Полярная ночь, циклоны и медвежьи тропы: как появляется связь на краю страны
Тысяча километров пути. Ночевки под открытым небом и полярный ветер. Иногда именно так выглядит дорога к новой точке на карте покрытия сети.
Технические специалисты Т2 отправляются туда, куда не ведут привычные маршруты: проходят перевалы на гусеничной технике, летят вертолетами в изолированные поселки, переправляют оборудование по воде и зимникам. Суровые погодные условия, отсутствие дорог – для них это часть рабочих будней. Такие экспедиции случаются не каждый день, но в удаленных уголках нашей необъятной страны без них не обойтись.
Это часть большой работы, благодаря которой в самых дальних населенных пунктах появляется связь. Для жителей таких территорий это означает возможность в любой момент дозвониться до близких, учиться, работать и просто решать повседневные вопросы. Но что означает такая работа для самих специалистов? Ради чего они снова и снова выбирают маршруты, которых нет на картах? И какие экспедиции навсегда остались в их памяти? Мы спросили об этом представителей технической команды T2.
«Моя главная задача – планировать развитие сети и следить, чтобы планы превращались в реальный результат. Когда программа на год утверждена, мы организуем работу команды, контролируем ход строительства и эксплуатации, смотрим, где связи еще нет, где не хватает покрытия, емкости или скорости – и идем туда. Согласовываем необходимость новых базовых станций и запускаем их.
Все начинается с вопроса, каким маршрутом доставить оборудование на объект. В некоторых населенных пунктах нет автомобильных дорог, поэтому чаще всего везем его по зимнику или по реке. Иногда единственный вариант – вертолет. Логистика в нашем деле – половина успеха. Приходится работать с интересными, но трудными локациями. Такие условия команду не пугают, наоборот, делают ее более сплоченной: каждый понимает, что результат зависит от слаженности действий и взаимной поддержки.
Со стороны кажется, что главное – поставить столб и подключить оборудование. Но на практике все сложнее. Нужно договориться, согласовать, просчитать погодные условия, предусмотреть наличие подходящей спецтехники. Здесь нельзя рассчитывать на стандартные решения.
Я отвечаю не только за стройку, но и за команду. Люди должны быть готовы к тому, что план может измениться в любой момент. Что придется работать в условиях, где нет привычной инфраструктуры. Очень многое в таких проектах решает то, как выстроена коммуникация. Именно поэтому мы заранее проговариваем детали, распределяем роли, обсуждаем возможные риски. Когда каждый понимает, что именно нужно сделать и с какими сложностями можно столкнуться, команда работает спокойно и точно.
Больше всего меня вдохновляет результат. Раньше – когда я строил сам, своими руками. Сейчас – когда вижу, как команда справляется с большими задачами. В прошлом году мы значительно увеличили количество базовых станций в регионе и улучшили покрытие, и в этом году план снова амбициозный. На сложных объектах особенно видно, как важно действовать сообща. Когда каждый выполняет свою часть работы и при этом поддерживает других, проект движется уверенно. И именно в этом – главная сила нашей профессии».
«Если говорить просто, то я развиваю сеть и обеспечиваю ее бесперебойную работу. Я работаю в отрасли больше десяти лет. Начинал инженером, участвовал в запуске первых базовых станций на Камчатке. Можно сказать, что я был у истоков сети Т2 на полуострове. Для меня это не просто техническая инфраструктура, а система, которая растет и требует внимания. Каждый запуск новой базовой станции, первый звонок с нее – это момент кульминации. Голос в трубке, свет «зеленых лампочек» на оборудовании – именно тот результат, ради которого мы работаем. Если они загораются где-то далеко, в сложных условиях – это особое чувство. Значит, все получилось.
Работа в нашем регионе – постоянная проверка на прочность: сильные ветра, снегопады, большие расстояния. Бывает, что мокрый снег залепляет радиорелейные антенны (это такие «мосты» между базовыми станциями, по которым передается сигнал), обрывает линии питания (ВЭС), и связь между объектами пропадает. Нужно доехать, очистить, поставить генератор, восстановить питание. Но в этом и есть суть нашей работы: идти туда, где сложно, и делать так, чтобы для людей все работало просто и незаметно.
Если честно, к расстояниям со временем привыкаешь. Не привыкаешь только к тому, что каждый раз дорога оказывается разной. Тот выезд в Корякский округ я помню очень хорошо. Это было порядка тысячи километров от Петропавловска. Мы ехали на ГТ-Т – быстроходном гусеничном вездеходе: по-другому туда просто не добраться. В кузове везли оборудование для базовой станции. Дорога заняла почти два дня: перевалы, тундра, болотистые места. В какой-то момент машина увязла, и стало понятно, что до темноты нам выбраться не удастся. Пришлось заночевать прямо под открытым небом в ожидании помощи. Утром рядом проходили медведи. В тех местах их много: едешь и можешь насчитать десятки.
Такие маленькие и большие сложности в нашем деле случаются постоянно. Что-то можно предусмотреть, а где-то приходится адаптироваться в моменте. Но по большому счету все держится на людях. Технические специалисты – это команда людей отважных, готовых поехать куда угодно, починить, запустить. Была бы лопата, генератор, запас топлива и еды. И чай с брусникой – обязательно. И тогда мы точно не пропадем».
«Моя работа заключается в том, чтобы довести объект от «чистой площадки» до вывода в эфир. У меня есть группа инженеров, которые занимаются объектами, а я их обучаю и полностью курирую. Если возникает сложная ситуация, мы действуем сообща: обсуждаем, выбираем лучшее решение и реализуем его.
Прошлый год выдался особенно насыщенным: Диксон, Жданиха, Воронцово – мы запускали самые удаленные точки Красноярского края, куда просто так на машине не доедешь. Конечно, Диксон запомнился сильнее всего. Во время строительства там практически не было солнечного света. Ребята работали в постоянной темноте, при сильном ветре и морозе. Между объектами перемещались на снегоходах и вертолетах. Однажды даже поступило предупреждение, что поблизости ходит белая медведица. Мы тогда все были настороже и оставались на связи в течение всего дня.
Со стороны может показаться, что, находясь в офисе, сложно до конца понять, через что проходит команда на удаленных объектах. Но я сам выезжал на такие точки и знаю, как сильно в подобных условиях меняется поведение человека. Сложности, которые там возникают, могут в какой-то момент вывести из равновесия. Именно поэтому моя задача как руководителя – быть тем, кто поддержит в трудной ситуации, вернет спокойствие и поможет решить проблему.
Несмотря на все испытания, эта работа очень интересная. В ней много ответственности и вместе с тем живых моментов, которые ясно показывают, ради чего все это делается. Я помню, как сам ездил на приемку на один из удаленных объектов: в небольшой поселок, где связи никогда не было. Дорога заняла шесть часов на машине. Когда приехали, нас встречала почти вся деревня. Люди ждали запуска, задавали вопросы, хотели скорее позвонить родным.
Наверное, именно поэтому мне нравится моя работа. В ней есть масштаб, результат и движение вперед. Я начинал с общестроительных проектов, прошел путь от полевых работ до руководителя группы. И в T2 у меня есть возможность развиваться дальше – ставить новые цели и расти профессионально».
Не правда ли, в профессии технического специалиста есть что-то по-настоящему романтическое и даже героическое? Покорение стихии, работа под покровом ночи. И что самое удивительное – люди, которые реализуют такие сложные проекты, воспринимают их как нечто само собой разумеющееся. Для них это просто работа – сложная, требующая характера, выдержки, умения действовать сообща и сохранять холодную голову в любых условиях. А внутри греет простая мысль: все это не зря – потому что где-то далеко появляется связь, и кто-то наконец сможет услышать в трубке голос близкого человека.
Такие проекты – один из примеров того, как техническая команда T2 меняет качество жизни людей. Сегодня в компании работает более 3000 технических специалистов. Они реализуют проекты федерального масштаба: развивают сеть в мегаполисах и малых населенных пунктах, обеспечивают покрытие в метро, на ключевых транспортных хабах и внутри крупнейших инфраструктурных объектов. Одним из таких героев можете стать вы. Узнать, как это сделать, можно на карьерном лендинге T2.Tech.
ООО «Т2 Мобайл», ИНН: 7743895280, erid: 2SDnjbskSid
Запись Полярная ночь, циклоны и медвежьи тропы: как появляется связь на краю страны впервые появилась PEOPLETALK.