Сосед взял Ниву, а я Чери Тигго 4 Про - через 20 000 км оба поняли, кто год назад совершил ошибку
Покупая автомобиль, многие оценивают лишь первый год владения: комфорт, тишину в салоне и отсутствие проблем. Но настоящая цена автомобиля раскрывается позже, когда начинается плановое обслуживание, требуются запчасти и встает вопрос о продаже. Сравнительный опыт годовой эксплуатации двух популярных моделей — рамной Lada Niva Travel и городского Chery Tiggo 4 Pro — наглядно показывает, как разная философия конструкции влияет на бюджет и свободу владельца в долгосрочной перспективе.
Оба автомобиля, купленные новыми, за год преодолели по 20 000 километров в смешанном режиме. Но на этом их сходство заканчивается.
Годовой итог: Lada Niva Travel. Инвестиция в независимость.
Владелец Нивы с самого начала понимал: это автомобиль для тех, кто не хочет зависеть от дорог и сервисов. Первый год подтвердил, что его главный капитал — не в начальном комфорте, а в беспрецедентной ремонтопригодности. Любая поломка, от ступичного подшипника до элементов коробки передач, устранялась за один день в ближайшем гаражном сервисе. Запчасти доступны повсеместно, а их стоимость в разы ниже, чем у современных кроссоверов.
Конструктивная простота рамного внедорожника оказалась его сильнейшей стороной. Да, владельцу пришлось вложиться в устранение мелких «детских болезней» новой модели. Но после этих вложений он получил абсолютно предсказуемый и неубиваемый аппарат, готовый к любым задачам на ближайшие 5-10 лет. Стоимость планового технического обслуживания (ТО) была значительно ниже — около 12-14 тысяч рублей против почти 35 у конкурента.
Годовой итог: Chery Tiggo 4 Pro. Комфорт с отсроченным счетом.
Владелец кроссовера был доволен первым годом: тихий салон, плавный разгон, отсутствие поломок. Однако эта безупречность была достигнута в «тепличных» условиях — преимущественно на асфальте. Скрытые риски кроются в будущем.
Главный из них — ресурс вариаторной коробки передач. В условиях российских холодов, пробок и случайных выездов на плохую дорогу ее ресурс редко превышает 150 тысяч километров. Замена или капитальный ремонт вариатора обойдутся в 250-400 тысяч рублей — сумма, соизмеримая с ценой подержанной Нивы.
Стоимость регулярного обслуживания также в разы выше из-за дорогих расходных материалов (специальное масло для вариатора, фильтры) и сложной электронной диагностики. Кроме того, кроссовер с несущим кузовом и сложной подвеской практически не приспособлен для активного отдыха или работы вне асфальта. Любая такая попытка грозит дорогостоящим повреждениями.
Итог: два разных подхода к стоимости владения.
Владелец Niva Travel в первый год вложил деньги в создание надежного и универсального инструмента на долгие годы. Его расходы на обслуживание будут предсказуемо низкими, а остаточная стоимость автомобиля останется высокой благодаря устойчивому спросу на «неубиваемые» внедорожники.
Владелец Chery Tiggo 4 Pro оплатил комфорт первого года, но впереди его ждут растущие расходы на обслуживание сложной техники и неизбежная крупная инвестиция в ремонт вариатора. Его автомобиль со временем будет только дешеветь.
Таким образом, выбор сводится к приоритетам. Если вам нужен комфортабельный городской автомобиль на 3-5 лет — кроссовер может быть хорошим выбором. Но если вы ищете транспортное средство на десятилетие, которое не привяжет вас к дорогим сервисам и откроет любые направления, рамный внедорожник окажется гораздо более выгодной инвестицией в долгосрочной перспективе.
Источник: dzen.ru
Читайте также: