«Корейцы тоже не дураки»: почему реформа утильсбора вызвала бурю споров

Мнения специалистов о целесообразности скандальной реформы утилизационного сбора расходятся. Редакция "Абирега" решила разобраться, что из себя представляет новшество.

Что скрывается за понятием "утилизационный сбор" и какие ставки действуют сейчас?

Простыми словами, утильсбор - это одна из составляющих цены автомобиля, заблаговременно покрывающая расходы на его переработку в будущем, когда машина выработает свой ресурс. Сегодня этот сбор обязателен к оплате, его начисляют на легковой и грузовой транспорт, автобусы, прицепы, спецтехнику и прочие транспортные средства.

Утилизационный сбор ввели в России в 2012 году - после вступления страны во Всемирную торговую организацию. Первоначально его платили только импортеры автомобилей, тогда как российские производители были освобождены от выплат при условии, что возьмут на себя обязательства по безопасной утилизации техники. С 2014 года обязанность по уплате сбора распространили и на отечественные заводы, которым предоставили компенсации в виде промышленных субсидий.

Сейчас основу расчета утильсбора составляют два показателя - возраст автомобиля и объем его двигателя. Для физических лиц государство устанавливает минимальные коэффициенты (3,4 тыс. рублей и 5,2 тыс.