Эксперт называет модель «нерушимой классикой», которая «за пять десятилетий была модернизирована, но не так, как вы думаете». На этом автомобиле хочется ездить из-за его прочности, продолжает автор, но при этом он «абсолютно спартанский по оснащению». Среди причин, почему этот мощный внедорожник до сих пор не соответствует времени, называют уход Renault с российского авторынка. «… планировалась новая Niva, которой была отведена звездная роль. Однако все так и осталось на бумаге, и совершенно новую Lada Niva мы вряд ли увидим в краткосрочной или среднесрочной перспективе. А пока АвтоВАЗ осмелился дать этому внедорожнику более спортивную версию — Lada Niva Sport», — пишет эксперт. Он отмечает, что спортивность модели уступает своим конкурентам по сегменту. «За 48 лет существования эта Niva Sport практически ничем не отличается от той, которая выпускается с 1977 года», — пишет автоэксперт, перечисляя все обновления модели. Среди них более мощная тормозная система, оригинальный силовой агрегат (16-клапанный двигатель мощностью 122 лошадиные силы), расположенный продольно, модернизированная трансмиссия, более широкий передний бампер, 16-дюймовые легкосплавные диски, тонкие дополнительные светодиодные фары и значок «Sport» с красными буквами на черной решетке, а также контрастный гоночный стиль дизайна салона. Как и в США, в Испании отметили отсутствие аудиосистемы и наличие кондиционера, электрических зеркал и стеклоподъемников, полный привод и пятиступенчатую механическую коробку передач. И здесь модель тоже называют самой дорогой среди «российских внедорожников», ориентировочная цена которой составит «два миллиона рублей», что в переводе на евро составляет 16 960.
