Инженер с Урала собрал вертолет из снегохода и мотоцикла
Уральский механик собрал в своем ангаре настоящий вертолет. В этом ему помогли старые советские журналы об авиамоделях — у аппарата вообще нет кабины, а корпус для спидометра заменяет обычная кухонная миска. Тем не менее, этот шедевр инженерной мысли уже готов оспаривать законы гравитации.
Евгений Желнин руководит фирмой по производству вентиляционного оборудования, и именно работа с воздушными потоками подтолкнула его к самому амбициозному проекту в жизни. По его словам, последние десять лет проектирования вентиляторов напрямую связаны с аэродинамикой, давлением и шумом, поэтому сборка вертолета стала для него логичным вызовом с инженерной точки зрения.
Основой для аппарата послужили чертежи из легендарного советского издания «Моделист-конструктор». Хотя оригинальные номера журналов не сохранились, Евгений по памяти воспроизвел сложные схемы на бумаге. Его чертежи вызывали искреннее изумление у опытных токарей преклонного возраста, которые признавались, что не видели подобного уровня проработки уже несколько десятилетий.
Конструкция весом всего 168 килограммов относится к категории сверхлегких аппаратов. В создании модели Евгений принципиально не использовал детали от серийных вертолетов. Каркас выполнен из авиационного сплава, а «сердцем» машины стал двигатель от снегохода. Выхлопная система заимствована у спортивного мотоцикла, а кресло пилота — у гоночного болида. На носу вертолета красуется маленькая фигурка носорога из детского набора сына Евгения, выполняющая роль талисмана.
Создатель уверен в надежности своего детища, поскольку выбирал только проверенные временем и облетанные инженерные решения, минимизируя сложные токарные работы.
Испытания проходят в строгом соответствии с правилами безопасности. Чтобы мощные винты не перевернули легкую конструкцию на земле, ее привязывают специальными стропами к брусьям. На данный момент аппарат полностью готов к полету, но существует одно серьезное препятствие — отсутствие у конструктора удостоверения пилота и официального разрешения на полеты.
Евгений признается, что никогда не мечтал о небе ради самого процесса полета, для него гораздо важнее был полет инженерной мысли и решение сложной технической задачи.
Конструктор сохраняет оптимизм и планирует, что как только ограничения на полеты в регионе будут сняты, он пригласит профессионального летчика для полноценных испытаний в воздухе. Он абсолютно уверен, что его «вертушка» взлетит, ведь все расчеты мощности и углов атаки винта выполнены с математической точностью.
источник
Евгений Желнин руководит фирмой по производству вентиляционного оборудования, и именно работа с воздушными потоками подтолкнула его к самому амбициозному проекту в жизни. По его словам, последние десять лет проектирования вентиляторов напрямую связаны с аэродинамикой, давлением и шумом, поэтому сборка вертолета стала для него логичным вызовом с инженерной точки зрения.
Основой для аппарата послужили чертежи из легендарного советского издания «Моделист-конструктор». Хотя оригинальные номера журналов не сохранились, Евгений по памяти воспроизвел сложные схемы на бумаге. Его чертежи вызывали искреннее изумление у опытных токарей преклонного возраста, которые признавались, что не видели подобного уровня проработки уже несколько десятилетий.
Конструкция весом всего 168 килограммов относится к категории сверхлегких аппаратов. В создании модели Евгений принципиально не использовал детали от серийных вертолетов. Каркас выполнен из авиационного сплава, а «сердцем» машины стал двигатель от снегохода. Выхлопная система заимствована у спортивного мотоцикла, а кресло пилота — у гоночного болида. На носу вертолета красуется маленькая фигурка носорога из детского набора сына Евгения, выполняющая роль талисмана.
Создатель уверен в надежности своего детища, поскольку выбирал только проверенные временем и облетанные инженерные решения, минимизируя сложные токарные работы.
Испытания проходят в строгом соответствии с правилами безопасности. Чтобы мощные винты не перевернули легкую конструкцию на земле, ее привязывают специальными стропами к брусьям. На данный момент аппарат полностью готов к полету, но существует одно серьезное препятствие — отсутствие у конструктора удостоверения пилота и официального разрешения на полеты.
Евгений признается, что никогда не мечтал о небе ради самого процесса полета, для него гораздо важнее был полет инженерной мысли и решение сложной технической задачи.
Конструктор сохраняет оптимизм и планирует, что как только ограничения на полеты в регионе будут сняты, он пригласит профессионального летчика для полноценных испытаний в воздухе. Он абсолютно уверен, что его «вертушка» взлетит, ведь все расчеты мощности и углов атаки винта выполнены с математической точностью.
источник