Судовладельцы спешат разобраться в деталях американо-иранского соглашения о прекращении огня, которое может временно разблокировать Ормузский пролив и открыть выход для более чем 800 судов, оказавшихся в ловушке в Персидском заливе. Согласно данным Международной морской организации (ИМО) на конец марта, около 20 000 гражданских моряков остаются в ловушке на этих судах, а также на других вспомогательных и обеспечительных судах. Члены их экипажей сталкиваются с истощающимися запасами продовольствия, усталостью и психологическим стрессом, сообщило указанное выше агентство ООН. Скопление судов по обеим сторонам Ормузского пролива. Источник: Bloomberg Согласно данным отслеживания судов, первые два корабля, попытавшиеся выйти из Залива утром среды, похоже, следуют парой к иранским островам Ларак и Кешм. Один из них — Tour 2, танкер Suezmax, находящийся под санкциями США и ходящий под иранским флагом. Рядом с танкером идет сухогруз NJ Earth, принадлежащий Греции. История его плавания в Персидском заливе указывает либо на спуфинг (подмену данных о местоположении), либо на вмешательство средств радиоэлектронной борьбы. В базе данных Equasis не указаны контактные данные его владельца, NJ Earth Marine Ltd., и управляющей компании, NJ Trust Marine Ltd. Движение судов со сжиженным природным газом (СПГ) также будет находиться под особенно пристальным вниманием, поскольку ни один загруженный газовоз пока не прошел через Ормузский пролив с начала войны, а одна недавняя попытка транзита закончилась разворотом в последний момент. В прошлом году около 20% мирового трафика СПГ проходило через Ормуз. Ключевые детали американо-иранской договоренности остаются неопределенными. Иран заявляет, что согласовал двухнедельный безопасный проход судов через Ормуз, координируемый с его вооруженными силами и в рамках «технических ограничений», в то время как Трамп объявил о «ПОЛНОМ, НЕМЕДЛЕННОМ и БЕЗОПАСНОМ ОТКРЫТИИ». Также неясно, договорились ли стороны о плате за транзит и времени вступления перемирия в силу. Число судов, застрявших в Персидском заливе, с разбивкой по типам грузов. Источник: Bloomberg Однако для судовладельцев первых новостей оказалось достаточно, чтобы возник осторожный оптимизм. Японская ассоциация судовладельцев, крупная отраслевая группа, была среди тех, кто заявил, что изучит детали американо-иранского соглашения, а затем передаст информацию своим членам. Однако большинство аналитиков предупреждает, что для возобновления движения судов потребуется большая ясность, и даже в лучшем случае на это уйдет немало времени. В мирное время пролив ежедневно проходили около 135 судов — сейчас эта цифра резко сократилась. Трейдеры и судовладельцы теперь будут внимательно следить за тем, какие суда начнут движение к проливу — особенно за теми из них, которые в обычных условиях не имели бы иранской защиты, — и как у них это получится. Утром в среду более 1000 судов ожидали с обеих сторон Ормуза, скопившись вокруг Дубая и Хор-Факкана. «Отрадно видеть, что рынок реагирует именно так, но это первый день временного перемирия», — заявил Bloomberg Television Майкл Прегент, бывший советник разведки США. — «Мы, вероятно, увидим, как иранский режим контролирует, кто проходит, с кого какую плату взимают и кому отказывают». Подготовлено ProFinance.ru по материалам Bloomberg
