Странный износ колес на марсоходе Curiosity, который проехал всего 31 километр
Марсоход Curiosity (Кьюриосити, любопытство) – это марсоход третьего поколения, который успешно исследует Марс уже многие годы (после марсоходов Спирит и Оппортьюнити). Это намного больший по размерам аппарат. Его масса составляет почти 900 кг(на Марсе сила тяжести меньше и его марсианский вес всего 340 кг).
Не смотря на его внушительные размеры, сравнимые с легковым автомобилем (3,1×2,7×2,1м), на нем уместилось всего 80 кг научного оборудования. Все остальное – это системы жизнеобеспечения, включая РИТЭГ (радиоизотопный термоэлектрический генератор), работающий на плутонии-238 и вырабатывающий 125 Вт*ч электрической энергии и 2 кВт*ч тепловой энергии. Работы РИТЭГа хватит надолго, даже через 15 лет его мощность упадет лишь до 100 Вт*ч.
Запущен к Марсу Кьюриосити в 2011 году. Исследования поверхности Марса планировалось всего один марсианский год (686 дней), но миссия марсохода была продлена на неопределенный срок. И правда, зачем прекращать программу того, что работает. Но не смотря на этот работающий марсоход, NASA в 2020 году запускает на Марс его брата-близнеца, Perseverance (Персеверанс, настойчивость). С февраля 2021 года он тоже исследует Марс и их фотографии можно даже перепутать.
Манипулятор, держащий камеру не видно, т.к. программа камеры удаляет его из кадра, как на камерах GoPro.
На октябрь 2023 года Кьюриосити проехал 31 км со средней скоростью 30 м/час. Иногда он сам себя фотографирует с помощью камеры на манипуляторе для диагности в центре управления на Земле. И общественности открываются некоторые детали. Например, на марсоходе, стоимостью 2,4 млрд.$, использовались обычные пластиковые стяжки для крепления проводки (и на Персеверанс – тоже самое). Об этом была статья здесь:
Но самое интересное, это то, что стало с его колесами.
Колеса изготовлены из алюминиевого сплава (вероятно, что-то типа силумина) и крепятся на титановые изогнутые амортизирующие спицы. Почему полностью бы не сделать из титана? Не нашлось суммы в бюджете 2,4 млрд.$ еще для одной тысячи американских рублей?
Судя по фотографии, металл не такой и тонкий.Тогда с его прочностью что-то не так, так как он порвался, как бумага. Ведь на обкатке в земных условиях эти повреждения должны были проявиться в первый же километр пробега, т.к. масса марсохода на Земле в три раза больше марсианской.
Как получилось, что высококлассные инженеры NASA не смогли рассчитать нагрузку на колеса, сделали их обод слишком тонким? И это не показали земные испытания? Вообще, такие поломки алюминиевых колес выглядят странным для аппарата марсианской массой 300 кг. Колес ведь 6 шт. и на каждое распределяется нагрузка всего 50 кг.
Существует конспирологическая версия, что марсоходы катаются по земной пустыне. И если так, то нагрузка в 150 кг на каждое колесо вполне может повредить тонкий и хрупкий металл.
На колесах Кьюриосити имеются технологические отверстия для того, чтобы из внутренней полости колес высыпался песок и мелкие камни.
Судя по фотографиям другого марсохода, Персеверанс, в нем учли этот инженерный просчет и использовали колеса с другим протектором.
Использованы более частые ребра жесткости (зацепы протектора). В остальном – он близнец Кьюриосити.
Именно такие странные моменты в конструкции марсоходов провоцируют многих думать о том, что они находятся не на Марсе, а на Земле
В тектонике литосферных плит считается, что некогда платформа, на которой располагается ныне полуостров Индостан, столкнулась с платформой Евразии. При этом образовались Гималаи, Тибет и даже Саяны. Практически на четверти площади материка образовалась складчатость в виде гор.
Но у этой теории много противоречий. Почему ее приняли за теорию, когда это просто гипотеза без подтверждений – отдельный вопрос. Основные противоречия были показаны в статье:
В этой же статье будет идти речь про странную картину соединения Индостана с Евразией. В то время, когда все материки по тектонике плит разбегаются – только Индия решила «пришвартоваться» к соседу.
Развал Пангеи по тектонике плит начался совсем недавно – примерно 200 млн. лет назад. Почему это не происходило миллиарды лет до этого? Почему более 3 млрд. лет не происходили такие масштабные геологические процессы на Земле, а за последние 200 млн. лет так ускорились? Ответа на все это теория не дает.
Как Индостан смог перегнать Африку, ведь и она движется в сторону Евразии? Индия находилась ранее в Пангее в том месте, где сейчас Мадагаскар. Здесь тоже нет ответов что так быстро приблизило Индию с Евразией.
Индия якобы пристыковалась к Евразии с образованием Гималаев, имеющих форму дуги. Что тоже выглядит как-то странно. Т.е. должен быть поворот в этом процессе, меняющий направление вектора столкновения.
Другой вопрос: почему сминание произошло только платформы Евразии, тогда как в глубине Индостана высоких гор не образовалось. Платформа Индостана прочнее, чем евразийская платформа? Здесь тоже нет ответа.
Тектоника плит также не объясняет, почему посреди Тибетского нагорья образовалась Таримская низменность с пустыней Такла-Макан. Есть мнение, что геологические процессы переплавили горы в этом месте. Там якобы имеется магматическая структура. Ее диаметр с погружением увеличивается с 25 км на глубине 10 км до 150 км на глубине 45 км. Это застывший магматический плюм. Про гипотезы образования Такла-Макан была статья здесь:
Так вот, одна из версий говорит, что этот вулканический плюм – место падения какого-то крупного тела, астероида или даже планетоида. Плюм – это место пробоя земной коры. А Гималаи – горообразование при столкновении. Горы образовались при распространении ударной волны по земной коре.
Древние карты говорят, что никакого Тибета и Гималаев еще совсем недавно не существовало. Через эту территорию протекали реки, там находилось множество городов.
#Таких карт от средневековых картографов множество. Либо они изображали древний мир до этой катастрофы, при которой образовался Тибет, либо все произошло в историческое время. Но с городами они не могли же ошибиться.
Горы Тибета и Гималаев по геологии имеют возраст многие десятки миллионов лет, но выглядят так, как-будто образовались вчера. Остроконечные пики, отсутствие сглаженных форм и следов эрозии.
Согласитесь, за десятки миллионов лет таких острых форм не должно быть. Каждая порода имеет возраст жизни в сотни лет. Периодическое термическое расширение разрушает любой камень. А тем более за миллионы лет. Водная эрозия тоже разрушает любую породу.
Можно сделать вывод, что Индия не сталкивалась с Евразией, они была всегда одним целым. А Гималаи образовались совсем по другим причинам, причем в недавнем прошлом.
В декабре 2023 года компания Hyperloop One объявила о своем закрытии. Она занималась созданием вакуумного поезда на магнитной подушке. Инициатором создания проекта был всем известный Илон Маск. Но обо всем по порядку.
Идея транспорта, передвигающегося в безвоздушном тоннеле с огромной скоростью под названием Hyperloóp (гиперпетля) предложена в 2013 году. Но по информации сам Маск проектом не руководил, хотя позиционировал технологию как еще один вид транспорта после кораблей, самолетов, автомобилей и поездов.
Были построены несколько испытательных полигонов. Два в Лас-Вегасе, длиной 1,5 км и 0,5 км. Строились еще два полигона во Франции в Тулузе, длиной 1 км и 320 м. Так же были соглашения с ОАЭ и Китаем. Максимальная достигнутая на испытаниях скорость составила 450 км/ч. Компании удалось собрать 450 млн.$ инвестиций. И не достигнув никаких практических результатов – ее закрывают.
Проект планировал использовать надземные тоннели, сделанные из стальных труб. Для резервного питания в случае отключения электроэнергии проектировали установить солнечные панели на всю длину тоннеля. Капсула компактная, внутри выглядит как салон небольшого самолета.
Но далеко не все знают, что у И.Маска есть еще одна компания, которая занимается прокладкой тоннелей - The Boring Company (Бурильная компания или TBC). Проект планировал прокладку тоннелей между большими городами в США, как альтернатива автомобильному транспорту. Был торжественно открыт тестовый тоннель в Хоторне, Калифорния. Компания привлекла 675 млн.$. Были приобретены три установки для прокладки тоннелей, открыты представительства в различных штатах США.
Вторая новость. Глава запрещенной в России компании Meta строит на Гавайях (на острове Кауаи) бункеры для элиты. Планируется построить сеть из 11 домиков с подземными сооружениями площадью 470 м2 каждый. Стоимость проекта 100 млн. $ без учета затрат на приобретение земли. Не знаю, на каком острове на Гавайских островах были пожары в конце 2023 года, но если там, то земля сейчас дешевая. И это совпадение выглядит странным.
Но почему на Гавайях? Вполне возможно, что на континенте, в Северной Америке, бункеры уже давно построены и на Кауаи сделали запасной вариант. Странно, что эта информация попала в СМИ.
Вообще, в США какой-то бум на строительство бункеров. Их активно строят многие состоятельные американцы с целью обезопасить себя и свою семью от возможных беспорядков в стране или переждать в нем ядерные взрывы.
И если это делают простые, хоть и богатые граждане США, то их элита уже точно построила места для того, чтобы переждать судный день.
Так вот, если соединить эту информацию с проектами Илона Маска, то получается, что вакуумные поезда соединяют подземные убежища американской элиты. А проект Hyperloop One закрыли как пиар-акцию для желающих присоединиться. Т.е. уже все построено. Таково мнение конспирологов.
Не может такого быть в США, чтобы компания собрала полмиллиарда долларов и так легко закрылась. Куда деть долг перед инвесторами? Это возможно только в том случае, если инвесторы получили то, что им обещали – высокоскоростную дорогу между подземными бункерами членов этого закрытого клуба.
Если дальше развивать мысль, то владельцы Америки, транснациональные компании готовы «хлопнуть дверью», т.е. готовые к самым пессимистичным вариантам развития события. Но как они собрались управлять остатками мира после ядерной войны, если такова произойдет? И вообще, почему не хотят договориться с теми странами, кто не хочет глобализации?