Далеко не все современные моторы, адаптированные под АИ-92, могут работать на нем без вреда для себя, рассказал эксперт «За рулем» Александр Виноградов.
Он пояснил, что опасность низкооктанового топлива состоит в детонации, последствием которой является перегрев деталей двигателя, выход из строя прокладки головки блока цилиндров и разрушение перегородок между поршневыми кольцами.
Заливать в бак АИ-92 лучше только время от времени и только при спокойной езде. Дело в том, что при турбине и непосредственном впрыске требование к октановому числу всегда выше. Его можно уменьшить, но полноценной заменой АИ-92 не станет, а риск детонации при активной езде будет сохраняться.
Ранее опрошенные «За рулем» эксперты рассказали, как повышение штрафов отразится на аварийности.
