В России хотят поэтапно индексировать ставки утилизационного сбора на автомобили. Что будет с ценами на авто и стоит ли поспешить с покупкой, рассказали опрошенные агентством «Прайм» эксперты.
Если разработанная Минпромторгом инициатива будет принята, с 1 октября ставки для легковых машин, LCV, грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов могут вырасти на 70–85%, а к 2030 году увеличатся еще на 10–20%. Так как проект находится на этапе обсуждения, ставки и сроки могут быть скорректированы.
В случае утверждения нынешнего варианта с 1 октября импортеры вынуждены будут заплатить 556 тыс. рублей за машины с 1–2-литровым двигателей, а с 1 января — уже 667 тыс. рублей. К 2023 году сумма достигнет 1,17 млн рублей. За инициативу активно выступают отечественные происзводители, недовольные экспансией «китайцев» на российском рынке.
Действительно, самым очевидным приобретателем выгоды станет отечественный автопром, отмечает доцент кафедры «Управление транспортными комплексами» ГУУ Артем Меренков. В то же время иностранцы сами предоставили такую возможность, сделав скидки, дабы быстрее опустошить склады, тем самым дав некий запас для увеличения цены за счет производителя.
Рост ставок ультисбора неминуемо приведет к росту цен на зарубежные марки, поскольку некоторые автомобили стоят дешевле, чем сумма такого сбора. В результате модельный ряд в России сократится, некоторые иностранные бренды просто уйдут, если условия для них будут невыгодными.
Автоэксперты отмечают, что достойные отечественные аналоги существуют далеко не во всех сегментах, например, весьма узко представлены российские пикапы и минивэны, резко сократился выбор авто эконом-класса в сегменте В и В+. Китайские производители предлагают россиянам кроссоверы и внедорожники, а также большие седаны, гибриды и электрокары.
Ежегодно отечественные производители выпускают порядка 700–800 тыс. автомобилей, а продажи по итогам 2023 года составили 1,3 млн единиц, то есть российскому автопрому необходимо нарастить мощности в случае локализации производства.
Получив монополию, российские производители могут начать поднимать цены, что разгонит инфляцию. Поэтому, приводят к выводу эксперты, повышение утильсбора может принести выгоду в долгосрочной перспективе, но в краткосрочной оно несет риски для доступности транспортных средств для людей и бизнеса.
Повлияют ли существенно осенние нововведения на стоимость автомобилей, из-за чего стоит как можно скорее их покупать? По мнению экспертов, торопиться не стоит без острой необходимости. Конечно, никто не отметает вероятность, что после повышения утильсбора головокружительно взлетят и цены. Однако стоит помнить, что китайские производители проводят очень гибкую ценовую политику и готовы идти на дисконт, если склады заполнены и какие-то модели не пользуются спросом. Возможно, и компенсация сбора случится за счет скидки (то есть заплатит производитель).
Покупателям рекомендовали дождаться сезонных скидок, поскольку летом объемы продаж небольшие из-за отпускного сезона и дилеры готовы делать более выгодные предложения. Кроме того, в конце года и началу следующего «прошлогодние» модели продаются с дисконтом в 10–20%
Если вы интересуетесь автомобильными новостями, для вас может оказаться актуальной подборка автокредитов, составленная экспертами Банки.ру.
