Дороги и мосты северной Германии: хуже, чем все думали
Инфраструктура в Германии потихоньку рушится – это подтвердило и обрушение моста Карола в Дрездене. Собранные NDR данные о состоянии муниципальных дорог на севере тоже приводят к отрезвляющим выводам. Дороги и мосты северной Германии требуют инвестиций.
Читайте также: Мост Кёльбранд в Гамбурге: кто заплатит 5 миллиардов евро
Общий обзор состояния муниципальных дорог и мостов отсутствует, потому что каждый город и каждый муниципалитет документирует состояние своих мостов и дорог только для себя. Общенациональной регистрации нет. Поэтому, как правило, при освещении транспортной инфраструктуры СМИ ссылаются только на легкодоступные данные о состоянии мостов и дорог, принадлежащих федеральному правительству или федеральным землям. Однако самая длинная дорожная сеть обслуживается муниципалитетами, как и большинство мостов.
Технический университет Берлина оценил данные
Вместе с Вульфом-Хольгером Арндтом из Центра технологий и общества при Техническом университете Берлина журнал NDR Panorama 3 попытался зафиксировать состояние муниципальных мостов и дорог по всему северу. Из примерно 700 муниципалитетов около трети ответили на вопросы и предоставили данные.
Мосты не рассчитаны на современные нагрузки
Мосты должны регулярно проверяться и оцениваться экспертами. Большинство муниципальных мостов на севере находятся в посредственном состоянии. Однако почти у трети сооружений состояние вполне удовлетворительное. Около 12% мостов находятся в плохом состоянии.
На это есть причины. Во-первых, многие мосты были построены в 1960‑х и 1970‑х годах. Сейчас они подвергаются неадекватной нагрузке из-за растущего трафика грузовиков.
«Бетонные мосты, например, не так эффективны и долговечны, как мы думали. А из-за использования дорожной соли в 1970‑х и 1980‑х годах арматурные стали подвергались гораздо большей опасности, чем ожидалось», – объясняет Арндт. Соль проникала глубоко внутрь конструкций через небольшие трещины в бетоне и вызывала коррозию стали.
Вторая причина – ограниченные финансовые возможности муниципалитетов, многие из них жалуются на это. Более половины городов, управлений и муниципалитетов заявили, что им приходится бороться с «неудовлетворительной» финансовой ситуацией.
Каждая третья дорога плоха или очень плоха
Ограниченные финансовые возможности оказывают влияние и на муниципальные дороги. Около трети всех муниципальных дорог на севере в плохом или очень плохом состоянии. Как и в случае с мостами, есть и ряд муниципалитетов с довольно хорошими дорогами.
По данным муниципальной комиссии KfW на 2024 год, портфель инвестиций в муниципальные дороги и мосты по всей Германии сейчас составляет 48,3 млрд евро. Помимо инвестиций в школы, больше всего денег нужно на дороги.
Марко Трипс, президент Ассоциации городов и муниципалитетов Нижней Саксонии (NSGB), требует: «После ожидаемого падения долгового тормоза в марте 2025 года необходима муниципальная инвестиционная программа».
Читайте также:
- Новый мост через Окер на трассе B241 построен
- Старый Северный мост в Варене взорван, трасса В192 открыта
- Рейтинг самых опасных дорог страны
Сообщение Дороги и мосты северной Германии: хуже, чем все думали появились сначала на Новости Германии: последние события на русском языке.