Новый стандарт для асфальта: изменятся ли к лучшему российские дороги

Новые требования к эластичности и вязкости призваны продлить срок службы дорог. Но работы в дождь по-прежнему допускаются

Росстандарт утвердил новый государственный стандарт на материалы для изготовления асфальта. Предыдущая версия действовала с 2003 года.

Новый ГОСТ вступает в силу с 1 апреля 2026 года и распространяется на покрытия для автомобильных дорог, мостов и аэродромов. За 23 года, прошедшие с момента утверждения предыдущего стандарта, в дорожной отрасли накопился значительный опыт использования полимерно-битумных вяжущих. Как пояснили в Росстандарте, эти материалы позволяют повысить устойчивость покрытия к образованию колеи в жару и к растрескиванию в морозы.

Документ вводит несколько ключевых требований, пишет тг-канал Readovka. Температура размягчения материалов теперь должна быть не ниже 45–62 градусов. Динамическая вязкость полимерно-битумных вяжущих при 135 градусах не может превышать 3 паскалей в секунду. А эластичность при 25 градусах — не менее 80–85%. Эти показатели позволяют асфальту выдерживать постоянные нагрузки от машин и дольше не покрываться трещинами.

В Росстандарте подчеркнули, что реализация нового стандарта поможет увеличить межремонтные сроки эксплуатации дорог, сократить объёмы ямочного ремонта и снизить затраты на содержание инфраструктуры. В ведомстве также отметили, что за последние 20 лет был накоплен огромный опыт применения полимерно-битумных вяжущих в дорожном строительстве.

Новый ГОСТ расширил и сферу применения. Если старый документ распространялся только на строительство и ремонт дорог, то новый — также на их содержание. Однако особенности укладки асфальта в аномальных погодных условиях в новые правки не внесли — асфальтировать в дождь по-прежнему допускается. При этом отдельный проект ГОСТа по проведению ремонтных работ в непогоду уже разработан и проходит обсуждение.