. В этот раз тарифы увеличатся на 13,8%, но и следующий год без повышений не обойдётся.
Билеты на поезда и электрички подорожают. Фото к материалу: freepic.com
Цены на пассажирские перевозки, конечно. С 1 декабря проезд в плацкартах и общих вагонах поездов дальнего следования станет дороже на 11,6%. Поднимутся цены и для перевозчика: на 10,2% для междугородних поездов, на 13,8% для поездов пригородных.
В 2025 и 2026 годах подорожают и контейнерные перевозки: стоимость будет расти на 5% каждый год. Больше придётся платить также за перегон порожних контейнеров.
Одним из самых заметных изменений станет отмена льготы на экспортные перевозки угля. Они действовали до июня 2022 года, после чего были временно отменены. Теперь ясно, что решение это окончательное и обжалованию не подлежит.
При этом ситуация с вывозом из России угля и так не очень хороша. В октябре губернаторы трёх регионов Сибири — Кузбасса, Новосибирской области и Хакасии — направили письмо Михаилу Мишустину с просьбой вернуть льготы и не повышать тарифы в 2025 году.
«Грузовой тариф на перевозку угля с 2020 по 2024 год вырос на 100%, что сильно выше накопленной инфляции за этот период… Индексация тарифов в 17-22%, которую планируют провести РЖД в 2025 году, негативно скажется на этой сфере», — сообщается в письме, которое есть в распоряжении «Ведомостей».
Профильные издания бьют тревогу. Эксперты сходятся во мнении, что из-за удорожания перевозок экспорт угля в 2025 году может просесть на 35-40 млн тонн.
Власти считают, что постепенно исчезнуть должны и льготы на перевозку минерально-строительных грузов: щебня, песка, глины, гравия, цемента и другие вещи, необходимые в сфере строительства. Отменять их будут постепенно, до 1 января 2026-го. Это может сказаться на стоимости стройки и, в конечном итоге, нового жилья.
Реализация предлагаемых тарифных решений будет способствовать развитию пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, обеспечению безопасности и бесперебойности перевозочного процесса и удовлетворению в полном объеме растущих потребностей в вывозе продукции», – комментирует изменения пресс-служба Федеральной антимонопольной службы (ФАС)
Но среди пиршества для роста цен есть и исключение: перевозка продуктов. Для неё тариф останется прежним. Видимо, ФАС не хочет разгонять и без того высокую инфляцию на этот вид товаров. По данным Росстата, за год цены на продовольственные товары выросли в среднем на 9%.
