Минтранс намерен выйти в первом квартале 2025 года на график строительства гигантской автомобильной дороги «Меридиан», которая должна пройти через Брянскую область.
В интервью ТАСС министр транспорта России Роман Старовойт сказал, что в I квартале можно выйти на график реализации проекта, если параметры и экономическая эффективность будут обоснованы.
Минтранс и Росавтодор занимаются этим проектом уже почти 10 лет. В 2016 году «Брянские новости» рассказали о совещании, которое проходило на границе Брянской области. Тогда сообщили, что дорога, которая должна соединить Китай, Россию и Европу, будет платной, однако для России, Белоруссии и Казахстана цена проезда будет одной, а для других стран – другой. Как сказал представитель «Меридиана», платить за каждый километр придется 70 центов. То есть за прохождение по двум тысячам километров российской территории за каждую фуру нужно будет отдать около 90 тысяч рублей. Для тех производителей, которые заинтересованы в аналоге Суэцкого канала и Шелкового пути, новая магистраль будет привлекательной, заявляла в «Меридиане».
«Брянским новостям» представитель компании Дмитрий Сапожников сообщил, что трасса должна пройти южнее Карачева и Брянска – по Навлинскому и Жирятинскому районам.
Уже тогда многие дорожники отнеслись к проекту с большим сомнением, считая его несбыточным. Однако «Брянским новостям» Сапожников заявил:
– Мы потратили уже слишком много денег, чтобы заниматься несбыточными затеями.
В 2027 году планировали выйти на первый этап строительства магистрали. А к 2020 году, обещали инвесторы, начнется движение по первым участкам. Строительство, по данным «Брянских новостей», обойдется в семь миллиардов долларов, однако были обещаны частные инвестиции. Проект контролировали первый заместитель председателя Правительства России Игорь Шувалов и Министерство транспорта России.
Но как сказал Старовойт, ранее дорога была более актуальной, поскольку направление из Китая в Европу считалось перспективным:
− Поэтому инициаторы проекта вели оформление земельных участков, структурировали проект, его финансово-правовую модель. Эти документы сейчас находятся в Минтрансе, мы рассматриваем параметры проекта. Основная задача всех участников − определить грузовую базу и перспективу, потому что изначально закладываемые эффективные механизмы, а именно движение грузов из Западной Европы в Китай и обратно, сегодня не работают, ведь границы закрыты. Поэтому сейчас можно рассматривать эту дорогу как транзитную через регионы России на Белоруссию. Но предстоит большая работа.
Дорога должна была растянуться на две тысячи километров. Но в июне 2023 года пришло известие, что проект скоростной автотрассы госкомпании «Автодор» под названием «Юго-западная хорда» был объединен с замыслом строительства трассы «Меридиан», которая должна связать Китай и Европу. Было выделено в общей сложности четыре участка нового строительства протяженностью почти 2000 км и стоимостью около 2,2 трлн руб. Для «Меридиана» выбрали маршрут от погранпункта «Озинки» с Казахстаном на востоке до региональной дороги А240, которая соединяет Брянск и белорусский Гомель. Общая протяженность дороги составляет 1411 км, 871 км из которых надо построить между Саратовом и Брянском, затратив на это 963 млрд рублей. То есть каждый километр обойдется более чем в миллиард рублей.
