Улётная «Перспектива»
Как стало известно из новостей, АО «Международный аэропорт Шереметьево» создало новое юридическое лицо, получившее несколько непривычное название, скорее подходящее какой-нибудь «однодневке» - «Перспектива» (ну вы знаете - «Вектор», «Альянс», «Прогресс» и всё такое). Уставный капитал - классические 10 тысяч рублей, основной вид деятельности - управление холдинговыми компаниями, ну и генеральный директор - топ-менеджер аэропорта Шереметьево Александр Ильин.
Господин Ильин - лицо в узких кругах очень известное. В 2013 году государственная Российская Газета довольно прозрачно намекала на, скажем так, стиль управления менеджера, рассказав, что после его (и двух других господ - А. Олейника и С. Ярышева) назначения, «в ОАО «МАШ» почему-то пышным цветом расцвел настоящий криминал» - тогда газета рассказывала про то, как поджигали квартиры и автомобили сотрудников компании «Шереметьево-Карго».
Через 12 лет после этого уже в других изданиях именно господина Ильина связывали с другой рейдерской атакой на все то же (видимо, очень уж неуступчивое) «Шереметьево-Карго», связанной с попыткой признать инфраструктуру компании (часть из которой построена еще по указанию Министерства гражданской авиации СССР) самостроем. Как выяснили журналисты, именно Александр Ильин написал ряд писем, которые почему-то (зачастую дословно) переписали некоторые должностные лица, в том числе - представители Администрации городского округа Химки, сотрясаемой всю вторую половину 2025 года серьезными коррупционными скандалами и необычайно высокой «текучкой» руководящих кадров вперемешку с обысками и задержаниями.
И вот теперь этот явно серьезный человек - глава «Перспективы» на 10 тысяч рублей, созданной аэропортом Шереметьево… Но с какой целью?
Ретроспектива «Перспективы»
Официально о цели нового холдинга имени Ильина не сказано, но некоторые соображения можно отыскать в предыстории вопроса. Посудите сами - в 2023 году, несмотря на сами понимаете какую ситуацию в аэропортах России, АО «МАШ» выплатила своей материнской ООО «Шереметьево Холдинг» 15,3 миллиарда рублей дивидендных выплат. 2024 год может и был непростым для кого-то из читателей, но для аэропорта стал рекордным - тот самый ООО (напоминаю - общество с ОГРАНИЧЕННОЙ ответственностью) стал обладателем уже 24 миллиардов дивидендов от аэропорта.
Десятки миллиардов дивидендов за годы эпохи пост-пандемии и СВО.
В 2025 году Минтранс (возможно, прорабатывая вопрос субсидирования страдающей от кризиса авиаотрасли - как знать?) наконец-то обратил внимание на слона в комнате, и подал в суд иск с требованием приостановить права иностранных структур на Шереметьево. В итоге, цитируя РБК, «Арбитражный суд Московской области приостановил корпоративные права иностранных компаний TPS Avia Holding Inc и Sandy Investments Ltd в отношении ООО «Международная компания «ТПС Авиа Холдинг ЛТД», структуры аэропорта Шереметьево».
Ставим эти две новости рядом - миллиарды дивидендов за 2023-2024, приостановление прав иностранцев только в 2025…
И вот теперь - новая «Перспектива». Зачем? Поскольку собственного опыта отчаянно не хватало, я принял непростое решение довериться искусственному интеллекту, и подробно расписал ситуацию в диалоговом окошке одной популярной нейросети, на что получил множество предупреждений о «гипотезах» и «теориях», предварявших сложное словосочетание «Пересборка денежных потоков после ограничения прав иностранных собственников».
Звучит жутко. Итак, нейросеть считает, что если некий аэропорт после судебного отстранения неких иностранных компаний создает некий холдинг, это гипотетически может иметь цель перестроить внутренние договоры, в том числе управленческие услуги, IT, агентские договоры, займы внутри группы, чтобы деньги не проходили через стандартную процедуру выплаты дивидендов, а проходили через «расходные» контакты внутри периметра.
Вот ведь бездушная машина!
«Биллы Гейтсы» Химкинского разлива
Насколько это реалистичный сценарий, мы пока не знаем. Зато мы хорошо знаем, что генеральный директор «Перспективы», внезапно, тоже оказался во внутришереметьевском клубе IT-магнатов! В той же новости прямо сказано, что господин Ильин - обладатель 18% в аккредитованной IT-компании WFM technology.
И это уже интересно. Совсем недавно в материале «Код прикрытия» мы рассказывали, как имевшие прямое отношение к другой IT-компании топ-менеджеры Шереметьево Александр Олейник (внимательному читателю привет - да, тот самый Олейник, в 2013 году упоминавшийся в «Российской Газете» вместе с Ильиным) и Андрей Никулин подписывают протоколы закупок по IT-вопросам.
А теперь неожиданный вопрос со вполне ожидаемым ответом. Удивит ли Вас, уважаемый читатель, что в упомянутом в том материале протоколе АО «МАШ» №1099/23 от 19 мая 2023 года Председателем комиссии является… Александр Ильин?!
Воистину, иногда складывается впечатление, что в тендерную комиссию аэропорта Шереметьево, решающую вопросы заключения многомиллионных IT-контрактов, берут только с условием «а у тебя самого-то есть IT-компания?». В сочетании с затронутой прошлым материалом проблематикой скрытия названий в протоколах, это вызывает все большее удивление, и в каком-то роде даже восхищение.
Ну, знаете - как восхищаются зрители в цирке, увидев ловкий трюк.
БОО, или «Банда с ограниченной ответственностью»
А тем временем, аэропорт преследует все раздувающаяся тень от очень неприятного скандала с бандой, обманывавшей участников СВО.
История тянется уже давно, но постоянно обрастает все новыми подробностями. Буквально недавно «Коммерсант» довольно прямо выдал обществу множество подробностей дела. Итак, СКР завершил расследование, причастной считается «лобненская преступная группировка», рассказывалось про приезжих женщин, именно в Шереметьево устроившихся на вакансию «попрошаек», говорилось про силовое крыло (модное нынче слово «спортик»), участие представителей Линейного управления внутренних дел в Шереметьево, ну и так далее.
Не ответили только на один очень важный вопрос - почему все это именно в Шереметьево. Не Внуково, не Домодедово и не Пулково получили эту всероссийскую «славу»- бандитам больше по душе пришелся управляемый «авторитетными айтишниками» Ильиным и Олейником «МАШ».
Но больше всего в материале Коммерсанта лично меня покорили милые подробности о, скажем так, юридической стороне оформления действий причастных лиц. Позволю себе процитировать «Коммерсант»:
«…что касается лидеров «лобненских», то, по словам ряда таксистов, «попрошаек» и «зазывал», они лишь собирали деньги за право работать на территории аэропорта. Например, водитель якобы должен был за каждую смену заплатить 5 тыс. руб. плюс половина дохода от каждой поездки. «Зазывале» смена обходилась в 2 тыс. руб. и т. п. А один из предполагаемых лидеров ОПС Алексей Кабочкин и вовсе настаивает, что деятельность тех, кого называют лидерами «лобненских», была законной. Речь идет об ООО «Вега», где он числился руководителем, а Александр Вакуленко — замгендиректора. Фирма занималась организацией пассажирских перевозок и оказанием других услуг пассажирам и платила налоги. А с таксистов, говорит он, собирали комиссионные…».
ООО «Вега» рядом с ООО «Перспектива» хоть и звучит как абзац из методички ФНС по выявлению однодневок, а гляди ж ты - какие разные судьбы, хоть и объединенные территориально. Даже интересно, если ООО «Вега» действительно собирала комиссионные с работающих в Шереметьево таксистов, то каким договором были закреплены их официальные отношения с АО «Международный аэропорт Шереметьево»? Было ли предусмотрено привычное для аэропортового бизнеса «Соглашение о качестве обслуживания»? Ну там, не знаю, с условием не бить «зажавших» «комиссию» таксистов по определенным частям тела, или с ремаркой о решении спорных моментов не в Арбитражном суде Московской области, а на «сходке» под съездом с Международного на Ленинградское шоссе…
А если не ерничать, то больше всего хочется узнать, кто из топ-менеджеров АО «МАШ» в итоге взаимодействовал с собирающей «комиссию» на территории аэропорта ООО «Вега». И у меня есть упорное ощущение, что ответить на этот вопрос не так уж и сложно.