Сегодня появился интереснейший доклад заместителя мэра Москвы Марата Хуснуллина по итогам градостроительного развития в течение 5 лет. Охватить все, что было сделано за эти годы просто невозможно…
Но я еще в университете научился делать краткие конспекты, которые все однокашники дружно у меня списывали, потому что длинная лекция не нужна никому, а важны основные тезисы. По ним и пройдемся.Итак. Главная проблема, которая решалась – транспортная. Город должен был встать в мертвых пробках, благодаря радиальной структуре и неправильной градостроительной политике Лужкова, но случилось настоящее чудо - не встал. Во многом, благодаря платной парковке. И точечной за пределами ТТК тоже – в самых проблемных местах. Инфраструктура дорожной сети продолжает развиваться. Принят целый ряд решений по созданию транспортно-пересадочных узлов (выглядеть они будут, как на фото), строятся новые дороги, развязки, переходы, организуется бессветофорное движение там, где это возможно. Развивается общественный транспорт. В общем, за 5 лет сделан качественный рывок в обеспечении москвичей возможностью передвигаться по городу. В 2015 году введен целый ряд знаковых для горожан и гостей столицы объектов транспортной инфраструктуры (назову только основные):- завершена реконструкция Можайского шоссе;- сложнейшая развязка на Ленинском проспекте и МКАД;- Алабяно-Балтийский тоннель и реконструкция ул.Большая Академическая (вместе с тоннелем на пересечении Б.Академической и Михалковской ул.);- тоннель на пересечении Волгоградского проспекта и Люблинской улицы…Далее. В приоритете - полицентрическое развитие города – периферия не должна отставать от центра, офисы уходят на окраины, центр разгружается. Новомосковский и Троицкий округа развиваются колоссальными темпами и заселяются. Прирост населения – 30%.( Collapse )
В этом году дан старт практической реализации проекта развития территорий, прилегающих к акватории Москва-реки, некогда попросту заброшенной и превращенный в отстойник сточных вод. Река станет максимально доступной на всем протяжении для горожан и гостей столицы и будет активно интегрирована в ее повседневную жизнь. Уже сегодня реализованы или строятся на Москве-реке такие проекты, как Большое Сити (18 млн.м2), развитие территории Тушинского аэродрома (2,2 млн.м2), развитие территории ОК «Лужники» (1 млн.м2), строительство детского парка развлечений «Остров мечты» в Нагатинской пойме (почти 300 тыс.м2), развитие территории Западного порта (380 тыс.м2), парк Зарядье и многие другие.
Городские территории застраиваются не точечно, а сбалансированно и комплексно. Депрессивные, заброшенные территории промзон и коммунальных предприятий стали ресурсом градостроительного развития Москвы. Наглядный пример - территория ЗИЛа, идет ее комплексное развитие: построен крупнейший Ледовый дворец «Парк легенд» (3 хоккейных поля под одной крышей), активно строится новый Дворец водных видов спорта, строятся многофункциональные и жилые объекты. Обратите внимание, как она изменилась.
Бюрократия уничтожается. Административные барьеры устраняются для застройщиков и инвесторов. Большинство документов сегодня можно оформить онлайн. И люди этим пользуются, отмечаются, что оформить документы на строительство стало проще.
Крайне важно, что сами москвичи теперь принимают участие в жизни города, обсуждают правила застройки, землепользования, территориальные схемы – на общественных слушаниях. И даже Генплан не принимается без их мнений.
Но, пожалуй, отметил заместитель мэра, главный итог работы московского правительства в 2015 году в том, что, несмотря на достаточно непростую экономическую ситуацию и экономические санкции, нам удалось сохранить высокую инвестиционную активность в градостроительном развитии столицы. И главное, что реконструкция Москвы, ее превращение в лучший город Европы, продолжается. В 2016 году планируется построить около 95 километров дорог, завершить реконструкцию Рязанского проспекта и Щелковского шоссе, транспортной развязки на пересечении МКАД и Каширского шоссе, транспортной развязки на 41 км МКАД, трех этапов Северо-Западной хорды (ул.Генерала Дорохова от Аминьевского ш. до МКАД; развязку на пересечении Аминьевского шоссе и ул.Генерала Дорохова; реконструкция Рябиновой ул.), 3 ж/д путепровода для обеспечения транспортной доступности «Москва-Сити» – строительство ж/д эстакады и путепровода над Смоленским направлением РЖД. Завершится 1-й этап строительства Калужского шоссе в Новой Москве. Также начнется строительство дороги Солнцево-Бутово-Видное.А еще – высочайшими темпами велось и будет продолжаться развитие социальных объектов – детских садов, школ, поликлиник, больниц, стадионов, музеев, театров - в общем, всего того, что составляет повседневную общественную жизнь москвичей.
