Гонконгская фирма XEV представила свой новый микроэлектромобиль Yoyo Pro, который намерена в скором времени вывести на европейский рынок. Yoyo Pro на самом деле не является автомобилем в традиционном понимании этого слова: официально он классифицируется как квадроцикл, к которым также относят известный французский Citroen Ami, а также Microlino. Полностью электрический Yoyo Pro может разгоняться до 80 […]
Гонконгская фирма XEV представила свой новый микроэлектромобиль Yoyo Pro, который намерена в скором времени вывести на европейский рынок.
Yoyo Pro на самом деле не является автомобилем в традиционном понимании этого слова: официально он классифицируется как квадроцикл, к которым также относят известный французский Citroen Ami, а также Microlino.
Полностью электрический Yoyo Pro может разгоняться до 80 км/ч и проезжать максимально до 150 км на одной зарядке — и эти характеристики значительно превышают таовые у французского конкурента: максимальная скорость Citroen Ami составляет 45 км/ч, а запас хода — 72 км.
Заметим, что Yoyo Pro будет выпускаться на европейском континенте — в Италии. Автомобиль получил чрезвычайно простую конструкцию и состоит всего из 57 компонентов; вдобавок, в процессе производства широко применяются 3D-печать.
По предварительным данным, новый Yoyo Pro будет стоить около 2 млн рублей по текущему курсу, что, между прочим, автоматически ставит микроэлектромобиль в ту же ценовую категорию, где сейчас «играет» румынский Dacia Spring, а также новый китайский Leapmotor T03. А это уже полноценные автомобили, а никакие не квадроциклы.
При длине 2530 мм новый XEV также на один метр короче Dacia и Leapmotor, в нем может разместиться два человека. Объем багажника XEV Yoyo Pro составляет 140 литров, и это вновь значительно больше, чем 63 литра, которые предлагает сегодня Citroen Ami.
Установленный на задней оси электродвигатель выдает всего 20 л. с., хотя легкий вес в 836 кг подсказывает, что микроэлектромобиль получился очень резвым в городских условиях. Аккумулятор емкостью 10,4 кВт*ч поддерживает зарядку током мощностью до 2,3 кВт, что позволяет заряжать батарею с 0% до 100% за 3 часа. Также предусмотрена технология замены батареи, которая в настоящее время активно используется китайскими производителями электромобилей у себя на Родине.
Оснащение довольно щедрое для обеих версий, которых будет две: Pro и Pro+. В стандартной комплектации покупатель получит 10-дюймовый сенсорный экран, бесключевой доступ, боковые зеркала с электроприводом, панорамную крышу, светодиодную оптику спереди и сзади, а также возможность подключения смартфона посредством Apple CarPlay и Android Auto.
Продажи нового гонконгского микроэлектромобиля XEV Yoyo Pro должны стартовать во второй половине 2025 года.
