Казахстан — Пакистан: транспорт и бизнес как основа экономического сближения

Государственный визит Президента Казахстана Касым-Жомарт Токаев в Исламскую Республику Пакистан стал переходом от политического диалога к прикладной экономической повестке. Пакет межправительственных соглашений и предметное обсуждение транспортных маршрутов были дополнены масштабным казахско-пакистанским бизнес-форумом, где стороны закрепили договоренности конкретными коммерческими проектами. На фоне двукратного роста товарооборота за прошлый год Казахстан и Пакистан обозначили цель довести взаимную торговлю до $1 млрд, увязав ее с развитием логистики, инвестиционной инфраструктуры и прямых связей между деловыми кругами

Формат визита и круг обсуждаемых вопросов

3–4 февраля 2026 года Президент Казахстана побывал в Исламабаде с государственным визитом. Главу государства встретили Президент Пакистана Асиф Али Зардари и Премьер-министр Шахбаз Шариф. Переговоры прошли сначала в узком составе, затем в расширенном формате с участием официальных делегаций.

В центре повестки находились торгово-экономическое сотрудничество, инвестиции, транспорт и логистика, энергетика, сельское хозяйство, цифровизация, финансы, а также региональные и международные вопросы.

Выступая на заседании в расширенном составе, Касым-Жомарт Токаев подчеркнул:

«Это мой первый государственный визит в качестве Президента Казахстана, и я убежден, что он носит исторический характер и является важной вехой в нашем проверенном временем партнерстве. Я высоко ценю дружбу между нашими народами, сформированную веками взаимодействия вдоль Шелкового пути и в рамках широкой исламской цивилизации».

Позицию пакистанской стороны обозначил Шахбаз Шариф:

«Казахстан и Пакистан обладают значительным потенциалом развития торгово-экономического сотрудничества, в том числе в сферах энергетики, промышленности, сельского хозяйства, транспорта, цифровизации».

Экономика и торговля: от статистики к инвестиционным проектам

Касым-Жомарт Токаев сообщил, что за прошлый год объем двусторонней торговли вырос вдвое. По официальной статистике, по итогам 2024 года товарооборот между Казахстаном и Пакистаном составил около $53,7 млн.

Президент напрямую связал экономические ориентиры с развитием логистики:

«Торгово-экономическое взаимодействие демонстрирует стремительный рост. В прошлом году объем двусторонней торговли вырос вдвое по сравнению с предыдущим годом. Мы договорились принять конкретные меры для дальнейшего увеличения товарооборота, поставив перед собой амбициозную цель довести объем торговли до 1 млрд долларов в ближайшей перспективе. Особое внимание будет уделено транспортно-логистическим проектам, призванным расширить торговые потоки».

Отдельный акцент был сделан на промышленной кооперации. Более 200 компаний с пакистанским капиталом уже работают в Казахстане в сферах строительства, сельского хозяйства, пищевой промышленности и индустрии. Президент поручил Правительству активизировать взаимодействие между деловыми кругами двух стран, в том числе через Межправительственную комиссию.

Бизнес-форум: коммерческое наполнение визита

Касым-Жомарт Токаев и Шахбаз Шариф приняли участие в казахско-пакистанском бизнес-форуме, который стал практическим продолжением межгосударственных переговоров.

Глава Казахстана сообщил, что «в ходе бизнес-форума было подписано свыше 30 коммерческих соглашений на общую сумму порядка 200 млн долларов, что послужит мощным катализатором для дальнейшего укрепления торгово-экономического и инвестиционного взаимодействия братских народов».

Подписанные документы охватывают финансы, логистику, промышленность, энергетику, агропромышленный комплекс, цифровизацию и инфраструктуру.

Президент также привел макроэкономические ориентиры Казахстана: в прошлом году экономика выросла на 6,5%, ВВП превысил $300 млрд, а ВВП на душу населения достиг $15 тыс. Дополнительным инструментом для инвесторов названа Национальная цифровая инвестиционная платформа по принципу «единого окна».

Отдельно был отмечен Международный финансовый центр Астана: сегодня в его экосистеме работают более 5000 компаний почти из 100 стран, включая 11 пакистанских компаний.

Шахбаз Шариф, выступая на форуме, заявил:

«Сегодня мы договорились приложить все усилия для того, чтобы довести товарооборот до 1 миллиарда долларов в год в течение следующих двух лет… Мы решили создать двустороннюю рабочую группу, которой будет поручено разработать пятилетнюю программу по расширению нашего общего торгового и инвестиционного портфеля».

Транспортные коридоры: практическая основа экономического сближения

Транспортная повестка визита стала центральным прикладным элементом всей экономической логики переговоров. Именно через инфраструктуру стороны увязали рост торговли, инвестиции и промышленную кооперацию.

Касым-Жомарт Токаев отметил:

«В этом контексте мы обсудили возможности пакистанских портов Карачи и Гвадар. В качестве одного из приоритетных вопросов также было рассмотрено развитие Транскаспийского транспортного коридора и транзитных маршрутов, проходящих через Афганистан. В этом контексте стороны обсудили перспективы реализации железнодорожного проекта по маршруту Казахстан — Туркменистан — Афганистан — Пакистан».

Таким образом, в одном переговорном контуре были связаны сразу три направления: морские порты Пакистана, Транскаспийский маршрут и потенциальный сухопутный коридор через Афганистан. Речь идет не об отдельном проекте, а о формировании системы альтернативных маршрутов, позволяющей перераспределять грузопотоки и снижать зависимость от одного транспортного направления.

Пакистанские порты как южный выход Казахстана

Карачи и Гвадар рассматриваются как точки выхода казахстанских грузов к рынкам Южной Азии, Ближнего Востока и Восточной Африки. Это существенно расширяет географию внешней торговли Казахстана, традиционно ориентированной на северные и западные логистические направления.

Практическим продолжением этой линии стали соглашения «Қазақстан Темір Жолы» и АО «Казпочта» с Национальной логистической корпорацией Пакистана и Pakistan Post. Эти документы переводят сотрудничество с уровня политических договоренностей на уровень прямого взаимодействия национальных операторов — железных дорог, почтово-логистических структур и портовой инфраструктуры.

Фактически формируется связка «железная дорога — порт — последняя миля», которая позволяет выстраивать полноценные мультимодальные цепочки поставок.

Афганский транзит: сухопутная связка Центральной и Южной Азии

Отдельное место в переговорах занял маршрут Казахстан — Туркменистан — Афганистан — Пакистан. Его обсуждение на уровне глав государств фиксирует интерес к созданию прямого сухопутного выхода Центральной Азии к Индийскому океану.

На текущем этапе речь идет о проработке параметров проекта и согласовании подходов между странами-участницами. Маршрут требует сложной координации и устойчивых транзитных механизмов, однако само включение этого направления в официальную повестку визита говорит о долгосрочном характере планирования.

Связка с Транскаспийским маршрутом

Параллельно обсуждалось развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута (Среднего коридора). Президент подчеркнул, что Казахстан обеспечивает 85% сухопутных грузовых перевозок между Европой и Китаем, а Средний коридор уже становится важным фактором укрепления роли страны как трансконтинентального торгового хаба.

Важно, что пакистанское направление не рассматривается как альтернатива Транскаспию. Напротив, формируется логика параллельных маршрутов: Транскаспийский коридор, афганский транзит и морской выход через Пакистан дополняют друг друга и создают более устойчивую модель внешней торговли.

Цифровизация транзита

Дополнительным элементом транспортной повестки стала цифровая координация грузопотоков. Касым-Жомарт Токаев сообщил о запуске единой платформы Smart Cargo и подчеркнул ожидание конкретных шагов по развитию мультимодальных решений и расширению взаимного доступа к портовой инфраструктуре.

Цифровые инструменты призваны сократить транзитные издержки, повысить прозрачность перевозок и упростить взаимодействие между операторами.

Если суммировать, визит зафиксировал переход от обсуждения транзита в общих чертах к формированию конкретной конфигурации маршрутов: морской выход через Карачи и Гвадар; потенциальный сухопутный коридор через Афганистан; развитие Транскаспийского направления; цифровая координация потоков; прямые соглашения между национальными логистическими операторами.

Для Казахстана это означает движение к многокоридорной модели внешней торговли, где транспорт становится не вспомогательной, а системообразующей частью экономической политики. Именно эта связка: инфраструктура, операторы и цифровые инструменты создает практическую основу для роста товарооборота, промышленной кооперации и инвестиционного взаимодействия с Пакистаном и рынками Южной Азии.

Агропромышленность и цифровизация

Президент напомнил, что Казахстан экспортирует более 200 видов сельхозпродукции в 70+ стран, а за последнее десятилетие валовой объем сельхозпроизводства вырос более чем в 2,5 раза. В рамках визита было приветствовано подписание соглашения с Almoiz Group о запуске завода по переработке сахарной свеклы в области Жетісу.

Касым-Жомарт Токаев также сообщил о создании в Казахстане Министерства искусственного интеллекта и цифрового развития, Международного центра ИИ, запуске двух суперкомпьютеров и планах сделать Казахстан полностью цифровой страной. В качестве примера технологической интеграции он привел присутствие казахстанской платформы InDrive в Пакистане, где она занимает более 60% рынка такси.

Переговоры с Президентом Пакистана

Несмотря на то, что Пакистан является парламентской республикой и основные содержательные переговоры казахстанская сторона вела с Премьер-министром Шахбазом Шарифом, в рамках визита Касым-Жомарт Токаев также провел встречу с Президентом Пакистана Асифом Али Зардари.

Глава государства поблагодарил за прием и отметил, что на протяжении трех десятилетий Казахстан и Пакистан поддерживают устойчивый политический диалог и развивают контакты по широкому кругу направлений.

Касым-Жомарт Токаев подчеркнул, что Казахстан как крупнейшая по территории и экономическому потенциалу страна Центральной Азии и Пакистан, расположенный на стыке Южной Азии, Центральной Азии и Ближнего Востока, обладают сопоставимыми геополитическими преимуществами, формирующими основу для долгосрочного взаимодействия.

Асиф Али Зардари подтвердил заинтересованность пакистанской стороны в дальнейшем укреплении двусторонних связей. Стороны обменялись мнениями по актуальным вопросам повестки и обозначили направления дальнейшего сотрудничества.

А в завершение визита Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев был удостоен высшей государственной награды Пакистана — ордена Nishan-e-Pakistan, который присуждается гражданам страны и иностранным государственным, политическим и общественным деятелям за исключительные заслуги перед Пакистаном.

Экономическая логика казахстанско-пакистанского сближения

Визит в Исламабад обозначил переход к прикладному этапу казахско-пакистанских отношений. Стороны закрепили политический уровень партнерства; связали торговые цели с транспортной инфраструктурой; определили логистические узлы — Карачи и Гвадар; зафиксировали перспективу сухопутного маршрута через Афганистан и развитие Транскаспийского коридора; закрепили договоренности более чем 30 коммерческими соглашениями на сумму около $200 млн.

На текущем этапе создаются институциональные и технические условия для запуска маршрутов и инвестиционных проектов: согласуются процедуры, формируются рабочие группы, выстраиваются прямые контакты между операторами.

С аналитической точки зрения именно связка «транспорт — бизнес — инвестиции» стала главным содержательным результатом визита. Экономические цели — рост торговли, промышленная кооперация и привлечение капитала теперь напрямую опираются на конкретные логистические решения. Пакистан в этой конфигурации выступает южным выходом Казахстана к океанским маршрутам, а Казахстан — ключевым звеном между Центральной и Южной Азией.

 

Автор: ЛИЛИЯ МАНЬШИНА

Сообщение Казахстан — Пакистан: транспорт и бизнес как основа экономического сближения появились сначала на 365info.kz.