Современная тенденция сводится к тому, что рельеф трассы должен быть не столько тяжёлым, сколько разнообразным. Об этом в интервью RT рассказал победитель спринтерской гонки на четвёртом этапе Кубка России по биатлону в Рязани Дмитрий Лазовский. По его словам, в Европе отказываются от гигантских подъёмов и выкатов в пользу больших поворотов, равнин и торчков, где нет возможности отдыхать. 26-летний спортсмен также рассказал, за счёт чего ему удалось опередить соперников в первой гонке 2025 года и поделился планами на пасьют.
— Уже очень много говорилось о том, что рязанская трасса не характерна для большинства биатлонных этапов — слишком равнинная, приходится постоянно работать. Лично вам зашёл местный рельеф?
— Для гонки с раздельным стартом трасса на самом деле интересная. Я уже говорил ранее, что подобный рельеф провоцирует спортсмена работать со старта до финиша, даже на всех спусках. Надо далеко в них зайти, разогнаться, но потом не получается долго отсидеться. Иначе говоря, приходится работать и ногами, и подхватываться, и по равнине не переставая работать. В этом заключается уникальность этой трассы.
— По ощущениям, сегодняшняя погода идеальна для стрельбы. При этом случилось достаточно много промахов, в том числе у лидеров. Вы как-то можете это объяснить?
— Сам рубеж провоцирует на быструю стрельбу. Трасса скоростная, поэтому и рубеж хочется пройти как можно быстрее. Своей стрельбой, да и гонкой в целом, я доволен. Рад, что она так сложилась. И все мишени закрылись, и хорошо бежалось.
— Несколько дней назад вы бежали в Рязани «Гонку чемпионов». Сейчас состояние снежного покрова кардинально изменилось. А как гоночные ощущения?
— Биатлон — такое дело, сегодня так — значит так. Завтра будет по-другому, значит, и работать будем по-другому. Работаем в любой ситуации, несмотря ни на что.
— Как вы отнеслись к тому, что организаторы заменили заключительный масс-старт на суперспринт?
— С принятием отнёсся, скажем так. Суперспринт — такая же прикольная, интересная дисциплина. Для зрителя она очень зрелищна.
— Понимаю, что биатлонисты привычны ко всему, но есть ли какие-то ощущения, позволяющие понять, насколько тяжёлой будет предстоящая гонка? В плане снега, скольжения?
— По снегу сразу становится понятно, насколько гонка будет натянута. Местный рельеф, как я уже сказал, достаточно скоростной, рабочий, который заставляет тебя всё время держать давление, чтобы показать высокую скорость. Нет участка, где можешь много выиграть. В этом и фишка.
— Тем не менее эту трассу считают не слишком подходящей для большого биатлона — если сравнивать её с теми трассами, которые сейчас имеются в арсенале.
— Мне кажется, это больше пережитки прошлого. Что должны быть какие-то сверхрельефы и так далее. Про Рязань могу сказать, что трасса здесь очень техничная, много разворотов, поворотов и прочей истории, которая делает гонки интересными. Привязываться к какому-то рельефу, где должны быть гигантские подъёмы или выкаты… Не знаю.
В Европе такого, по большому счёту, нигде нет. Везде трассы прежде всего скоростные. Взять тот же Антхольц, где будут проводиться Олимпийские игры. Если посмотреть на рельефы, там не найти сверхгигантских подъёмов, как и сверхдлинных спусков. Зато много разворотов, поворотов, равнины, торчков.
— Почему вы употребили формулировку «пережитки прошлого»?
— Заметил, что в основном о рельефах говорят люди более возрастные, которые, скажем так, бегали в давние времена или смотрели биатлон с давних времен. Я никого не хочу обидеть, но нынешняя тенденция современного спорта, как мне кажется, сводится к тому, что рельеф должен быть не столько тяжёлым, сколько разнообразным. Понятно, нужны трассы, где, допустим, есть длиннющий подъём, на котором ты хапнешь так, что мало не покажется. Но не менее важны и те, на которых ты можешь показать очень высокую скорость. Это интересно для зрителей, для телевизионной картинки. Плюс — позволяет атлетам демонстрировать различные качества.
— Выигранный спринт для вас — главная дисциплина?
— Она по-любому важна, поскольку от неё зависит и следующий день.
— А вообще вы какие-то задачи ставили для себя на первые старты после Нового года?
— Максимальный результат в каждой гонке, борьба за победу и всё из этого вытекающее.
— Если говорить о гонках преследования, вам проще убегать или догонять?
— Я не рассуждаю с позиции, что проще. Просто пасьют — это своеобразная гонка. В зависимости от позиции надо принимать тактику, которой будешь придерживаться по ходу гонки.
— Какая тактика может быть у того, кто бежит впереди? Только вломить во всю силу со старта — а там уж, как сложится.
— Вот я и постараюсь максимально натягивать с самого начала. Ждать точно никого не буду.
