США перекрыли Кубе российский нефтяной путь: Нефтяная удавка затянулась
Россия пытается прорвать блокаду Кубы: наши танкеры с нефтью плывут к Острову Свободы
Накануне Франция и Британия захватили в Средиземном море танкер Deyna, шедший из порта Мурманск
По информации Bloomberg, сразу два российских танкера с нефтью плывут на Кубу - «Анатолий Колодкин» и «Sea Horse». «А.Колодкин» уже миновал Балтийскую и Английскую проливные зоны. Тем не менее, пока не ясно - дойдут ли корабли до Кубы? Во-первых, Остров находится в блокаде США. Во-вторых, европейцы активно взялись за наши танкеры, и захватывают их один за другим. Инсайдеры пишут, что в Кремле развернулась активная дискуссия: надо ли отвечать Западу военными методами? Пока, якобы, побеждает идея «мягкой реакции». В такой ситуации не так много шансов, что наши геополитические враги позволят танкерам дойти до Кубы.
Bloomberg пишет, что танкер «Анатолий Колодкин» идет в порт Матансас на Кубе. На борту судна 730 000 баррелей российской нефти марки Urals. По предварительной информации, судно должно прибыть на Кубу к концу этого месяца.
Также в сторону Острова Свободы идет танкер «Sea Horse» с грузом нефти на борту. Но по этому судну информации практически нет.
Параллельно МИД РФ выступил с заявлением о том, что Россия готова оказывать Кубе помощь, в том числе и в поставке энергоносителей. В Кремле подтвердили, что находятся на постоянной связи с кубинским руководством.
Дойдут ли наши танкеры до Кубы? Bloomberg предполагает, что вплоть до траверза французского Бреста танкер «Анатолий Колодкин» сопровождал один из корветов Балтфлота. Но какая из единиц ВМФ будет, и будет ли вообще, обеспечивать безопасность танкера в водах Саргассова моря и далее на Запад, понимания пока нет.
А тем временем ВМС Франции и Великобритании совместно захватили в Средиземном море танкер Deyna, шедший под флагом Мозамбика из порта Мурманск. На борт танкера с вертолета AS565 Panther высадился французский спецназ, а британский быстроходный патрульный катер HMS Cutlass отслеживал местоположение судна.
Канал «Оперативная линия» отмечает, что где-то примерно 400 миль к западу от точки рейдерского захвата французскими командос танкера Deyna у побережья Алжира/Марокко должен находиться «голубь мира» - большой противолодочный корабль (БПК) «Североморск», выполняющий в Средиземном море «какие угодно задачи, только не ту, которая прописана в Морской доктрине нашей самой прекрасной страны»:
«В этой связи вызывает обеспокоенность предстоящая судьба российского танкера «А.Колодкин». Будем надеяться, что перед отправкой его в те враждебные ныне воды кто надо с кем надо кулуарно договорились о том, чтобы никаких препятствий для его визита на Кубу не чинить. Иначе имиджевые потери от возможного гоп-стопа уровень имиджа морской державы уменьшат ещё более чем».
Теми временем, власти Кубы, которые, было, поникли и готовились сдаться на милость Вашингтона, несколько приободрились и даже отказали США в запросе на ввоз дизельного топлива для нужд посольства: мол, вы ввели энергетическую блокаду Острова, так пусть ваши люди терпят вместе со всеми. (Впрочем, терпеть американцы не будут: до мая посольство покинет Кубу).
А еще Куба отказалась обсуждать с США политическую систему и судьбу президента. Замминистра иностранных дел Кубы Карлос Фернандес де Коссио на пресс-конференции заявил, что политическая система страны не подлежит обсуждению. Ни президент, ни должность любого официального лица на Кубе не являются предметом переговоров с Соединенными Штатами,
— сказал дипломат.
Ранее СМИ сообщали, что администрация Дональда Трампа готовит экономическую сделку с Кубой, которая ослабит торговые ограничения в обмен на уход президента Мигеля Диас-Канеля. Схема напоминает венесуэльский сценарий, где в январе американцы захватили Николаса Мадуро и привели к власти и.о. президента Родригес. Но на Кубе власть рассредоточена между руководством компартии, правительством и военными, что делает невозможным быстрое отстранение одного человека.
Судя по всему, Гавана начала демонстрировать стойкость на фоне приближения российских танкеров с нефтью. Но вот дойдут ли они? Инсайдеры (без всяких официальных подтверждений) пишут о резком обострении дискуссии в руководстве РФ относительно «пиратства» Запада и захвата наших судов.
Якобы, Николай Патрушев (ныне - председатель Морской коллегии и помощник Президента) выступил с ультимативным докладом: он настаивает на переходе к жестким военно-техническим мерам для защиты российских танкеров. Инсайдеры приписывают ему мнение, что «мягкая» реакция на задержания судов теневого флота только раззадоривает оппонентов. Поэтому Патрушев, якобы, предложил конвоирование танкеров силами ВМФ в критических точках, проведение «учений» в зонах задержания судов, демонстративную готовность к применению силы при попытках абордажа. Предположительно, Патрушев заявил: если не ударить по рукам сейчас, завтра теневой флот просто перестанет существовать.
Однако, пока этот сценарий не поддержан руководством в целом из-за опасений прямой эскалации с НАТО на море: мол, она может обрушить остатки легального экспорта. На сегодня ставка делается на юридическую волокиту и смену флагов/владельцев. А «морской бой» сейчас — это ловушка, которую расставляет Запад, и России нельзя в нее попасть.
В общем-то, обе позиции имеют свои весомые аргументы. Отсутствие жесткой реакции кто-то считает трусостью, а кто-то - осторожностью. А еще - она позволяет избежать «Карибского кризиса 2:0». С учетом, что весь мир в последнее время, словно, сошел с ума, конфликт с НАТО на море, действительно, может в кратчайшие сроки обернуться полномасштабным военным столкновением, а не только потерей сбыта топлива.
Но проблема в том, что если наши танкеры не дойдут до Кубы, то вместе с нефтью мы потеряем и остатки престижа России. А еще и Остров Свободы, который будет вынужден полностью сдаться на милость США.
США перекрыли Кубе российский нефтяной путь: Нефтяная удавка затянулась
Морской детектив в водах Атлантики
В бесконечных просторах океана сейчас разворачивается сюжет, достойный лучших голливудских блокбастеров, только вместо супергероев в главных ролях выступают огромные стальные гиганты с нефтью на борту. Российский танкер «Анатолий Колодкин», принадлежащий «Совкомфлоту», стал настоящим возмутителем спокойствия в западном полушарии. Загрузившись в порту Приморск в начале марта, это судно, несущее в своих недрах внушительные 730 тысяч баррелей сырой нефти, взяло курс на кубинский терминал Матансас. Казалось бы, обычный рейс, но для определенных кругов в Вашингтоне это стало сигналом к немедленным действиям. Пока судно мерно покачивалось на волнах Атлантики, за ним пристально следили спутники и аналитики, высчитывая каждый узел скорости и примерное время прибытия к берегам острова Свободы.
Ситуация накалилась до предела, когда выяснилось, что «Анатолий Колодкин» — далеко не единственный участник этого морского квеста. В северо-западной части Карибского моря был замечен еще один «призрак» — танкер Sea Horse под флагом Гонконга, который везет дизельное топливо, загруженное еще у берегов Кипра. Получается такая интересная логистическая головоломка: топливо идет с разных концов света, чтобы помочь Кубе, которая уже несколько месяцев находится на «энергетической диете». С начала января остров не получал ни капли нефти, так как даже традиционные партнеры вроде Мексики под определенным давлением решили взять паузу в поставках.
Юридический шлагбаум от Минфина США
Реакция из-за океана не заставила себя ждать и была оформлена в лучших традициях бюрократического жанра. Минфин США оперативно опубликовал документ, который фактически вешает амбарный замок на любые транзакции, связанные с российской нефтью для Кубы. Это решение выглядит как попытка поставить шах и мат в один ход: запрещаются не только покупка и доставка, но даже сама разгрузка топлива. В список «нежелательных» получателей, помимо Гаваны, попали также Иран и Северная Корея. Похоже, в Вашингтоне решили, что лучший способ вести переговоры — это полностью контролировать топливный кран, заставляя оппонентов дважды подумать перед каждым шагом.
Особенно колоритно на этом фоне выглядят заявления Дональда Трампа, который не стесняется в выражениях, обещая, что остров не получит «ни нефти, ни денег». Он открыто заявляет о желании получить полный контроль над ситуацией на Кубе, чтобы иметь возможность делать там буквально всё, что заблагорассудится. На фоне продолжающихся американо-кубинских консультаций такие резкие движения выглядят как попытка максимально усилить свои позиции, используя топливный дефицит как весомый аргумент в споре. Куба сейчас находится в крайне непростом положении, и каждый танкер, движущийся в её сторону, воспринимается в Белом доме как личный вызов системе ограничений.
Венесуэльский след и нефтяной дефицит
Чтобы понять масштаб происходящего, стоит вспомнить, что раньше Гавана жила за счет венесуэльской нефти, но эта идиллия закончилась после весьма драматичных событий с руководством Венесуэлы в январе. Теперь, когда старые каналы перекрыты, а новые блокируются буквально «на лету», остров оказался в ситуации идеального шторма. Трамп даже пригрозил ввести тарифы против любой страны, которая рискнет продать топливо Кубе, превращая торговые отношения в зону повышенного риска. Это такая своеобразная игра на выбывание, где ставки — это свет в домах и работа транспорта на целом острове.
Танкер «Анатолий Колодкин», находясь под санкциями сразу нескольких крупных игроков, продолжает свой путь, становясь символом упорства в достижении цели. Разгрузка была запланирована на 23 марта, и сейчас все внимание приковано к тому, рискнет ли судно войти в порт Матансас после свежих запретов от Минфина США. Аналитики из компании Kpler, которые отслеживают каждое движение судна, отмечают, что подобные маневры в океане — это не просто логистика, а большая политика, завернутая в оболочку коммерческих контрактов.